蘇功平 楊武奎

摘要：本文介紹了某型空氣發(fā)生器低溫起動(dòng)失敗的故障現(xiàn)象、分析了故障原因、提出了故障排除措施。

關(guān)鍵詞：空氣發(fā)生器;低溫起動(dòng);工作噴嘴流量

1 故障現(xiàn)象

某型空氣發(fā)生器起動(dòng)情況如下：在大氣溫度O℃以上時(shí)起動(dòng)正常，均能一次點(diǎn)火起動(dòng)成功;大氣溫度在10℃～0℃之間時(shí)，首次起動(dòng)基本不點(diǎn)火，重復(fù)起動(dòng)1～2次后基本能點(diǎn)火起動(dòng)成功;大氣溫度低于10℃時(shí)，多次起動(dòng)均不點(diǎn)火，起動(dòng)失敗。

2 原因分析

某型空氣發(fā)生器低溫起動(dòng)不點(diǎn)火的可能原因如圖1所示。

測(cè)量集油總管的燃油壓力符合規(guī)定，先后分別更換了燃油泵、滑油分配器、小發(fā)控制盒及新品點(diǎn)火電嘴，故障未能排除。

從該飛機(jī)上分下該型空氣發(fā)生器，并分下帶燃油工作噴嘴的集油總管（見(jiàn)圖2），清洗工作噴嘴頭部的積炭后，進(jìn)行燃油工作噴嘴的流量試驗(yàn)，結(jié)果如圖3所示。

工藝規(guī)程規(guī)定，單個(gè)工作噴嘴在120～140kPa試驗(yàn)壓力下的流量應(yīng)為81～93ml/min，單個(gè)工作噴嘴在集油總管上的安裝順序是12345876，1號(hào)噴嘴的流量最小，6號(hào)噴嘴的流量最大，便于順利點(diǎn)火。

但從圖3可以看出，最靠近點(diǎn)火電嘴的6號(hào)工作噴嘴的燃油流量明顯低于其他位置工作噴嘴的燃油流量。由于氣溫過(guò)低，大氣密度相對(duì)增大，在供油規(guī)律保持一定的情況下油氣比降低，燃燒條件不充分，導(dǎo)致了該空氣發(fā)生器低溫起動(dòng)普遍不成功。

6號(hào)噴嘴流量變小的原因可能是：使用過(guò)程中噴嘴處燃燒不充分，多次使用出現(xiàn)積炭，導(dǎo)致流道變小，壓力一定的情況下燃油流量逐漸減小。

3 排除措施

將6號(hào)工作噴嘴更換為流量和霧化角度均偏上限的工作噴嘴，再次進(jìn)行帶燃油工作噴嘴的集油總管流量試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果滿足工藝規(guī)程要求（見(jiàn)圖4），將此集油總管安裝在該空氣發(fā)生器上，并整體安裝在該飛機(jī)上，在大氣溫度低于10℃時(shí)，多次起動(dòng)均能點(diǎn)火成功，故障最終排除。

4 注意事項(xiàng)

每次進(jìn)行該空氣發(fā)生器定檢工作時(shí)，應(yīng)仔細(xì)清洗各工作噴嘴頭部的積炭，并進(jìn)行噴嘴流量試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)及時(shí)更換工作噴嘴。