方麗江

摘 要：本文主要依據(jù)作者的工作實踐經(jīng)驗，對砂礫墊層的施工準備、施工工藝等方面的施工技術(shù)進行了詳細的闡述。

關(guān)鍵詞：公路；砂礫墊層；施工技術(shù)

砂礫墊層是路面結(jié)構(gòu)的次要承重層，主要起透水、防凍的作用，厚度一般不宜步于15cm。老路狀較好的也可不設(shè)墊付層。公路交通量較小，技術(shù)等級低，墊層可采用天然砂礫、石渣、礦渣等透水性材料。砂礫墊層主要適用于山區(qū)公路，既充分利用了當?shù)刎S富的砂礫資源，又降低了工程造價。其施工比較簡單，可組織沿線農(nóng)民在專業(yè)技術(shù)人員的指導下進行施工。也可用于軟土地基處理，把原始軟土地基配合砂礫形成一個人工密實的整體。

1 施工前的準備工作

1.1 施工機械準備。砂礫墊層常用的施工機械有：運料車、推土機、平地機、壓路機等。

1.2 原材料要求。砂礫可從沿線附近的河灘取料，天然砂礫應潔凈，顆粒均勻，級配基本合理，含泥量較少，壓碎值一般不大于35%，最大粒徑一般不得大于6.5厘米，如當?shù)厣暗[普遍不好，最大粒徑可根據(jù)實際情況適當放寬。但砂的規(guī)格和質(zhì)量一定按照設(shè)計規(guī)定的要求和規(guī)范來進行準備。

2 砂礫墊層施工工藝流程

砂礫墊層的施工工藝流程有：施工放樣、備料、攤鋪砂礫、灑水、整形和碾壓。

2.1 測量放樣。對已驗收完畢的路基，采用全站儀進行線路中樁、邊線放樣，直線段每隔15-20m釘一木樁，曲線段加密至10米一樁進行標識，并涂抹紅油漆等明顯標記標出墊層的設(shè)計標高。在斷面方向，每一斷面測量3點，即中線測量1點，然后在底基層兩側(cè)各測量一點，確定底基層高程，再在對應斷面上的路肩處設(shè)置指示樁，在兩側(cè)指示樁上用紅漆標出水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石底基層的邊緣設(shè)計標高。施工時進行栓樁并記錄。該點作為填料厚度依據(jù)及壓實系數(shù)計算判定的依據(jù)，并在鋼制標高架上用鋼絲繩連接高程控制各點，作為攤鋪機控制攤鋪厚度的參照依據(jù)。

2.2 培土槽。有條件的地區(qū)應在墊層兩側(cè)相鄰邊樁上依次掛線培出上槽，土槽比墊層高出30厘米左右，每隔5至10米交錯開挖臨時泄水口，避免雨天積水。

2.3 備料。備料前應根據(jù)施工段長度、寬度、厚度及砂礫密度，計算出需要的砂礫質(zhì)量，根據(jù)料場砂礫的含水量以及運料車的噸位，計算出砂礫的堆放間距。墊層砂礫總質(zhì)量=墊層長度×寬度×厚度×砂礫密度或墊層砂礫總質(zhì)量=運料車噸位×車數(shù)。

2.4 保證材料運輸和存放工作。運料車每車裝料的數(shù)量應基本相等，卸料應由遠及近，料堆距離應基本相等，避免攤平后砂礫過多或不夠；運送砂礫在正式施工前幾天完成即可，堆放時間不宜過長。

2.5 鋪筑試驗段。正式施工前應鋪筑200至300米試驗段，總結(jié)出砂礫墊層的松鋪厚度、最佳含水量、碾壓遍數(shù)、施工人員與機械設(shè)備組合等施工參數(shù)，用來指導正式施工。①在基層鋪設(shè)施工前，在本標段選擇CK0+000～CK0+173.8作為試驗段，經(jīng)監(jiān)理工程師批準后試驗路段開始施工。②在試驗段開工之前，提供計劃用于試驗路段的原材料以及備料、攤鋪、碾壓的設(shè)備和施工程序、工藝操作等詳細書面說明并報請監(jiān)理工程師批準。③試驗方案包括采用不同組合的壓實方法，在不同現(xiàn)場含水量的情況下檢驗所采用的設(shè)備和工藝能否滿足備料、攤鋪和壓實的效率以及施工方法和施工組織的要求。④現(xiàn)場壓實試驗達到規(guī)定的壓實度并達到監(jiān)理工程師滿意為止。并詳細記錄壓實方法，包括壓實設(shè)備類型、工序、壓實次數(shù)和厚度，以及壓實時材料的含水量范圍、干密度作為正式攤鋪中的控制依據(jù)。

2.6 攤鋪、灑水及整形。墊層施工宜分段進行，每個作業(yè)段長度以500米左右為宜。用推土機將砂礫料堆大致推平，然后用灑水車均勻地灑足需要的水分。接著用平地機反復平整砂礫，直到砂礫均勻地攤鋪在路基上，并形成規(guī)定的路拱為止。同時，人工配合找補，防止出現(xiàn)局部缺料或粗料集中現(xiàn)象。

2.7 碾壓。砂礫整形完畢后，用壓路機進行碾壓的時候，直線段和不設(shè)超高的平曲線段的碾壓方式必要要由兩側(cè)向路中心碾壓進行，平曲線超高段由低處向高處碾壓的方式。碾壓時要保證重疊1/2輪寬，先慢速靜壓一兩遍，然后振動碾壓4至6遍，直至達到規(guī)定的壓實度為止。①砂礫經(jīng)攤鋪和整形后，當處于最佳含水量±1%內(nèi)，立即在全寬范圍內(nèi)進行碾壓，碾壓方向均與路中心平行，直線段由邊到中，超高段由內(nèi)側(cè)到外側(cè)，雙輪為30cm，三輪為后輪寬度的1/2，使每層整個厚度和寬度完全均勻地壓實為止。壓實后表面應平整，無輪跡或隆起，并且有正確的斷面和適度的路拱。②在機械碾壓過程中，基層的表面要終保持濕潤，如國表面水蒸發(fā)得快，要及時給予少量的補水。③碾壓過程的中，如有“彈簧”、松散、起皮等問題的現(xiàn)象，要及時翻開基層，并且要重新拌和或者加水泥、石灰的方法進行處理，使其達到質(zhì)量要求。④出現(xiàn)粗細料離析的情況應該用砂子或較細的料找補，翻拌均勻。⑤嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車，以保證其表面不受破壞。

2.8 接頭處理。①兩段作業(yè)的銜接處應搭接拌和，前一段留5-8m不進行碾壓；后一段施工時，前段留下沒有碾壓部分和后段一起整平碾壓，并適當補水。②與舊路接茬部分應先將舊路路緣石破除，將砂礫層清除干凈，修齊，接頭處灑水濕潤。標高順接。③壓路機不能作業(yè)的地方應用小型夯具夯實。

2.9 養(yǎng)生。①經(jīng)檢驗合格的基層攤鋪路段，在碾壓完成后開始養(yǎng)生，始終保持濕潤狀態(tài)。②養(yǎng)生期間，除灑水車外，應封閉交通，嚴禁其他車輛通行。砂礫墊層碾壓成型后，要按照施工圖設(shè)計及規(guī)范的有關(guān)要求及時檢測壓實度、平整度、縱斷高度、寬度、厚度、橫坡和強度等指標，全部合格后，可轉(zhuǎn)入基層施工。

3 施工質(zhì)量保證措施

工程施工管理過程中一般情況下都會將工程保質(zhì)保量的完成。因此實行終生的責任管理制度，健全質(zhì)量檢查機構(gòu)而且加強對質(zhì)量監(jiān)督管理工作的實施。質(zhì)檢工程師還應對整個工程進行全方位的把控和管理工作，將各道施工工序的施工要求以及檢驗都要實行自檢、互檢、交接等，使工程質(zhì)量始終都在可調(diào)控的范圍之內(nèi)。開展全面質(zhì)量管理，自檢不合格不報驗，確保驗收一次通過。每道工序施工前，由工程部向作業(yè)班組進行詳細技術(shù)交底，明確施工部位、操作方法、技術(shù)質(zhì)量標準及要求。施工員對自己負責的路段負全部責任。

3.1 技術(shù)措施。開工前集中技術(shù)干部做好圖紙會審工作，認真研究圖紙，領(lǐng)會設(shè)計意圖。根據(jù)工程需要建立設(shè)備精良、功能齊全的工地試驗室。選派技術(shù)熟練人員持證上崗，試驗儀器經(jīng)有關(guān)部門標定并取得工地臨時資質(zhì)開始各項土工試驗，如不具備條件，采取外委的辦法進行試驗。

3.2 安全生產(chǎn)保證措施。（1）要樹立“安全第一”的思想，全體人員樹立安全生產(chǎn)的意識。（2）健全安全生產(chǎn)責任制，上到項目經(jīng)理，下到生產(chǎn)工人，要責任到人，誰出問題，誰承擔的責任劃分。（3）加強全員的安全教育，使廣大職工牢固樹立“安全第一，預防為主”的意識。（4）技術(shù)部門要嚴格按照安全生產(chǎn)的要求編制工程項目的施工組織設(shè)計，同時編制安全技術(shù)措施。（5）通過改進施工方法、施工工藝，采用先進設(shè)備等措施，不斷改善勞動條件，搞好勞動保護，定期對職工進行體檢，預防疾病的發(fā)生。（6）拌和站施工用電必須符合用電安全規(guī)程。（7）加強對設(shè)備的檢查、保養(yǎng)、維修，保證安全裝置完備、靈敏、可靠，確保設(shè)備的正常安全運轉(zhuǎn)。

4 結(jié)語

綜上所述，砂礫墊層的功能墊層介于土基與基層之間，是路面結(jié)構(gòu)的重要組成部分。在公路工程施工過程中還應根據(jù)施工標準來完善砂礫墊層的施工，確保工程能夠在工期要求范圍內(nèi)保質(zhì)保量完成。

參考文獻

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