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        飛馳在云端

        2018-05-22 15:34:50衛(wèi)東
        汽車與運(yùn)動(dòng) 2017年11期
        關(guān)鍵詞:賽段六盤水車手

        衛(wèi)東

        CRC六盤水站十年回歸,一汽-大眾再奪魁。9月25-27日,2017賽季中國汽車?yán)﹀\標(biāo)賽(CRC)六盤水站比賽在水城莽莽大山中舉行,一汽-大眾車隊(duì)再次奪得全場冠軍和廠商杯冠軍。

        本站比賽一汽-大眾車隊(duì)罕見派出4輛高7賽車同臺(tái)競技,除我們熟悉的強(qiáng)力外援馬克·希金斯、車隊(duì)首席車手陳德安以及實(shí)力悍將李國進(jìn),還有剛剛服完兵役回歸車隊(duì)的林德偉。最終,頭號(hào)車手馬克·希金斯力壓阿特金森,強(qiáng)勢(shì)奪冠。李國進(jìn)獲得國內(nèi)車手第三。林德偉、陳德安因故遺憾退賽。

        回顧六盤水站的拉力史,上一次舉辦CRC比賽還要追溯到十年前。2007年,一汽-大眾車隊(duì)還很年輕,但是憑借著永不言棄、奮力拼搏的賽車精神,依然拿下了六盤水站停辦CRC前的最后一次小組冠軍。

        如今,六盤水站烽煙再起,可賽道已經(jīng)與10年前的賽道判若兩人,除了短道賽外,砂石賽道已經(jīng)消失了,完全變成了柏油賽道。本次比賽共有四條賽道、9個(gè)賽段,全程約678.66km,其中計(jì)時(shí)賽段173.74km。相比前兩站的砂石路面賽道,雖然輪胎抓地力得到了極大提升,但險(xiǎn)峻的盤山路、不穩(wěn)定的天氣狀況給車手帶來了更多的不確定性,也會(huì)讓車手付出更多的精力與體力。

        賽車是一項(xiàng)團(tuán)隊(duì)競技項(xiàng)目,除了賽道為車手帶來的壓力,六盤水站同樣給車隊(duì)技師帶來了不小的難題,25日下午進(jìn)行的超級(jí)短道賽是本站惟一的砂石路段,而第二天進(jìn)行的第二賽段響石的比賽則變?yōu)榱税赜吐访?。爭分奪秒為賽車調(diào)校以確保其最佳狀態(tài)的技師們堪稱偉大的幕后英雄。路面的變化,不僅更換輪胎,還需要相應(yīng)的底盤、剎車系統(tǒng)等的調(diào)整或再做調(diào)校。本站比賽的勝利,也宣示了一汽-大眾車隊(duì)強(qiáng)大的技師團(tuán)隊(duì)力量。一葉而知秋,一汽-大眾車隊(duì)獲得的無數(shù)榮譽(yù)中,后勤保障團(tuán)隊(duì)功不可沒。十余年來一汽-大眾車隊(duì)對(duì)拉力賽的執(zhí)著,也將后勤保障團(tuán)隊(duì)錘煉成拉力賽場上的“特種部隊(duì)”。正是他們精益求精的默默付出與努力,高爾夫7賽車才能在賽場上領(lǐng)跑對(duì)手。而這樣的精神也正是一汽-大眾所秉持的造車態(tài)度,從而能夠使得一汽-大眾優(yōu)秀的企業(yè)形象深深扎根在消費(fèi)者的心中。

        本站比賽首日,賽會(huì)僅設(shè)置了超級(jí)短道賽一個(gè)賽段的比賽,出于保護(hù)賽車的目的,一汽-大眾車隊(duì)在本賽段采取了保守的跑法,例如在過橋時(shí)均采取了減速正常通過的方式,并沒有選擇刺激腎上腺的飛躍方式。但巨大的發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲、極速通過砂石路面揚(yáng)起的沙塵依然引起了現(xiàn)場觀眾的陣陣尖叫。最終,四位車手以分列全場車手第二至五名的名次結(jié)束首日賽程。

        次日比賽一開場,馬克·希金斯便以25s的巨大優(yōu)勢(shì)反超至全場車手首位,顯然一汽-大眾車隊(duì)改變了前日超級(jí)短道賽的保守打法。接著神奇小子林德偉也以迅雷不及掩耳之勢(shì)快速從我們大家面前跑過。而正當(dāng)此時(shí),一片云霧飄上了賽道,將賽道隱藏在了身后。就是在平路上遇到大霧天氣都讓人提心吊膽,更別提這是面對(duì)蜿蜒的山路了??墒菦]有辦法,這也是拉力賽變幻莫測的魅力之一吧。正說著,就聽得高7賽車特有的發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲由遠(yuǎn)及近,大家猜想一定是一汽-大眾車隊(duì)的首席車手陳德安。就是一眨眼的工夫,陳德安駕駛著1號(hào)賽車已經(jīng)穿出了云霧,來到了大家面前,在前面的彎道來了個(gè)小小的漂移動(dòng)作快速飛馳而過。這一賽段神奇小子林德偉獲得全場第三、國內(nèi)車手第一的好成績,實(shí)力車手李國進(jìn)位居國內(nèi)車手第三。首席車手陳德安除了遭遇賽道內(nèi)的云霧外,還因遭遇了機(jī)械故障無奈退賽,留下了遺憾。

        馬克始終沒有給對(duì)手任何機(jī)會(huì),每個(gè)賽段都要比被擠到第二名的對(duì)手阿特金森快上幾秒,并將這樣的優(yōu)勢(shì)保持到了最后。在最后一個(gè)賽段崎嶇的山路上,馬克依然沒有放慢車速,只是在我們面前一閃,就消失在了路的山彎后面。賽道雖然險(xiǎn)惡,面對(duì)險(xiǎn)彎、懸崖,憑借高7賽車精準(zhǔn)的指向與強(qiáng)勁的動(dòng)力,馬克已經(jīng)將賽車的極限發(fā)揮到了極致,領(lǐng)跑CRC群雄。

        接著發(fā)車的林德偉顯然不太走運(yùn),在接近終點(diǎn)時(shí)發(fā)生了賽車機(jī)械故障,不得不放棄了比賽。本來大家還在等待欣賞林德偉帶來更精彩的表演,但賽車比賽的不確定性也是很殘酷的,讓我們大家對(duì)林德偉的遭遇深感遺憾。實(shí)力車手李國進(jìn)并沒有受到林德偉的影響,依然穩(wěn)扎穩(wěn)打,最終捧得國內(nèi)車手季軍。

        最終馬克以比第二名阿特金森快55.9s的1:37:48.6的成績獲得了全場總冠軍,同時(shí)也為車隊(duì)贏得了廠商杯冠軍。實(shí)力車手李國進(jìn)則出于為車隊(duì)保積分的策略,穩(wěn)扎穩(wěn)打,沒有過于激進(jìn),最終獲得國內(nèi)車手第三位。

        山中的云霧已經(jīng)慢慢散開,而高7賽車的轟鳴好像還在耳畔回響,六盤水站的回歸,見證了十年前的倔強(qiáng)少年一汽-大眾車隊(duì)的成長、成熟與強(qiáng)大。隨著六盤水站的結(jié)束,一汽-大眾車隊(duì)開始為下一站三都的比賽積極備戰(zhàn),今年CRC賽事已逐漸進(jìn)入高潮,讓我們共同期待一汽-大眾車隊(duì)余下幾站比賽的精彩表現(xiàn)!

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