常杰

大連長豐堅持創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展理念，完善創(chuàng)新機(jī)制建設(shè)，拓寬科技人才培養(yǎng)渠道，深化軍民融合，聚力新裝備修理能力建設(shè)，逐步實現(xiàn)能力建設(shè)從“被動跟隨型”向“自主開發(fā)型”的轉(zhuǎn)變。

8月17日，大連長豐實業(yè)總公司申請的“某型飛機(jī)試修項目”順利通過評審組審核和現(xiàn)場檢查，被宣布滿足《空軍航空裝備大修單位合格審定規(guī)定》《空軍航空裝備試修準(zhǔn)備工作要求》，建議頒發(fā)試修批準(zhǔn)函件。這標(biāo)志著大連長豐的某型飛機(jī)修理線建設(shè)工作基本完成。

大連長豐實業(yè)總公司成立于1955年，從建國初期到80年代初，長豐以“艱苦創(chuàng)業(yè)，敢于創(chuàng)新，無私奉獻(xiàn)”的開拓精神，完成了企業(yè)的第一次創(chuàng)業(yè)，為空軍航空修理事業(yè)做出了歷史性貢獻(xiàn)。

進(jìn)入新世紀(jì)后，長豐迎來空軍裝備發(fā)展的良好機(jī)遇，開始了第二次創(chuàng)業(yè)，通過“引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新”，形成了兩型（系列）國產(chǎn)新機(jī)和一型引進(jìn)裝備的修理能力，實現(xiàn)了由修理第一代戰(zhàn)機(jī)到修理二、三代戰(zhàn)機(jī)的歷史性跨越。

近年來，長豐秉承“強(qiáng)軍、興企、富民”的使命宗旨，堅定“軍品、航空、修理”的發(fā)展定位，聚力新裝備修理能力建設(shè)為中心任務(wù)，開啟了第三次創(chuàng)業(yè)。

完善創(chuàng)新機(jī)制，營造創(chuàng)新氛圍，助推能力建設(shè)

創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的動力，是企業(yè)發(fā)展的靈魂，而機(jī)制建設(shè)是提高技術(shù)創(chuàng)新能力的重要途徑之一，完善的管理機(jī)制是技術(shù)創(chuàng)新工作的基礎(chǔ)。為此，在總結(jié)長豐歷年來創(chuàng)新發(fā)展經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，面向空軍“十三五”裝備修理任務(wù)的完成，與時俱進(jìn)地開展了技術(shù)創(chuàng)新管理機(jī)制的建設(shè)和完善，先后下發(fā)了《科研項目管理辦法》《技術(shù)革新管理辦法》《專利管理辦法》《技術(shù)創(chuàng)新獎勵辦法》等管理制度，明確了企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的方向、內(nèi)容、流程、管理辦法和激勵機(jī)制，提高了科技成果的獎勵力度，對提高技術(shù)創(chuàng)新能力、營造良好的技術(shù)創(chuàng)新氛圍發(fā)揮了作用，取得了“電傳計算機(jī)檢測設(shè)備研制”“飛機(jī)空氣散熱器修理延壽”等一批具有代表性的科技成果。今年，為了滿足新機(jī)修理線檢測能力的需要，長豐在修改完善《科研項目管理辦法》的基礎(chǔ)上，制訂并下發(fā)了《設(shè)備研制、改制管理辦法》，明確了項目管理實行項目組長負(fù)責(zé)制，在嚴(yán)格執(zhí)行財務(wù)管理制度的前提下，給予項目組更大的自主權(quán)，并采用科學(xué)合理的機(jī)制，讓項目組成員在保證設(shè)備研制質(zhì)量和周期的情況下得到較高的物質(zhì)獎勵，進(jìn)一步調(diào)動技術(shù)人員參與科研工作的積極性。

近年來，結(jié)合飛機(jī)修理和新機(jī)修理線建設(shè)的整體規(guī)劃，長豐在關(guān)鍵修理技術(shù)研發(fā)、部附件修理延壽、檢測設(shè)備研制、新技術(shù)應(yīng)用、故障攻關(guān)及技術(shù)革新等方面取得了多項成果，共完成上級下達(dá)的重點修理科研項目24項，“終點開關(guān)機(jī)構(gòu)深度修理”等廠級科研項目400余項，在專業(yè)雜志上發(fā)表技術(shù)論文60余篇。其中，“某型飛機(jī)試車防沖出裝置”等44項成果獲得了專利，“某型慣導(dǎo)底座校準(zhǔn)裝置研制”等10項成果獲得軍隊科技進(jìn)步獎。每年還組織科技成果交流活動，選擇重點研究方向上的科研成果進(jìn)行大會交流，同時進(jìn)行科技成果的實物展示，進(jìn)一步促進(jìn)單位之間和技術(shù)人員之間的交流、學(xué)習(xí)和科技成果的推廣。

以項目為拉動，走產(chǎn)、學(xué)、研合作之路，打造科研團(tuán)隊

人才隊伍建設(shè)是企業(yè)修理能力建設(shè)的重要組成部分。為此，長豐牢固樹立了“人才是第一資源”的理念，著力提升人才質(zhì)量，引進(jìn)985、211和航空類院校等“雙一流”院校畢業(yè)生，不斷完善公司員工培訓(xùn)體系建設(shè)，并拓寬人才培養(yǎng)渠道和方式，結(jié)合科研項目和修理線建設(shè)項目的研究和實施，廣泛開展與產(chǎn)、學(xué)、研單位各種類型的技術(shù)合作，通過項目拉動，掌握關(guān)鍵修理技術(shù)，促進(jìn)人才隊伍的建設(shè)。通過“飛機(jī)空氣散熱器修理延壽”項目，與哈爾濱工業(yè)大學(xué)和鄭州機(jī)械研究院合作，引進(jìn)并掌握了爐中釬焊技術(shù)，合作培養(yǎng)了具有較高水平的專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊;通過“溫度傳感器修理延壽”項目的實施，與大連理工大學(xué)合作，掌握了飛機(jī)部附件疲勞壽命仿真計算技術(shù)，使公司技術(shù)人員在此技術(shù)領(lǐng)域走到了修理系統(tǒng)的前列;與中航發(fā)北京材料研究院合作開展“平尾大軸修理延壽”項目的研究，使長豐的金屬材料表面強(qiáng)化及疲勞壽命試驗技術(shù)達(dá)到了國內(nèi)先進(jìn)水平。

為進(jìn)一步拓寬公司人才引進(jìn)、培養(yǎng)渠道，與清華大學(xué)航天航空學(xué)院開展合作，聯(lián)合建立本科生實習(xí)基地，現(xiàn)已完成實地考察及合作模式洽談。同時借助清華大學(xué)強(qiáng)大的科研優(yōu)勢，通過技術(shù)交流與專業(yè)對接，搭建起了一個以課題研究為目標(biāo)的科研平臺，完成“起落架作動筒交點耳環(huán)裂紋分析“926導(dǎo)管固定支架裂紋故障分析”和“航炮固定座安裝后受力分析”等研究課題，實現(xiàn)了與重點高校的項目合作和人才交流。

面向未來的發(fā)展，長豐將緊跟國產(chǎn)新型裝備的高速化研發(fā)趨勢，提前起動在研裝備修理線建設(shè)項目的研究與論證，選派一批優(yōu)秀的技術(shù)人員到研究單位長期跟研跟學(xué)，在裝備研究第一線參與研究和學(xué)習(xí)綜合航電、飛控、雷達(dá)、光電探測等新型裝備關(guān)鍵修理技術(shù)，并對新機(jī)修理線建設(shè)進(jìn)行全面綜合的論證，為公司未來的發(fā)展建設(shè)培養(yǎng)、儲備一批優(yōu)秀的人才。

聚力戰(zhàn)訓(xùn)需求，科研與試修同步展開，突破關(guān)鍵修理技術(shù)，完成裝備再延壽

為保障部隊?wèi)?zhàn)訓(xùn)需求，有序、高效開展引進(jìn)裝備再延壽工作。針對再延壽飛機(jī)機(jī)體和機(jī)載部附件產(chǎn)品隨日歷壽命、飛行小時的增加，機(jī)體裂紋、機(jī)件磨損、橡膠件老化、元器件失效和技術(shù)性能下降等問題驟然增多的特點，公司采用科研與試修并行的工作思路，迅速組織相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員識別再延壽關(guān)鍵修理技術(shù)，保證項目立項論證工作與再延壽項目在五個研究方向同時開展。在機(jī)體結(jié)構(gòu)故障修理關(guān)鍵技術(shù)研究方面，包括了進(jìn)氣道及安裝邊鉚釘裂紋研究、缺陷檢測方法研究、非穿透性裂紋檢測技術(shù)研究、整體油箱深度檢查工藝方法及修理技術(shù)研究、蘇系列飛機(jī)雷達(dá)罩深度修理方法研究、垂尾翼尖老化修復(fù)及性能測試技術(shù)研究、座艙蓋玻璃國產(chǎn)化替代等項目;其他研究方向還包括操縱系統(tǒng)深度修理技術(shù)研究、航炮固定裝置深度檢查修理技術(shù)研究、機(jī)電系統(tǒng)深度修理關(guān)鍵技術(shù)研究、特種工藝技術(shù)研究等內(nèi)容，其中特種工藝技術(shù)研究方向包括多次翻修后零件吹砂尺寸損耗控制、鈦合金電鍍次數(shù)研究、高強(qiáng)度鋼噴丸強(qiáng)化技術(shù)研究、雷達(dá)罩表面除漆和噴漆技術(shù)研究、整機(jī)和大部件不除漆直接噴漆可行性研究、非金屬材料專業(yè)開展異形橡膠件無損傷尺寸測量研究、多次補(bǔ)焊及等修復(fù)技術(shù)研究等項目。

在項目實施過程中，各項目組結(jié)合試修再延壽飛機(jī)故障檢查，全面深入開展故障統(tǒng)計分析和失效機(jī)理研究.嚴(yán)格按照科研管理程序研究方案論證與評審，并結(jié)合試修飛機(jī)進(jìn)行項目的鑒定與驗證，為飛機(jī)的再延壽修理提供了切實可行的工藝方法和可靠技術(shù)依據(jù)，保證了再延壽飛機(jī)按計劃完成試修。首架再延壽飛機(jī)已于上年度通過放飛評審工作，并交付使用。目前，長豐已完成多架次飛機(jī)的再延壽修理。年底將通過再延壽飛機(jī)試修鑒定，形成批量修理能力。

實施軍民融合發(fā)展戰(zhàn)略，以解決瓶頸問題為牽引，實現(xiàn)深度融合，提升裝備修理能力

在國家實施軍民融合發(fā)展戰(zhàn)略的要求下，大連長豐本著注重融合共享、發(fā)揮市場作用、深化改革創(chuàng)新的原則，緊緊圍繞航空裝備修理保障這一主線，以解決修理瓶頸、提升修理能力、壓縮修理周期、降低修理成本為導(dǎo)向，在廠級軍民融合領(lǐng)導(dǎo)小組的謀劃和組織下，緊貼修理實際需求，建立項目負(fù)責(zé)制，將軍民融合工作納入年度績效考核重要指標(biāo)，并建立了在廠長領(lǐng)導(dǎo)下，由總工程師牽頭組織、總體策劃，各職能部門、生產(chǎn)單位負(fù)責(zé)實施的組織架構(gòu)，由專人負(fù)責(zé)實施和監(jiān)督考核，保證了每個項目的有效實施。

在操作層面，充分運用軍民融合信息平臺，組織技術(shù)人員積極參加大型的專業(yè)展覽會、研討會，借此收集民營企業(yè)、科研院所及各領(lǐng)域?qū)＜业南嚓P(guān)信息，結(jié)合自身需求擇優(yōu)合作，精準(zhǔn)對接，有針對性地開展多樣化的深度融合。

目前，公司已與湖北超卓航空科技股份有限公司、上海交通大學(xué)等27家民營企業(yè)及科研院所簽訂了技術(shù)合作協(xié)議，涉及軍民融合重大項目1項，重要項目3項，一般項目23項，完成了飛機(jī)起落架梁裂紋冷噴涂修復(fù)、CD-1角位移傳感器修復(fù)、渦流檢測技術(shù)的研發(fā)應(yīng)用、高分子材料3D打印技術(shù)應(yīng)用、導(dǎo)管振動狀態(tài)研究、AISilOMg粉末激光增材等強(qiáng)度修復(fù)、導(dǎo)管管材測試分析及供應(yīng)商優(yōu)選、俄制K52系列電容國產(chǎn)化替代、精密耦合件加工、拉桿接頭熱旋壓技術(shù)研究、導(dǎo)管激光噴丸強(qiáng)化工藝試驗等多項技術(shù)合作項目，解決了飛機(jī)大修中瓶頸問題，保證了修理任務(wù)的完成，擴(kuò)大了高新技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域，提高了新機(jī)修理線建設(shè)水平。

在創(chuàng)新中建設(shè)、在創(chuàng)新中發(fā)展、在創(chuàng)新中創(chuàng)業(yè)。近年來，通過科學(xué)規(guī)劃、加大投入、創(chuàng)新引領(lǐng)，大連長豐的裝備修理保障能力得到了全面提升，完成了引進(jìn)裝備再延壽修理線建設(shè);自籌資金投入2.6億元，開展了某型飛機(jī)修理線建設(shè)工作，高質(zhì)量通過上級機(jī)關(guān)組織的該機(jī)型主機(jī)試修批準(zhǔn)函件審查，同時取得了該機(jī)型90%以上的機(jī)載設(shè)備、機(jī)械部附件試修批準(zhǔn)函件，具備了該機(jī)型大修能力;完成了某型號國產(chǎn)教練機(jī)的試修準(zhǔn)備工作，實現(xiàn)了公司能力建設(shè)從“被動跟隨型”逐步向“自主開發(fā)型”的轉(zhuǎn)變，第三次創(chuàng)業(yè)取得了豐碩的成果。