摘要：標(biāo)準(zhǔn)線路施工課程是我們民航類(lèi)高校的一門(mén)很具有行業(yè)特色的課程，課程誕生于2000年左右，是針對(duì)飛機(jī)線路的維修施工專(zhuān)門(mén)開(kāi)設(shè)的。廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院（稱(chēng)我校）一直處與國(guó)內(nèi)兄弟院校前列，該課程也參加過(guò)全國(guó)飛機(jī)維修技能比賽，榮獲三界冠軍，這其中標(biāo)準(zhǔn)線路施工項(xiàng)目得分明顯高于國(guó)內(nèi)兄弟院校。在此論述下該課程對(duì)于飛機(jī)維修的重要性以及解剖教學(xué)案列，對(duì)該課程的教學(xué)方法進(jìn)行探討。

關(guān)鍵詞：飛機(jī)線路；標(biāo)準(zhǔn)施工；維修手冊(cè)

1.標(biāo)準(zhǔn)線路施工課程的重要性

標(biāo)準(zhǔn)線路施工是針對(duì)飛機(jī)電氣線路施工的一門(mén)課程。隨著越來(lái)越多的數(shù)字控制系統(tǒng)在民用航空器上取代傳統(tǒng)的機(jī)械式的控制系統(tǒng)，飛機(jī)電氣線路正在扮演著越來(lái)越重要的角色，它們的正常工作與否，直接關(guān)系到飛機(jī)的放行可靠率和飛機(jī)的安全，甚至可以說(shuō)關(guān)系到每位乘客的生命安全。中國(guó)民航局依據(jù)2005年12月31日起施行的中國(guó)民用航空規(guī)章《民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則》，制定了《民用航空器維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分考試大綱》，規(guī)定從2007年2月1日開(kāi)始，維修人員必須通過(guò)基本技能考試，才能獲得CCAR66部基礎(chǔ)執(zhí)照。其中基本技能開(kāi)始的內(nèi)容包括飛機(jī)電氣線路的標(biāo)準(zhǔn)施工技能。因此，熟悉飛機(jī)線路，掌握標(biāo)準(zhǔn)線路施工是每一位航空維修人員應(yīng)具備的一項(xiàng)基本技能。

2.我校的硬件條件與師資培養(yǎng)

我校自從開(kāi)設(shè)本課程以來(lái)，一直致力于質(zhì)量提成，目前不僅在在校學(xué)生開(kāi)設(shè)，還對(duì)各大航空公司、香港合作辦學(xué)開(kāi)設(shè)。該課程分為2個(gè)系列，針對(duì)波音飛機(jī)有以標(biāo)準(zhǔn)線路施工手冊(cè)（STANDARD WIRING PRACTICES MANUAL ）為基礎(chǔ)開(kāi)展的訓(xùn)練，針對(duì)空客飛機(jī)則以電氣標(biāo)準(zhǔn)施工手冊(cè)（Electrical STANDARD PRACTICES MANUAL）開(kāi)展訓(xùn)練。確保課程的嚴(yán)謹(jǐn)性，規(guī)范性，實(shí)現(xiàn)教學(xué)與一線維修工作零時(shí)差，我校配置的飛機(jī)標(biāo)準(zhǔn)線路施工手冊(cè)規(guī)定的專(zhuān)用工具，還具有在役波音737飛機(jī)，為教學(xué)提供了厚實(shí)的教學(xué)硬件支持。我校專(zhuān)業(yè)線路施工老師曾多次到企業(yè)學(xué)習(xí)、復(fù)訓(xùn)關(guān)于飛機(jī)線路的知識(shí)，確保所學(xué)所教的知識(shí)與行業(yè)完全接軌，培養(yǎng)出來(lái)的學(xué)生在工作行位上能夠盡快上手，教學(xué)團(tuán)隊(duì)竭力逐步完善，以追求達(dá)到更好的教學(xué)效果，打造全國(guó)一流高職一流專(zhuān)業(yè)。

3.教學(xué)方法的探討

經(jīng)過(guò)十幾年的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，我對(duì)如何在短短的課時(shí)內(nèi)把這門(mén)課程的精髓讓學(xué)生掌握，悟到了一些不成熟的經(jīng)驗(yàn)，在此，愿把拙見(jiàn)與行業(yè)資深人士分享。

對(duì)于是否能把這門(mén)課程在質(zhì)的方面得以提高，我認(rèn)為教學(xué)過(guò)程中必須滿(mǎn)足以下幾點(diǎn)：第一，標(biāo)準(zhǔn)線路施工手冊(cè)的熟練掌握，本門(mén)課程基于標(biāo)準(zhǔn)線路施工手冊(cè)，在整個(gè)教學(xué)過(guò)程中，一切施工都需以手冊(cè)為標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)然首先是室用合理的技巧讓學(xué)生盡快的熟悉手冊(cè)，這點(diǎn)至關(guān)重要；第二，創(chuàng)造接近一線維護(hù)工作的教學(xué)環(huán)境，在熟悉手冊(cè)之后，以飛機(jī)線路的真實(shí)照片，創(chuàng)造實(shí)境的教學(xué)環(huán)境，加深對(duì)手冊(cè)的認(rèn)識(shí)，當(dāng)然，有真實(shí)的波音空客飛機(jī)對(duì)于教學(xué)效果也有很大程度的幫助；第三，該門(mén)課程必須配備有足夠多的實(shí)訓(xùn)案例支撐，這才可以讓學(xué)生提升線路維修的施工能力，在這過(guò)程中，使用手冊(cè)規(guī)定的施工工具與航材是非常有必要的。以上是我總結(jié)的三點(diǎn)拙見(jiàn)，在整個(gè)過(guò)程中，我認(rèn)為第一點(diǎn)較為重要，在這點(diǎn)的教學(xué)上，以案例的形式展現(xiàn)出教學(xué)要點(diǎn)起到事半功倍的效果。下面列舉一個(gè)案例，解析手冊(cè)的使用方法。

4.標(biāo)準(zhǔn)線路施工手冊(cè)案例演練

案例：波音 737-800 飛機(jī)機(jī)隊(duì)有效性為 YB881，導(dǎo)線 W2212-0001-20連接到飛機(jī)右固定著路燈開(kāi)關(guān)（設(shè)備號(hào)為 S259）的接線片損壞，導(dǎo)線長(zhǎng)度足夠，需要更換接線片，請(qǐng)指定維修方案。

首先，作為教學(xué)者應(yīng)對(duì)情景做充分的解釋?zhuān)寣W(xué)生感覺(jué)自己就是一位維修人員，制定維修方案中的手冊(cè)查詢(xún)部分，在此過(guò)程中，可以激起學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。節(jié)選出維修方案的手冊(cè)查詢(xún)部分為：A.查出施工剝線鉗件號(hào)；B.查出所需接線片件號(hào)；C.查出接線片的壓接工具件號(hào)；D.施工完需要把導(dǎo)線束捆扎完成。出于演練的目的，下面對(duì)手冊(cè)查詢(xún)進(jìn)行詳盡的解析。

4.1 施工剝線鉗的查詢(xún)方法

進(jìn)入WDM 手冊(cè)導(dǎo)線清單 ，得出導(dǎo)線W2212-0001-20的類(lèi)型為CQ，導(dǎo)線長(zhǎng)度為8英尺3英寸，該導(dǎo)線一端連接到開(kāi)關(guān)S00259的2號(hào)接線樁，終端結(jié)尾方式為 C。另外一端連接到設(shè)備號(hào)為D40524P的插頭1號(hào)釘上，線路圖所在章節(jié)為33-42-11，進(jìn)入33-42-11可以找到導(dǎo)線的電路圖。根據(jù)以上信息，進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)線路施工手冊(cè)的20-00-15章3.B段落可以查到剝線鉗為ST2222-38。在這過(guò)程中，需要學(xué)生獨(dú)立思考，在標(biāo)準(zhǔn)線路施工手冊(cè)哪個(gè)章節(jié)可以查到剝線鉗。

4.2施工所需接線片的查詢(xún)方法

查接線片方式是比較曲折的，需要學(xué)生獨(dú)立思考查詢(xún)方法，通過(guò) WDM 手冊(cè)導(dǎo)線清單查找到的終端類(lèi)型C→到 WDM 手冊(cè)FM→進(jìn)入 INTRODUCTION目錄→進(jìn)入CODES。有此得到導(dǎo)線終端是連接的是通用型接線片，接線樁大小為6，參考可以選用的接線片基本類(lèi)型為 BACT12AR 或者 BACT12AC，具體件號(hào)需要到 SWPM 20-30-11確定，進(jìn)入SWPM 20-30-11得到所需波音標(biāo)準(zhǔn)接線片的件號(hào)為BACT12AC1、BACT12AC2 或BACT12AR202。

4.3施工所需接線片的壓接工具查詢(xún)方法

這點(diǎn)主要讓學(xué)生清楚不同的接線片使用不同的壓接工具施工，同時(shí)學(xué)會(huì)看手冊(cè)目錄查詢(xún)，可以做到舉一反三的效果。根據(jù)選的接線片BACT12AR202到SWPM 20-30-11通過(guò)目錄閱讀確定進(jìn)入2.F段落查找根據(jù)，進(jìn)入該段落即可以查到所需要的壓接工具件號(hào)，進(jìn)而可以去領(lǐng)合適的航材與工具進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)施工。

4.4捆扎施工所需耗材與捆扎方法的查詢(xún)

由導(dǎo)線電路圖位置得知，該導(dǎo)線是從飛機(jī) P5 頭頂板到 P18 左負(fù)載控制中心，可以結(jié)合 SWPM20-02-30 章節(jié)，得知線束在振動(dòng)級(jí)別為 1 的區(qū)域，屬于非高震區(qū)域。在這個(gè)區(qū)域可以選用塑料扎帶捆扎，或者選溫度級(jí)別為 A、B 的扎繩捆扎，當(dāng)然溫度等級(jí)為D的耐高溫扎繩也是可以使用的。

5.結(jié)語(yǔ)

本文探討了一些不成熟的標(biāo)準(zhǔn)線路施工課程教學(xué)的方法，以及演示標(biāo)準(zhǔn)線路施工手冊(cè)的使用方法。標(biāo)準(zhǔn)線路施工手冊(cè)是相對(duì)難以理解的手冊(cè)，并在飛機(jī)維護(hù)工作中起到了至關(guān)重要作用，學(xué)無(wú)止境，愿與更多有志于研究飛機(jī)線路的資深人士共勉。

參考文獻(xiàn)：

[1]Boeing Commercial Airplanes Group. STANDARD WIRING PRACTICES MANUAL.USA.2016

[2]蔣懷宇，民用航空器維修基礎(chǔ)培訓(xùn)大綱，北京，中國(guó)民用航空總局，1996。

作者簡(jiǎn)介：楊財(cái)用，1982年2月，男性，漢族，實(shí)驗(yàn)師，大學(xué)本科，研究航空電氣。