#“高鐵很近、車站很遠(yuǎn)”怎么辦？#

在高鐵站的建設(shè)選址中，屢屢出現(xiàn)車站遠(yuǎn)離城區(qū)的現(xiàn)象。被網(wǎng)友戲稱為“離市區(qū)最遠(yuǎn)高鐵站”的孝感北站距離市區(qū)近100公里，市區(qū)居民乘坐高鐵時不亞于一場短途旅行。近日，國家發(fā)改委、自然資源部、住建部、中國鐵路總公司聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于推進(jìn)高鐵站周邊區(qū)域合理開發(fā)建設(shè)的指導(dǎo)意見》，提出新建車站選址盡可能在中心城區(qū)或靠近城市建成區(qū)，確保人民群眾乘坐高鐵出行便利。

對此，《中國經(jīng)濟(jì)周刊》刊發(fā)《發(fā)改委等聯(lián)合出<意見>：高鐵站選址、開發(fā)有了新規(guī)》一文，解讀了高鐵新建鐵路選線問題，引發(fā)網(wǎng)友關(guān)注與廣泛討論，對高鐵站選址及周邊開發(fā)紛紛表達(dá)了自己的看法。

城市之間的距離很短，從高鐵回家的路卻很長

@向前有了：高鐵是快，但是從高鐵站到家太遠(yuǎn)了，去高鐵站也很遠(yuǎn)，這樣算下來不值得。

@蟹先森：有些地方的高鐵站建在離市區(qū)10公里左右的地方，只有一趟公交，來回基本靠打車。

@石塊1007： 新建的高鐵站都偏離主城區(qū)很遠(yuǎn)，省會城市還好都有地鐵到達(dá)，中小城市公交車都少去，很不方便人們出行。

@二次元小埋：或許很多高鐵站的選擇不靠近市區(qū)的地方，是為刺激地區(qū)發(fā)展，但這對于一般的小縣城來說，怕是無異于為了坐車而坐車。

高鐵站應(yīng)該建在哪兒？

@跳動的G譜號：大多數(shù)高鐵站選址選在了荒郊野外，讓原來不值錢的土地一下子升值了，肥了開發(fā)商，悲催了廣大人民群眾的出行。甚至一些城市的高鐵新城成了鬼城、空城。所以，以后建設(shè)高鐵線路在選址方面要更加具有人性化，要方便人民群眾出行，這才是關(guān)鍵。

@航行之心Onis：在中心城區(qū)建設(shè)高鐵站成本高，線路設(shè)計復(fù)雜，易產(chǎn)生擁堵節(jié)點，沿線噪音污染也需要考慮。把交通樞紐的接駁運輸做好，離中心城區(qū)遠(yuǎn)一些也未嘗不可。

@明眼觀世：現(xiàn)有的很多高鐵站離當(dāng)?shù)爻鞘兄行暮苓h(yuǎn)。其實遠(yuǎn)不是事，關(guān)鍵是通向城區(qū)的交通要方便。不能只設(shè)高鐵站，卻不重視擺渡交通，不然也會導(dǎo)致高鐵站前黑車亂象。

@跟我走吧011：沒必要一定要在城市中心，只要能夠把配套的公共交通設(shè)施搞好就差不多了。

高鐵站周邊環(huán)境也要維護(hù)

@小馬哥1029： 高鐵站附近流動人口多，應(yīng)該考慮在增強(qiáng)綠化和治安環(huán)境方面下功夫。

@特別ok：純從外觀上說，高鐵站周圍還需要搞一些人文雕塑和綠化帶，屬于公園性質(zhì)的。

@逗號7522：高鐵站附近搞一些綠化，森林公園之類的最好，以綠色屏障將城市和高鐵線隔離開，環(huán)保又美麗。