陳郢

摘 要：隨著經(jīng)濟(jì)及城鎮(zhèn)化的快速發(fā)展，城鄉(xiāng)居民的汽車保有量大幅增加，由此引發(fā)的交通粉塵對城市生態(tài)健康構(gòu)成了巨大威脅。該文從“植物降塵原理、降塵群落特征、降塵樹種選擇、降塵林帶群落布局及群落植物栽植要求”等方面論述了道路降塵林帶構(gòu)建的關(guān)鍵技術(shù)，以更好地發(fā)揮林業(yè)的生態(tài)服務(wù)功能。

關(guān)鍵詞：道路綠化；降塵林帶；群落構(gòu)建；植物選擇；生態(tài)功能

中圖分類號 S731.8 文獻(xiàn)標(biāo)識碼 A 文章編號 1007-7731（2018）06-0107-02

伴隨著我國城鎮(zhèn)化進(jìn)程的飛速發(fā)展，城市交通日益發(fā)達(dá)，車輛增多，車流量增大，由此產(chǎn)生的交通揚(yáng)塵占粉塵的比重也越來越大，交通塵源已成為我國城市最主要的大氣污染源，研究指出城市空氣中顆粒物80%來源于汽車尾氣[1]。粉塵污染常伴隨著Pb、Hg、Cd等重金屬元素及其氧化物附著于塵微粒上，從而引發(fā)更強(qiáng)的生物危害。南譙新城區(qū)位于蘇皖兩省交界處，屬滁州市主城區(qū)的延伸部分，2010年以來，城區(qū)道路綠化總里程40km，綠化面積200萬m2，以滁寧快速通道、雙郢路、法華路、大同路、桃園路、合浦路等為主的新城骨干道路網(wǎng)綠化已初具規(guī)模，區(qū)域生態(tài)服務(wù)功能大幅度提高。筆者根據(jù)所參加的路段綠化工程實(shí)踐，結(jié)合對其他城市道路綠化現(xiàn)狀的調(diào)查，在借鑒前人相關(guān)研究成果基礎(chǔ)上，就新城區(qū)道路降塵林帶構(gòu)建相關(guān)技術(shù)進(jìn)行探討，以供參考。

1 植物降塵原理及其高效降塵群落特征

綠色植物由于其本身的特殊生理結(jié)構(gòu)，按一定的規(guī)則組合而形成的植物群落能有效地吸滯粉塵，但當(dāng)植株吸滯粉塵達(dá)到一定的承載量時(shí)，就不再具備繼續(xù)增加吸滯粉塵能力。附著浮塵的植株經(jīng)雨水沖洗，葉片與枝干上的塵埃則歸入土壤重新扮演著吸塵器的作用，從而循環(huán)往復(fù)在一定程度上凈化大氣。有些植物的芽、花、葉、枝等能分泌黏性汁液，對顆粒物具有黏著作用[2]；葉面特性和微觀粗糙度的變化影響顆粒物沉降模式。針葉林樹葉密集，枝干曲折，比落葉林有更好的滯塵效果。針葉林主要滯留細(xì)小塵埃，闊葉林則對較大顆粒有一定吸附效果。喬木是最主要的空氣粉塵凈化植物，其滯塵量占滯塵總量的87%，灌木滯塵量占11.3%，草坪滯塵量占1.7%，但以喬木、灌木、草坪科學(xué)組成的復(fù)層綠化結(jié)構(gòu)，是最為理想的降塵綠化帶結(jié)構(gòu)[3]，它不僅能高效實(shí)現(xiàn)滯塵目的，多層次枝干葉片的阻擋截留作用也可防止因空氣擾動(dòng)使已經(jīng)滯納的粉塵重新返回到大氣中。

2 南譙新城區(qū)道路降塵群落植物的選擇

在選擇道路降塵植物時(shí)，除了弄清植物及群落降塵原理，還要考慮到“適地適樹”原則，選擇生長迅速、降塵能力大、抗逆性強(qiáng)、景觀效果好、經(jīng)濟(jì)價(jià)值和收益均較高的鄉(xiāng)土樹種，或符合上述條件且經(jīng)過引種試驗(yàn)、證實(shí)適生于當(dāng)?shù)氐耐鈦順浞N。草本植物應(yīng)具有耐旱、耐澇、容易生長、蔓面大、根部發(fā)達(dá)、莖低矮強(qiáng)壯和多年生長的特性。在具體實(shí)施中，最好以常綠樹種為主，落葉樹種為輔；可采取多樹種多方式混交，如針闊混交，常綠與落葉混交，喬木與灌木樹種混交，經(jīng)濟(jì)樹與用材樹混交，喬灌草混交等；采用帶狀、塊狀或行狀混交方式；此外，還要考慮以降塵和綠化美化行車環(huán)境為主，突出功能與美化相結(jié)合，采用多種配置模式，注重線路綠化與林帶建設(shè)同步推進(jìn)。

綜合考慮上述各種因素及當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件，經(jīng)縝密篩選，南譙新城區(qū)道路降塵群落植物可選擇：（1）主要樹種：香樟、女貞、雪松、桂花、廣玉蘭、龍柏、石楠、黃山欒樹、櫸樹、樸樹、國槐、懸鈴木、三角楓、黃連木、青桐、楓香、銀杏、無患子、重陽木、烏桕、合歡、垂柳、水杉、池杉等。（2）一般樹種如常綠喬木：側(cè)柏、圓柏、蜀檜、柏木、鉛筆柏、珊瑚樹、蚊母樹、欏木石楠、日本柳杉、大葉冬青等；落葉喬木：美國山核桃、紫葉李、苦楝、白榆、刺槐、旱柳、柿樹、白榆、榔榆、日本晚櫻、青檀、馬褂木、白玉蘭、杜仲、李、櫻桃、梅花、櫻花、山合歡、臭椿、香椿、三角楓、雞爪槭、五角楓、枳椇、喜樹等；竹種：孝順竹、苦竹、金鑲玉竹、斑竹、淡竹、剛竹、紫竹、毛竹、桂竹、菲黃竹、翠竹等；常綠灌木：千頭柏、球檜、鋪地柏；十大功勞、南天竹、海桐、紅葉石楠、含笑、火棘、枸骨、黃楊、八角金盤、夾竹桃、梔子、紅花檵木、月季等；落葉灌木：紫葉小檗、八仙花、繡線菊、棣棠、臘梅、玫瑰、薔薇、碧桃、龍爪槐、紫玉蘭、海棠、金絲桃、紫穗槐、紫荊、紫薇、石榴、紅楓、木槿、木芙蓉、結(jié)香、杜鵑、金鐘花、木繡球、金葉小檗等；草本植物：假儉草、狗牙根、結(jié)縷草、麥冬、書帶草、醡漿草、蔥蘭、車軸草、二月蘭、美人蕉等。（3）忌用樹種：竹柏、柑橘、茶梅、茉莉花、蒲葵、魚尾葵、銀葉金合歡等。

3 城區(qū)道路植物降塵群落的構(gòu)建

南譙新城區(qū)道路設(shè)計(jì)屬于城市常見的“三板四帶式道路”，綠化帶功能布局分為行道樹、兩側(cè)分車綠帶、路側(cè)綠帶三部分。其中，兩側(cè)分車綠帶一般設(shè)計(jì)寬度在2～5m、路側(cè)綠帶設(shè)計(jì)寬度在15～20m。

3.1 行道樹 行道樹應(yīng)栽植在樹池中，采用一排落葉樹種搭配一排常綠樹種的雙排式布局，盡快形成林蔭道，同時(shí)使道路綠化既有季相變化，又保持常年綠量。各樹池應(yīng)適度連接，結(jié)合灌木、地被植物形成行道樹下帶狀樹池，既隔離道路粉塵、噪音，又可有效提升道路綠量。行道樹樹種宜選擇干直、分枝點(diǎn)高、冠大蔭濃、生長期長、耐修剪、抗倒伏、少病蟲害的鄉(xiāng)土樹種，胸徑以8～12cm為宜，株距應(yīng)根據(jù)樹冠特性，控制在4～8m；行道樹樹干中心至路緣外側(cè)最小距離0.75m。主干道行道樹分枝點(diǎn)高度應(yīng)3m以上，次干道行道樹分枝點(diǎn)高度應(yīng)達(dá)到2.5m以上。干道行道樹栽植時(shí)應(yīng)選用多級分枝苗木。

3.2 兩側(cè)分車綠帶 兩側(cè)分車綠帶寬度范圍3～5m宜采用植物群落式配置；分車綠帶寬度在2～3m范圍，應(yīng)以喬木為主，灌木、地被植物相結(jié)合。分車帶內(nèi)的種植土應(yīng)低于道路側(cè)石5cm，分車帶側(cè)石露出路面高度15cm以上。分車綠帶被人行橫道或道路出入口斷開時(shí)，應(yīng)采取通透式配置，灌木修剪高度不超過50cm。

3.3 路側(cè)綠帶 城鎮(zhèn)區(qū)域主、次干道路側(cè)綠帶應(yīng)采用植物群落式栽植方式，以提升城鎮(zhèn)綠量。新城出入口、快速通道路側(cè)綠帶宜推廣混交林式栽植方式。道路交叉口的轉(zhuǎn)角道側(cè)綠地宜采用植物群落式栽植方式，加入色葉樹種，形成道路遠(yuǎn)景觀賞面。毗鄰商業(yè)建筑的路段，路側(cè)綠帶以喬木為主，注重林下空間的綜合利用，其中路側(cè)綠帶部分綠化覆蓋率不低于80%。

參考文獻(xiàn)

[1]夏尚光，楊書運(yùn)，嚴(yán)平.城市森林與城市環(huán)境[M].合肥：安徽科技出版社，2017.

[2]粟志峰，劉艷，彭倩芳.不同綠地類型在城市中的滯塵作用研究[J].干旱環(huán)境監(jiān)測，2002，16（3）：162-163.

[3]蔡燕徽.城市基調(diào)樹種滯塵效應(yīng)及其光合特性研究[D].福州：福建農(nóng)林大學(xué)，2010.

（責(zé)編：施婷婷）