張金明

(廣州開發(fā)區(qū)建設(shè)工程質(zhì)量檢測(cè)中心,廣東 廣州 510530)

1 工程概況

廣州黃埔區(qū)某住宅工程項(xiàng)目地處廣州黃埔區(qū)神舟路北與科翔路南交匯處以東地域,總用地面積為1400m2,建筑面積為5800m2,該項(xiàng)目地下室為二層,上部為鋼筋混凝土框架剪力墻結(jié)構(gòu),該項(xiàng)目建筑基礎(chǔ)采用預(yù)應(yīng)力管樁基礎(chǔ)承臺(tái)結(jié)構(gòu)。地巖土層自上而下劃分為：人工填土厚度1.5～3.0m；粘土-粉質(zhì)粘土厚度2.0～6.5m；礫粗砂厚度4.2～7.8m；砂質(zhì)粘土厚度5.7～8.2m；全風(fēng)化花崗層厚度6.0～10.0m；強(qiáng)風(fēng)化花崗層厚度10.0～17.0m。

2 檢測(cè)儀器設(shè)備、方法和標(biāo)準(zhǔn)

2.1 檢測(cè)儀器設(shè)備及安裝

本次試驗(yàn)采用武漢巖海工程技術(shù)開發(fā)公司生產(chǎn)的RS-JYC全自動(dòng)樁基靜載測(cè)試分析系統(tǒng)采集數(shù)據(jù),采用壓重平臺(tái)反力裝置,將大于預(yù)定最大試驗(yàn)荷載1.2倍的混凝土試塊(含鋼梁重)在試驗(yàn)開始前一次性均勻穩(wěn)固地放置于平臺(tái)上提供反力,用油壓千斤頂加壓,壓力傳感器測(cè)定壓力,在樁頂對(duì)稱安裝2個(gè)位移傳感器測(cè)量位移。所用儀器、儀表均經(jīng)計(jì)量檢定部門檢測(cè)合格且在有效期內(nèi)。試驗(yàn)裝置示意圖如圖1所示。

圖1 試驗(yàn)裝置示意圖

2.2 現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)

(1)采用快速維持荷載法。

(2)分級(jí)進(jìn)行加載,分級(jí)荷載為最大試驗(yàn)荷載的1/10,逐級(jí)等量加載,其中第一、二級(jí)荷載取分級(jí)荷載的2倍,以后每級(jí)荷載取分級(jí)荷載；取每級(jí)卸載量為分級(jí)荷載的2倍進(jìn)行分級(jí)逐級(jí)等量卸載。

(3)每級(jí)荷載施加后按第5、15、30min測(cè)讀樁頂沉降量,以后每隔15min測(cè)讀一次。

(4)受檢樁沉降量相對(duì)收斂標(biāo)準(zhǔn)：加載時(shí)每級(jí)荷載維持時(shí)間不應(yīng)少于一小時(shí),最后15min時(shí)間間隔的樁頂沉降增量小于相鄰15min時(shí)間間隔的樁頂沉降增量。

(5)當(dāng)樁頂沉降速率達(dá)到相對(duì)收斂標(biāo)準(zhǔn)時(shí),再施加下一級(jí)荷載。

(6)卸載時(shí),每級(jí)荷載維持15min,按第5、15min測(cè)讀樁頂沉降量；卸載至零后,應(yīng)測(cè)讀樁頂殘余沉降量,維持時(shí)間為2h,測(cè)讀時(shí)間為第5、15、30min,以后每隔30min測(cè)讀一次。

(7)當(dāng)出現(xiàn)下列情況之一時(shí),可終止加載：①某級(jí)荷載作用下,樁頂沉降量大于前一級(jí)荷載作用下沉降量的5倍；(注：當(dāng)樁頂沉降能穩(wěn)定且總沉降量小于40mm時(shí),宜加載至樁頂總沉降量超過(guò)40mm。)②某級(jí)荷載作用下,樁頂沉降量大于前一級(jí)荷載作用下沉降量的2倍,且經(jīng)24h尚未達(dá)到收斂標(biāo)準(zhǔn)；③當(dāng)達(dá)不到極限荷載,已達(dá)到最大試驗(yàn)荷載,樁頂沉降速率達(dá)到相對(duì)收斂標(biāo)準(zhǔn)；④當(dāng)荷載—沉降曲線呈緩變型時(shí),加載至樁頂總沉降量60～80mm；在特殊情況下,根據(jù)具體要求加載至樁頂累計(jì)沉降量超過(guò)80mm。

2.3 試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析判定

(1)單樁豎向抗壓極限承載力Qu按下列方法綜合分析確定：①根據(jù)沉降隨荷載變化的特征確定：對(duì)于陡降型Q-s曲線,取其發(fā)生明顯陡降的起始點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的荷載值。②根據(jù)沉降隨時(shí)間變化的特征確定：取s-lgt曲線尾部出現(xiàn)明顯向下彎曲的前一級(jí)荷載值。③某級(jí)荷載作用下,樁頂沉降量大于前一級(jí)荷載作用下沉降量的2倍,且經(jīng)24h尚未達(dá)到收斂標(biāo)準(zhǔn)的,取前一級(jí)荷載值。④當(dāng)達(dá)不到極限荷載,已達(dá)到最大試驗(yàn)荷載,樁頂沉降速率達(dá)到相對(duì)收斂標(biāo)準(zhǔn)的,樁的豎向抗壓極限承載力取大于等于最大試驗(yàn)荷載值。⑤對(duì)于緩變型Q-s曲線根據(jù)沉降量確定：對(duì)直徑小于800mm的樁,取s=40mm對(duì)應(yīng)的荷載值；對(duì)于直徑大于或等于800mm的樁,取s=0.05d(d為樁端直徑)且s不大于80mm對(duì)應(yīng)的荷載值。

(2)單樁豎向抗壓承載力特征值取單樁豎向抗壓極限承載力的一半。

2.4 檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)

廣東省標(biāo)準(zhǔn)《建筑地基基礎(chǔ)檢測(cè)規(guī)范》(DBJ15-60-2008)中的有關(guān)規(guī)定。

4 試驗(yàn)結(jié)果及分析

本次試驗(yàn)結(jié)果見(jiàn)表1,各受檢樁試驗(yàn)數(shù)據(jù)匯總表見(jiàn)附表。

表1 單樁豎向抗壓承載力試驗(yàn)結(jié)果一覽表

(1)1-1#樁：該樁試驗(yàn)過(guò)程中在各級(jí)荷載作用下,樁頂沉降速率均能達(dá)到相對(duì)收斂標(biāo)準(zhǔn),最大試驗(yàn)荷載已達(dá)到要求的最大試驗(yàn)荷載6000kN時(shí),樁頂沉降速率能達(dá)到相對(duì)收斂標(biāo)準(zhǔn),累計(jì)沉降量為16.67mm,小于40mm,終止加載。Q-s關(guān)系曲線上沒(méi)有發(fā)生明顯陡降,s-lgt關(guān)系曲線呈平緩規(guī)則排列,尾部沒(méi)有出現(xiàn)明顯向下彎曲現(xiàn)象,根據(jù)廣東省標(biāo)準(zhǔn)《建筑地基基礎(chǔ)檢測(cè)規(guī)范》(DBJ 15-60-2008)中相關(guān)承載力判定標(biāo)準(zhǔn),該樁單樁豎向抗壓極限承載力Qu取≥6000kN，單樁豎向抗壓承載力特征值取3000kN,滿足設(shè)計(jì)要求。

(2)1-2#樁：該樁試驗(yàn)過(guò)程中在各級(jí)荷載作用下,樁頂沉降速率均能達(dá)到相對(duì)收斂標(biāo)準(zhǔn),最大試驗(yàn)荷載已達(dá)到要求的最大試驗(yàn)荷載6000kN時(shí),樁頂沉降速率能達(dá)到相對(duì)收斂標(biāo)準(zhǔn),累計(jì)沉降量為19.52mm,小于40mm,終止加載。Q-s關(guān)系曲線上沒(méi)有發(fā)生明顯陡降,s-lgt關(guān)系曲線呈平緩規(guī)則排列,尾部沒(méi)有出現(xiàn)明顯向下彎曲現(xiàn)象,根據(jù)廣東省標(biāo)準(zhǔn)《建筑地基基礎(chǔ)檢測(cè)規(guī)范》(DBJ 15-60-2008)中相關(guān)承載力判定標(biāo)準(zhǔn),該樁單樁豎向抗壓極限承載力Qu取≥6000kN，單樁豎向抗壓承載力特征值取3000kN,滿足設(shè)計(jì)要求。

5 結(jié)論

本次共對(duì)2根樁進(jìn)行了單樁豎向抗壓靜載試驗(yàn),2根受檢樁的單樁豎向抗壓極限承載力Qu均≥6000kN,各樁的單樁豎向抗壓承載力特征值均取3000kN,均能滿足設(shè)計(jì)要求。

[1]《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》DBJ15-31-2016.

[2]馬杰,趙建,趙延林.抗壓樁與抗拔樁受力特性的現(xiàn)場(chǎng)破壞性試驗(yàn)[J];西南交通大學(xué)學(xué)報(bào);2013年02期.

[3]《建筑地基基礎(chǔ)檢測(cè)規(guī)范》DBJ 15-60-2008.

[4]《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB 50007-2011.