2017年7月，高速公路智慧營運(yùn)管理平臺正式在廣河高速上線1.0版本，至今版本迭代20余次，目前平臺版本號為1.8.8。

營運(yùn)可視

隨著互聯(lián)網(wǎng)的迅猛發(fā)展，信息化管理手段已經(jīng)融入高速公路的運(yùn)營管理過程。通過“互聯(lián)網(wǎng)+”的模式整合資源平臺，實(shí)現(xiàn)人、車、路的高度融合已經(jīng)成為高速公路運(yùn)營管理的新思路。

廣州市高速公路有限公司營運(yùn)分公司是廣州交通投資集團(tuán)有限公司下屬的二級公司，2011年10月組建成立，負(fù)責(zé)廣河高速（廣州段）、從莞深高速（增從段）、北三環(huán)高速的營運(yùn)管理，總里程達(dá)182公里。公司主要業(yè)務(wù)是高速公路的養(yǎng)護(hù)、收費(fèi)、路產(chǎn)路權(quán)管理及沿線服務(wù)區(qū)的監(jiān)管，公司設(shè)綜合行政部、人力資源部、安全監(jiān)管部、財務(wù)部、運(yùn)營控制指揮中心、養(yǎng)護(hù)工程部、機(jī)電工程部、路政大隊、紀(jì)檢監(jiān)察部、黨建工作部十個智能部門。其中運(yùn)營控制指揮中心下設(shè)派潭中心站、八斗中心站、臘圃中心站、福和中心站，現(xiàn)有員工約550人。

廣州交投機(jī)電工程有限公司隸屬廣州交通投資集團(tuán)，主要從事高速公路、城市快速路、機(jī)場、城際軌道等現(xiàn)代交通基礎(chǔ)設(shè)施的投融資、建設(shè)和營運(yùn)管理，是廣州交通基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)龍頭企業(yè)、廣州市首批認(rèn)定總部企業(yè)、廣東省500強(qiáng)企業(yè)。

迎著5G時代的勢頭，廣州市高速公路有限公司營運(yùn)分公司聯(lián)合廣州交投機(jī)電工程有限公司提出了營運(yùn)管理流程化、可視化理念，推出了高速公路智慧營運(yùn)管理平臺，以實(shí)現(xiàn)高速公路營運(yùn)的精細(xì)化管理。本項目于2017年4月份啟動，歷經(jīng)三個月的需求討論及研發(fā)，于2017年7月份正式在廣河高速上線。智慧營運(yùn)管理平臺由任務(wù)管理系統(tǒng)、交通綜合管理系統(tǒng)、大屏可視化系統(tǒng)、收費(fèi)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)以及移動應(yīng)用系統(tǒng)組成，實(shí)現(xiàn)了收費(fèi)、監(jiān)控、管理事務(wù)的可視化、精細(xì)化管理。

平臺將國家、省、市、行業(yè)有關(guān)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化的要求全部落實(shí)到系統(tǒng)中，將安全生產(chǎn)管理的要求和理念滲透融入到日常的收費(fèi)、養(yǎng)護(hù)、路政、巡檢等各個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，有效提高了安全管理的實(shí)效性和針對性。這在全國高速公路運(yùn)營管理同行業(yè)中目前尚屬首家。

任務(wù)導(dǎo)向

為了滿足高速公路日常營運(yùn)管理和應(yīng)對突發(fā)事件的處置需要，智慧營運(yùn)管理平臺在實(shí)現(xiàn)以“任務(wù)管理為導(dǎo)向”的管理理念時，須具備“任務(wù)預(yù)置”和應(yīng)急處置策略的植入功能。在運(yùn)行過程中，系統(tǒng)能夠根據(jù)任務(wù)的驗收標(biāo)準(zhǔn)和處置策略進(jìn)行過程比對、異常預(yù)警、結(jié)果監(jiān)察、自動評價、自動學(xué)習(xí)和自動完善，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的持續(xù)改進(jìn)。

智慧營運(yùn)管理平臺的技術(shù)架構(gòu)分為感知層、網(wǎng)絡(luò)層、數(shù)據(jù)層、應(yīng)用支撐層、綜合應(yīng)用層和前端展示層6層。

廣州交投集團(tuán)東部片區(qū)智慧營運(yùn)管理平臺的定位是集團(tuán)內(nèi)部的一個區(qū)域性平臺，除了滿足營運(yùn)的3條高速公路使用以外，必須要綜合考慮今后接受集團(tuán)級平臺的統(tǒng)籌管轄以及與同級平臺或相關(guān)聯(lián)路段平臺的對接，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)、監(jiān)控視頻、語音、圖片的聯(lián)網(wǎng)共享，接受上級調(diào)度和同級協(xié)同。智慧營運(yùn)管理平臺構(gòu)建中，認(rèn)真分析了高速公路營運(yùn)管理所需常用的系統(tǒng)以方便以后與集團(tuán)平臺對接；選用功能強(qiáng)大的開發(fā)工具、開發(fā)語言、數(shù)據(jù)庫便于以后的擴(kuò)展應(yīng)用；在通信協(xié)議等方面優(yōu)先先選擇通用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（國標(biāo)、地標(biāo)、行標(biāo)等）便于以后設(shè)備的接入和融合。另外在數(shù)據(jù)挖掘、數(shù)據(jù)增值服務(wù)方面進(jìn)行探索性嘗試。

平臺可以對“兩客一?！避囕v進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控，當(dāng)車輛駛?cè)肼范危脚_實(shí)時獲得車輛位置、車主情況、車輛運(yùn)行狀態(tài)等信息，形成車輛運(yùn)動軌跡，當(dāng)車輛出現(xiàn)違停、疲勞駕駛等異常問題，智慧平臺將自動報警并啟動應(yīng)急機(jī)制，從識別到判斷到處置，整個流程的效率得到了極大的提高。

痕跡管理

智慧平臺不是檔案管理系統(tǒng)和結(jié)果展示平臺，它是一個任務(wù)操作系統(tǒng)和過程管控平臺，直接和日常生產(chǎn)經(jīng)營緊密融合，這是該平臺區(qū)別于其他平臺最顯著的特點(diǎn)。通過“痕跡管理”，實(shí)現(xiàn)了高速公路作業(yè)有“三據(jù)”，即作業(yè)有依據(jù)、流程有證據(jù)、結(jié)果有論據(jù)。

智慧平臺將高速公路營運(yùn)管理所涉及的路政作業(yè)、養(yǎng)護(hù)作業(yè)、安全監(jiān)管、收費(fèi)管理、黨建任務(wù)等日常事務(wù)全部工單化，將工作流程模式化，細(xì)分為任務(wù)發(fā)起、任務(wù)審核、任務(wù)執(zhí)行、任務(wù)復(fù)核，各個節(jié)點(diǎn)根據(jù)任務(wù)類型的不同進(jìn)行個性化設(shè)計，全程實(shí)施“痕跡管理”，對所有工作實(shí)時記錄，包括任務(wù)時間、任務(wù)內(nèi)容、任務(wù)完成情況、任務(wù)異常等，實(shí)現(xiàn)了營運(yùn)工作的實(shí)時監(jiān)管。

在傳統(tǒng)依靠人工手工操作的營運(yùn)管理模式下，普遍存在監(jiān)控有死角、響應(yīng)不及時、處置很拖沓等一系列問題，極大地影響了事故處理效率和生產(chǎn)管理效率。公司依托智慧營運(yùn)平臺，對涉及高速公路路政作業(yè)、養(yǎng)護(hù)作業(yè)、安全監(jiān)管、收費(fèi)管理等核心業(yè)務(wù)進(jìn)行了智慧化再造，極大地提升了道路綜合管理效率和應(yīng)急事件處置能力。

平臺推出了基于安全預(yù)防為主要目的的智慧感知、智慧響應(yīng)體系，包括智慧防撞桶、智慧施工反光錐、智慧雨量檢測設(shè)備、智慧防護(hù)欄檢測設(shè)備、智慧異常標(biāo)牌監(jiān)測等設(shè)備，還引進(jìn)了北斗系統(tǒng)，只要道路出現(xiàn)盜搶、撞擊、位移、雨水漫灌等異?，F(xiàn)象，超越了設(shè)備設(shè)置的警戒值，智慧監(jiān)控攝像槍將在第一時間自動跟蹤拍攝并向智慧平臺發(fā)出報警，極大地提升了響應(yīng)速度；報警發(fā)生并經(jīng)確認(rèn)后，將自動形成拯救或者巡查任務(wù)，并實(shí)施跟蹤督辦任務(wù)進(jìn)度和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，極大地提升了處置效率；任務(wù)處置完畢，平臺自動歸集分析數(shù)據(jù)，為有針對性加強(qiáng)事件多發(fā)點(diǎn)的預(yù)防管理提供了信息支撐。