馮煒成

【摘 要】飛行員培養(yǎng)單位進(jìn)行飛行英語相關(guān)課程教學(xué)，使飛行學(xué)員具備國(guó)際民航組織（ICAO）要求的英語能力，并通過中國(guó)民航飛行人員英語等級(jí)測(cè)試（PEPEC）十分重要。近年來PEPEC考試中加入了“900句復(fù)誦”這一新題型，促使900句復(fù)誦課程的產(chǎn)生。目前900句復(fù)誦教學(xué)中，傳統(tǒng)教學(xué)模式占主要地位，而新興的網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺(tái)也為該課程教學(xué)提供了新手段。本文通過實(shí)際教學(xué)測(cè)試，探討ICAO教學(xué)平臺(tái)與900句傳統(tǒng)教學(xué)模式的結(jié)合，力求探索出正確的教學(xué)方法，改善教學(xué)效果，提高學(xué)員能力。

【關(guān)鍵詞】ICAO教學(xué)平臺(tái)；傳統(tǒng)教學(xué)方法；900句復(fù)誦；輔助

中圖分類號(hào)：G42 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1007-0125（2018）02-0119-02

一、ICAO英語及900句復(fù)誦介紹

（一）ICAO英語介紹及重要性。英語，作為國(guó)際交流、工作通用的重要語言，對(duì)于民航從業(yè)人員的工作與交流十分重要。 [1]因此，國(guó)際民航組織（以下簡(jiǎn)稱ICAO）明確要求飛行人員應(yīng)具備一定的英語語言能力，并提出對(duì)應(yīng)的英語等級(jí)（ICAO Level）。而中國(guó)民用航空局也基于ICAO要求，自主開發(fā)了“民航飛行人員英語考試系統(tǒng)”（后文簡(jiǎn)稱PEPEC），對(duì)國(guó)內(nèi)飛行員英語等級(jí)進(jìn)行測(cè)試與定級(jí)。[2]

（二）900句復(fù)誦介紹及教學(xué)現(xiàn)狀。2014年，民航局對(duì)PEPEC考試進(jìn)行改革，將考試的第二部分修改成“語句復(fù)誦”（以下統(tǒng)稱“900句”）。局方事先提供900個(gè)陸空通話英語句子文本，考試時(shí)根據(jù)測(cè)試等級(jí)隨機(jī)抽取2-4組（每組4句），要求學(xué)員聽句子錄音復(fù)誦。每組需達(dá)到一定正確率方可通過。 [3]應(yīng)對(duì)這一實(shí)際情況，教學(xué)單位立即分析句子、研究對(duì)策、調(diào)整教學(xué)。經(jīng)過兩年探索與調(diào)整，學(xué)員對(duì)新題型逐步適應(yīng)，相關(guān)能力也得到了提高。

經(jīng)過兩年的900句教學(xué)，筆者發(fā)現(xiàn)，教學(xué)采用傳統(tǒng)的課堂教學(xué)模式，雖可使學(xué)員熟悉句子、訓(xùn)練能力，但課堂上無法有效營(yíng)造考試模式及環(huán)境。教師對(duì)于學(xué)員能力考核，僅可通過模擬復(fù)誦的方式進(jìn)行。且由于單次課程時(shí)間較短（僅2-3課時(shí)），教學(xué)無法面面俱到，而學(xué)員也得不到較為系統(tǒng)的訓(xùn)練。

二、ICAO平臺(tái)介紹及輔助900句教學(xué)可行性

（一）ICAO網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺(tái)簡(jiǎn)要介紹。為切實(shí)改善ICAO英語教學(xué)條件，應(yīng)對(duì)ICAO英語教學(xué)及考試訓(xùn)練的要求，筆者所在教學(xué)單位于2014年5月申報(bào)ICAO英語網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺(tái)建設(shè)項(xiàng)目，并于次年7月順利結(jié)題。

ICAO英語網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺(tái)（后文簡(jiǎn)稱“ICAO平臺(tái)”），包括“自主學(xué)習(xí)”“考試測(cè)驗(yàn)”“試題管理”三大核心功能。平臺(tái)可模擬PEPEC考試的聽力部分（聽力理解、語句復(fù)誦、模擬陸空通話），以及一定程度上模擬“口語能力面試（OPI）”部分。

（二）ICAO平臺(tái)輔助900句復(fù)誦教學(xué)的可行性。900句復(fù)誦有其獨(dú)特的語言特點(diǎn)，也有上機(jī)考試錄音的形式特點(diǎn)。因此，使用與考試系統(tǒng)相近的ICAO平臺(tái)進(jìn)行訓(xùn)練與模擬測(cè)試，切實(shí)可行。

1.900句課程的傳統(tǒng)教學(xué)法需要得到輔助。目前900句課程教學(xué)方法仍以傳統(tǒng)課堂教學(xué)（教師講解句子、輔助講授綜合方法）為主。而學(xué)員的自主記憶、練習(xí)則為主要學(xué)習(xí)方法。若使用ICAO平臺(tái)，教師可直接布置訓(xùn)練任務(wù)，并跟蹤訓(xùn)練效果。而學(xué)員則可以以平臺(tái)為工具，對(duì)自身記憶及復(fù)誦進(jìn)行綜合訓(xùn)練與檢驗(yàn)。

2.900句復(fù)誦測(cè)試形式可使用平臺(tái)訓(xùn)練。PEPEC考試中，900句復(fù)誦具有特殊的方法（人機(jī)錄音）。學(xué)員事先需熟悉相關(guān)模式，并且得到足夠訓(xùn)練。ICAO平臺(tái)可對(duì)這一考試方式進(jìn)行模擬，學(xué)員可充分進(jìn)行熟悉與訓(xùn)練。同時(shí)，ICAO平臺(tái)完全隨機(jī)出題，與考試一致，可避免學(xué)員單純刷題，對(duì)學(xué)員的句子熟悉程度、復(fù)誦方法等均有訓(xùn)練意義。

鑒于以上兩點(diǎn)，研究ICAO平臺(tái)輔助900句復(fù)誦訓(xùn)練意義明顯，可通過教學(xué)測(cè)試對(duì)其輔助效果進(jìn)行系統(tǒng)研究。

三、ICAO平臺(tái)輔助900句教學(xué)測(cè)試過程

經(jīng)過前期對(duì)教學(xué)平臺(tái)的測(cè)試以及對(duì)教學(xué)方法的總結(jié)，筆者發(fā)現(xiàn)，900句課程教學(xué)內(nèi)容秉持先易后難原則，因此教學(xué)前期以初步體驗(yàn)適應(yīng)平臺(tái)為主；教學(xué)中后期由于難度上升，因此需要大量使用平臺(tái)進(jìn)行輔助教學(xué)與訓(xùn)練。

基于以上分析，筆者確定本次輔助教學(xué)方法為初期體驗(yàn)平臺(tái)熟悉功能、中后期全面使用，進(jìn)行訓(xùn)練提高。

周密制定計(jì)劃并報(bào)教研室批準(zhǔn)后，ICAO平臺(tái)輔助900句教學(xué)測(cè)試于2017年3月啟動(dòng)。筆者選定某大隊(duì)2017（01）期班的16名900句學(xué)員進(jìn)行測(cè)試。根據(jù)教學(xué)進(jìn)度，平臺(tái)輔助安排為：首次課（課程1）體驗(yàn)與熟悉為主；前期課程（課程2-4）暫不使用；課程過半時(shí)（課程5）再次體驗(yàn)使用；后期較難課程（課程7-9）每次均使用平臺(tái)訓(xùn)練鞏固。最后一次課（課程10）在平臺(tái)安排結(jié)業(yè)考試，要求學(xué)員完成2組共8句復(fù)誦內(nèi)容，生成結(jié)業(yè)成績(jī)。

本次測(cè)試時(shí)間范圍為2017年3月-6月，期間學(xué)員共使用平臺(tái)進(jìn)行6次訓(xùn)練（5次進(jìn)行打分，另1次為考前自由練習(xí)），1次正規(guī)考試。測(cè)試過程中，平臺(tái)功能穩(wěn)定，學(xué)員在首次使用后，已經(jīng)基本適應(yīng)，后期可達(dá)到熟練使用。6月第10次課結(jié)業(yè)考試后，本次測(cè)試順利結(jié)束。

四、輔助教學(xué)測(cè)試結(jié)果及分析

（一）測(cè)試數(shù)據(jù)表格

表注：數(shù)字為復(fù)誦正確句數(shù)，1組4句；首次課“無”為學(xué)員不熟悉平臺(tái)使用、設(shè)備原因等造成提交內(nèi)容無法識(shí)別；課程2-4教學(xué)句子較多，故而未使用平臺(tái)；課程6因平臺(tái)系統(tǒng)故障未使用。

（二）本次教學(xué)測(cè)試結(jié)果分析

第一，ICAO平臺(tái)對(duì)于教師及學(xué)員的實(shí)用意義明顯。通過本次測(cè)試，筆者發(fā)現(xiàn)，ICAO平臺(tái)對(duì)于教師及學(xué)員的實(shí)用意義十分明顯。對(duì)教師而言，平臺(tái)為一個(gè)輔助教學(xué)手段。教師可直接通過平臺(tái)，向?qū)W員布置訓(xùn)練題目并修改，同時(shí)監(jiān)督學(xué)員練習(xí)，確保教學(xué)效果。對(duì)學(xué)員而言，ICAO平臺(tái)則為一個(gè)約束手段。學(xué)員需按要求在平臺(tái)進(jìn)行訓(xùn)練并提交，得到批改通過方可。此舉一定程度上約束學(xué)員按照要求進(jìn)行學(xué)習(xí)。

第二，ICAO平臺(tái)對(duì)900句教學(xué)的輔助效果顯著。對(duì)本次教學(xué)測(cè)試的結(jié)果進(jìn)行分析，筆者切實(shí)體會(huì)到ICAO平臺(tái)在900句教學(xué)不同階段，均具有輔助提高作用。

首次課程學(xué)員的較低通過率及不適應(yīng)，表明學(xué)員需要在考前對(duì)考試模式及系統(tǒng)進(jìn)行熟悉，而ICAO平臺(tái)可實(shí)現(xiàn)一定程度的模擬，幫助學(xué)員避免不熟悉的問題出現(xiàn)。

課程中后期的測(cè)試結(jié)果（課程7共8人通過，課程8共9人通過），則明確了ICAO平臺(tái)在900句教學(xué)中的輔助作用。學(xué)員通過教師課堂講解，以及自身課后記憶，對(duì)900句有了較好掌握。此時(shí)，使用ICAO平臺(tái)進(jìn)行練習(xí)，可加深學(xué)員對(duì)句子的熟悉程度，同時(shí)系統(tǒng)訓(xùn)練其三種方法和技巧，輔助提高作用十分明顯。

最終測(cè)試結(jié)果，兩組通過率接近70%（11人），表明900句教學(xué)使用ICAO平臺(tái)訓(xùn)練，有助于學(xué)員熟悉并適應(yīng)考試形式，減少考試失誤的概率。對(duì)于句子熟悉、聽力、筆記、復(fù)誦的綜合訓(xùn)練均有顯著效果，最終實(shí)現(xiàn)提高900句復(fù)誦的通過率。

五、ICAO平臺(tái)輔助900句教學(xué)今后完善方向

1.繼續(xù)探索ICAO平臺(tái)與傳統(tǒng)教學(xué)法的結(jié)合。ICAO平臺(tái)屬高科技輔助手段，對(duì)傳統(tǒng)教學(xué)有極大輔助作用，教學(xué)測(cè)試亦顯示其有明顯的輔助效果。而傳統(tǒng)教學(xué)法，以其悠久歷史及豐富經(jīng)驗(yàn)，仍屬教學(xué)的主要方法之一。本次測(cè)試中，二者具有一定程度的結(jié)合，也初步顯示其結(jié)合效果。但此種結(jié)合較為初步，亦未形成系統(tǒng)理論及方法。因此，在今后的教學(xué)工作中，作者將繼續(xù)探索ICAO平臺(tái)與傳統(tǒng)教學(xué)法的結(jié)合，不斷完善相關(guān)內(nèi)容，為最終實(shí)現(xiàn)二者有機(jī)結(jié)合而不斷努力。

2.完善ICAO平臺(tái)自身功能。目前，ICAO平臺(tái)雖可正常使用，但離長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行、功能完善這兩個(gè)目標(biāo)仍有明顯差距。對(duì)于教師實(shí)現(xiàn)差異化出題、學(xué)員針對(duì)性訓(xùn)練、隨時(shí)隨地訓(xùn)練仍無法達(dá)到。課程教學(xué)并非一成不變，因此ICAO平臺(tái)也應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，逐步增加新功能。

今后，筆者在教學(xué)及平臺(tái)使用過程中，將根據(jù)具體教學(xué)需求和平臺(tái)使用經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié)，及時(shí)與學(xué)員溝通，將問題及功能需求累計(jì)至一定數(shù)量后，與設(shè)計(jì)人員進(jìn)行溝通，促使新功能的添加及完善，最終實(shí)現(xiàn)平臺(tái)有效輔助教學(xué)、全面提高學(xué)員水平的目的。

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