張鍵

城市軌道交通的蓬勃發(fā)展，極大地解決了城市區(qū)域公共交通出行困難的問(wèn)題，地鐵建設(shè)仍然是未來(lái)基礎(chǔ)投資的主要方向。盾構(gòu)法施工可確保復(fù)雜地層施工安全，被軌道施工領(lǐng)域廣泛采用，但盾構(gòu)的選型及土體改良等手段與施工地質(zhì)條件密切相關(guān)，若實(shí)際地質(zhì)條件與勘察設(shè)計(jì)資料不符，則可能導(dǎo)致出現(xiàn)較大的工程變更，進(jìn)而大幅增加整條軌道線路的投資費(fèi)用，因此本文針對(duì)北京地鐵九號(hào)線軍事博物館站一東釣魚(yú)臺(tái)站區(qū)間盾構(gòu)施工地質(zhì)條件變化問(wèn)題引起的價(jià)格調(diào)差過(guò)程進(jìn)行分析，為后續(xù)類似工程提供借鑒、參考意義。

一、軍——東區(qū)間基本情況

1、工程概況

北京地鐵九號(hào)線是一條位于城市西部，整體呈南北走向的線路。線路起點(diǎn)設(shè)在豐臺(tái)區(qū)郭公莊，沿萬(wàn)壽路南延向北，穿過(guò)六里橋，穿過(guò)軍事博物館以及玉淵潭公園，沿首都體育館南路繼續(xù)向北與四號(hào)線銜接，全長(zhǎng)為16.5km。

軍事博物館站-東釣魚(yú)臺(tái)站區(qū)間盾構(gòu)隧道全長(zhǎng)1212m，埋深21-33m，隧道先后穿越永定河引水渠、玉淵潭公同、玉淵潭公園東湖、軍事管理區(qū)等重要環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)。

2、招標(biāo)階段地質(zhì)

建設(shè)單位在招標(biāo)文件中提供詳細(xì)地質(zhì)勘測(cè)資料，軍一東區(qū)間盾構(gòu)穿越地層為：卵石⑦層：其中卵石最大粒徑不小于115mm，一股粒徑30-50mm，粒徑大于20mm顆粒含量約為總質(zhì)量的50～60%；礫巖層：主要為強(qiáng)風(fēng)化～中風(fēng)化，礫石成分主要為花崗巖、安山巖、石英巖等，最大粒徑不小于110mm，一股粒徑40～80mm。

2、投標(biāo)方案盾構(gòu)機(jī)選型

2006年初北京投入使用的盾構(gòu)機(jī)大部份由日本或德國(guó)廠家以合資形式在國(guó)內(nèi)加工制造的，少數(shù)為日系或德系的整機(jī)進(jìn)口。北京地區(qū)地質(zhì)一股為亞粘土、粉砂土質(zhì)、粒徑較小的砂卵石層，地質(zhì)條件較好，對(duì)選用盾構(gòu)機(jī)條件要求不高，上述盾構(gòu)機(jī)即可滿足施工要求。

當(dāng)時(shí)國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)市場(chǎng)售價(jià)約2000萬(wàn)元，日系盾構(gòu)機(jī)市場(chǎng)售價(jià)約3200萬(wàn)元，德系盾構(gòu)機(jī)市場(chǎng)售價(jià)約4000萬(wàn)元。2001年《北京市建設(shè)工程預(yù)算定額》中的盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)每延米臺(tái)班費(fèi)為4049.79元，密封艙添加材料每延米為1816.23元。

根據(jù)招標(biāo)地質(zhì)情況施工單位決定選用日系或德系盾構(gòu)機(jī)，在投標(biāo)方案中承諾購(gòu)買全新設(shè)備完成軍-東區(qū)間的隧道施工。

二、工程前期準(zhǔn)備

1、現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)調(diào)查

施工合同簽訂后，工程技術(shù)人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)對(duì)該區(qū)間地質(zhì)情況進(jìn)行調(diào)查，在區(qū)間北端距離盾構(gòu)正線約30m范圍內(nèi)，與隧道上表覆土深度相近的海軍總醫(yī)院門診樓正在進(jìn)行基坑開(kāi)挖，基坑面積約7650m2，開(kāi)挖深度17.5m，槽底可見(jiàn)粒徑大于50cm的漂石約20余塊，最大可見(jiàn)粒徑約80cm，粒徑30-50cm的卵漂石約60-80塊。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)判斷卯漂石含量和粒徑較招標(biāo)地質(zhì)資料有了很大差異，初步斷定地質(zhì)發(fā)生較大變化。經(jīng)過(guò)與業(yè)主、勘測(cè)單位溝通，勘察單位同意在東釣魚(yú)臺(tái)車站盾構(gòu)接收井附近開(kāi)挖探井對(duì)地質(zhì)情況進(jìn)行補(bǔ)堪，探井最大深度為24m。補(bǔ)堪結(jié)果為深度14.8～19.0m為大粒徑礫石集中分布深度，不但粒徑30～50cm漂石含量達(dá)到總量的約20%（20塊），而且粒徑50～80cm的漂石含量也較高（7塊、約20%），深度19.0～24.0m礫石粒徑相對(duì)較小，可見(jiàn)粒徑一股小于20cm，僅在深度20.30～21.20m段分布個(gè)別粒徑30～40cm漂石及70cm漂石1塊，但膠結(jié)程度較好，整體強(qiáng)度相對(duì)較高。

根據(jù)以上地質(zhì)勘察結(jié)果，基本斷定實(shí)際地質(zhì)條件與投標(biāo)地質(zhì)條件發(fā)生較大變化。為了進(jìn)一步揭示盾構(gòu)隧道所在地層準(zhǔn)確情況，建設(shè)單位決定由施工單位配合勘測(cè)單位進(jìn)一步對(duì)世紀(jì)壇盾構(gòu)始發(fā)豎井進(jìn)行地質(zhì)跟蹤調(diào)查。

2、盾構(gòu)機(jī)采購(gòu)

針對(duì)本區(qū)段復(fù)雜地質(zhì)情況及盾構(gòu)施工難點(diǎn)，原投標(biāo)方案選用的普通盾構(gòu)機(jī)型不能滿足實(shí)際盾構(gòu)施工需要。為此，施工單位經(jīng)過(guò)反復(fù)考察論證和分析對(duì)比，特別定制了具有類似工程經(jīng)驗(yàn)的加拿大LOVAT（羅威特）盾構(gòu)機(jī)。設(shè)計(jì)上引入了“錘擊式”破巖理念，在原出廠標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上優(yōu)化刀盤刀具配置，對(duì)破碎大粒徑漂石設(shè)備及部件進(jìn)行改良。如刀盤采用Q690鋼、刀盤外另加碳化鉻耐磨板，刀具采用進(jìn)口優(yōu)質(zhì)鋼材及合金制作的重型撕裂刀；加大盾構(gòu)設(shè)備功率，提高刀盤主驅(qū)動(dòng)功率、提高設(shè)備脫困扭矩；加強(qiáng)螺旋機(jī)功率和耐磨性，保證排渣順暢，加強(qiáng)密封措施。

3、經(jīng)營(yíng)籌劃

基于施工單位現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和勘察單位補(bǔ)堪獲得的地質(zhì)技術(shù)資料，可以基本推斷出軍一東區(qū)間卯石含量較大且有大量漂石存在，卯漂石含量、粒徑、強(qiáng)度與地質(zhì)調(diào)查資料嚴(yán)重不符。根據(jù)施工合同文件35.3.4條款的約定，以“分部分項(xiàng)工程量清單項(xiàng)目中，如果地質(zhì)勘察報(bào)告表明現(xiàn)場(chǎng)整體地質(zhì)實(shí)際條件與招標(biāo)時(shí)的條件發(fā)生重大變化，或者工程規(guī)模進(jìn)行重大調(diào)整，將給予調(diào)整”作為合同開(kāi)口點(diǎn)，經(jīng)營(yíng)部門認(rèn)為可以作為突破口啟動(dòng)地質(zhì)調(diào)差程序，但必須取得強(qiáng)有力的技術(shù)資料支持和業(yè)主、咨詢公司、勘測(cè)單位的認(rèn)可。因此需要對(duì)地質(zhì)情況進(jìn)行更深入的揭示，在開(kāi)挖盾構(gòu)始發(fā)井時(shí)和盾構(gòu)施工過(guò)程中進(jìn)行跟蹤調(diào)查，對(duì)地質(zhì)情況進(jìn)行定量和對(duì)比分析，準(zhǔn)確詳實(shí)記錄卵漂石含量及粒徑，對(duì)卵漂石強(qiáng)度進(jìn)行取樣試驗(yàn)，收集整理資料，為地質(zhì)調(diào)差創(chuàng)造條件。

三、啟動(dòng)地質(zhì)變化價(jià)格調(diào)差

1、開(kāi)展跟蹤地質(zhì)調(diào)查

在盾構(gòu)始發(fā)井開(kāi)挖過(guò)程中，施工單位和勘測(cè)單位配合進(jìn)行了地質(zhì)跟蹤調(diào)查，發(fā)現(xiàn)該區(qū)段有大量的卯漂石沉集，盾構(gòu)隧道穿越地層部分為第三紀(jì)強(qiáng)風(fēng)化-中等風(fēng)化粘土巖、礫巖及卯礫、卵漂石層，在隧道范圍內(nèi)存在隨機(jī)分布有大粒徑卵石和漂石，漂石最大粒徑可達(dá)1.2m*1.5m，卵石粒徑達(dá)20cm以上的含量高達(dá)54.3%，遠(yuǎn)大于招標(biāo)地勘數(shù)據(jù)。卵石強(qiáng)度較大，強(qiáng)度平均值139Mpa，最大可達(dá)187Mpa。礫巖地層膠結(jié)狀態(tài)好、整體強(qiáng)度高，可挖性難度大，明顯高于招標(biāo)地勘中描述的地質(zhì)強(qiáng)度。區(qū)間隧道部分處于潛水層中，且需穿越310m寬玉淵潭東湖，湖底隧道掘進(jìn)斷面全部處于潛水層，水面平均高度均高于隧道拱頂80cm。地質(zhì)跟蹤調(diào)查綜合分析結(jié)果顯示本區(qū)間實(shí)際地質(zhì)情況較招標(biāo)地質(zhì)情況發(fā)生了重大變化，地層情況十分復(fù)雜，該地段為公主墳隆起帶，是北京市地鐵工程罕見(jiàn)的地層結(jié)構(gòu)。

2、確認(rèn)地質(zhì)變化

施工過(guò)程跟蹤地質(zhì)調(diào)查獲得了詳實(shí)準(zhǔn)確資料，地質(zhì)重大變化得到建設(shè)單位的認(rèn)可。由地質(zhì)變化引起施工難度和成本大幅度增加，施工單位根據(jù)施工合同文件3534條款的約定，啟動(dòng)了索賠程序。原投標(biāo)報(bào)價(jià)依據(jù)是2001年《北京市建設(shè)工程預(yù)算定額》，該定額基于亞粘土、粉砂土質(zhì)等地質(zhì)情況較好北京一股地層制定的，已不能作為軍一東區(qū)間工程單價(jià)分析依據(jù)，也不能作為類似工程的組價(jià)參考。根據(jù)施工合同32.1.1.3條款約定， “新增項(xiàng)目應(yīng)重新組價(jià)，但套用的人工、管理費(fèi)、利潤(rùn)按原有報(bào)價(jià)相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，機(jī)械和材料價(jià)格原清單可以查到的，按清單執(zhí)行，原清單中沒(méi)有的，參考施工當(dāng)期造價(jià)信息執(zhí)行，造價(jià)信息沒(méi)有的由發(fā)承包共同詢價(jià)確定”，合同雙方從組價(jià)開(kāi)始進(jìn)入地質(zhì)調(diào)差實(shí)施階段。

四、調(diào)價(jià)項(xiàng)目分析

1、盾構(gòu)臺(tái)班費(fèi)

盾構(gòu)設(shè)備在含大粒徑漂石的礫巖層及富水卯漂石層掘進(jìn)必將帶來(lái)掘進(jìn)時(shí)刀具、刀盤磨損嚴(yán)重，機(jī)械磨損嚴(yán)重、壽命縮短。按照實(shí)際的地質(zhì)條件和合同清單盾構(gòu)機(jī)臺(tái)班費(fèi)構(gòu)成情況，對(duì)LOVAT（羅威特）盾構(gòu)機(jī)臺(tái)班成本進(jìn)行分析。

（1）盾構(gòu)機(jī)折舊贊

按工作量法計(jì)算盾構(gòu)機(jī)折舊費(fèi)用的公式為：

Fzj-Y（1-c）I/（L×t） ①

I-1+1/2×i（m+1）

②

式中Fzj—盾構(gòu)機(jī)臺(tái)班折舊費(fèi)；

Y—進(jìn)口設(shè)備費(fèi)用，即到岸價(jià)格加國(guó)內(nèi)運(yùn)費(fèi)；

c—?dú)堉德剩?/p>

I—時(shí)間價(jià)值系數(shù)；

i—年利率；

m—折舊年限；

L—盾構(gòu)機(jī)在主軸承壽命期內(nèi)平均推進(jìn)長(zhǎng)度；

t—平均推進(jìn)1米所需要盾構(gòu)機(jī)臺(tái)班。

本LOVAT盾構(gòu)機(jī)的實(shí)際測(cè)算：

①使用加拿大LOVAT盾構(gòu)機(jī)，進(jìn)口設(shè)備購(gòu)置費(fèi)用為6583萬(wàn)元。

②參照2001年《全國(guó)統(tǒng)一施工機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用編制規(guī)則》，盾構(gòu)機(jī)殘值率為5%。

③按目前銀行貸款利息年利率i為7%。

④按照國(guó)際通常的計(jì)算方法，盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)8-10km報(bào)廢，根據(jù)LOVAT盾構(gòu)機(jī)壽命期內(nèi)在復(fù)雜地質(zhì)條件下推進(jìn)長(zhǎng)度下限L為8km。

⑤折舊年限m的確定方法：

第一，是采用產(chǎn)量法估算折舊，如果完成的工程項(xiàng)目隧道比較長(zhǎng)，則折舊年限就比較短，反之，如果需幾個(gè)工程項(xiàng)目才能完成報(bào)廢的工程量，則折舊年限就比較長(zhǎng)。所以m的確定受完成項(xiàng)目工程量及工期的限制。國(guó)內(nèi)地下工程項(xiàng)目招標(biāo)標(biāo)段劃分比較短，特別是城市地鐵工程，大多是一個(gè)區(qū)間一個(gè)標(biāo)段，一個(gè)區(qū)間1-2km，則一個(gè)標(biāo)段的推進(jìn)長(zhǎng)度是2-4km，這樣，盾構(gòu)機(jī)要完成3個(gè)左右的項(xiàng)目才能達(dá)到報(bào)廢產(chǎn)量。連續(xù)完成3個(gè)項(xiàng)目的時(shí)間約為5-6年時(shí)間（不包括無(wú)施工任務(wù)停機(jī)等待時(shí)間）?？紤]施工任務(wù)不飽滿因素，折舊年限按7年計(jì)算。

第二，是通過(guò)實(shí)測(cè)施工中盾構(gòu)機(jī)主軸承運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間，以設(shè)備記錄的數(shù)據(jù)為依據(jù)，對(duì)應(yīng)記錄期盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)里程，計(jì)算在盾構(gòu)機(jī)主軸承壽命期內(nèi)盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)總里程。本區(qū)間盾構(gòu)施工時(shí)間自2010年3月20日盾構(gòu)機(jī)始發(fā)至2011年7月20日總計(jì)365+4×30+2=487天，據(jù)上表統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，盾構(gòu)機(jī)實(shí)際作業(yè)時(shí)間為265天，計(jì)88個(gè)月，則每月實(shí)際掘進(jìn)1176/8.8-133m/月，以盾構(gòu)機(jī)生產(chǎn)廠家確認(rèn)10000小時(shí)主軸承壽命下限測(cè)算，盾構(gòu)機(jī)折舊年限計(jì)算：10000m/133m/月=75月，即75/12=6.26年。

⑥確定平均推進(jìn)1m使用盾構(gòu)機(jī)臺(tái)班t。依據(jù)實(shí)際施工中統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，盾構(gòu)機(jī)主軸承運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間為逆時(shí)針運(yùn)轉(zhuǎn)627.1小時(shí)，順時(shí)針運(yùn)轉(zhuǎn)539.7小時(shí)，記錄期掘進(jìn)總環(huán)數(shù)980環(huán)折合1176延米，即盾構(gòu)機(jī)主軸承工作1166.8小時(shí)，盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)里程為1176延米。在實(shí)際施工中還應(yīng)考慮除掘進(jìn)之外的其他工作時(shí)間，如拼裝時(shí)間、管片和土方運(yùn)輸時(shí)間、接軌時(shí)間、注漿時(shí)間、測(cè)量時(shí)間、設(shè)備保養(yǎng)時(shí)間等一系列輔助工作時(shí)間，實(shí)際施工時(shí)間是自2010年3月20日盾構(gòu)機(jī)始發(fā)至2011年7月20日，總計(jì)施工時(shí)間為365+4×30+2=487天，以每天3班計(jì)共消耗1461臺(tái)班，則每延米臺(tái)班消耗為1461/1176=1.24。正常情況下在第三紀(jì)礫巖層、第四紀(jì)卵石層24h平均推進(jìn)242m，則每推進(jìn)1m所需臺(tái)班為1.24，即t=1.24臺(tái)班。

則I=1+1/2×7%×（7+1）=1.28

Fzj-65836596×（1-5%）×1.28/（8000×1.24）-8070.29（元）

每掘進(jìn)1m盾構(gòu)機(jī)折舊費(fèi)為8070.29×1.24-10007.16（元）

（2）盾構(gòu)機(jī)大修理費(fèi)

每推進(jìn)1m盾構(gòu)機(jī)大修理費(fèi)用的計(jì)算公式為：

Fdx-Fx×n/L

⑤

式中Fdx—推進(jìn)1m大修理費(fèi)用；

Fx—一次大修理費(fèi)用總額；

n—壽命期大修次數(shù)；

L—盾構(gòu)機(jī)在壽命期內(nèi)平均推進(jìn)長(zhǎng)度。

本LOVAT盾構(gòu)機(jī)假定壽命期大修理次數(shù)為2，參照《全國(guó)統(tǒng)一施工機(jī)械保養(yǎng)修理術(shù)經(jīng)濟(jì)定額》，結(jié)合進(jìn)口配件價(jià)格及市場(chǎng)行情確定Fx=650萬(wàn)元，則按工作量法計(jì)算每推進(jìn)1m大修理費(fèi)用為：

Fdx-6500000×2/8000=1625（元）

（3）盾構(gòu)機(jī)經(jīng)常修理費(fèi)

2001年《全國(guó)統(tǒng)一施工機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用編制規(guī)則》中，每推進(jìn)lm盾構(gòu)機(jī)經(jīng)常修理費(fèi)用計(jì)算公式為：

Fjx-Fdx×K

式中Fjx—每推進(jìn)1m盾構(gòu)機(jī)修理費(fèi)；

K—臺(tái)班經(jīng)常修理系數(shù)（參照國(guó)產(chǎn)機(jī)械K=1.73）。

則Fjx=1625×1.73=2811.25（元）

（4）盾構(gòu)機(jī)機(jī)上司機(jī)工費(fèi)

（5）根據(jù)在施工程項(xiàng)目實(shí)際數(shù)據(jù)和科學(xué)合理計(jì)算方法，測(cè)算出LOVAT盾構(gòu)機(jī)的機(jī)械臺(tái)班費(fèi)為每延米16143.41。

2、密封艙添加材料

軍-東區(qū)間超大粒徑漂石含量高，顆粒之間空隙大，無(wú)黏聚力，盾構(gòu)在此條件下掘進(jìn)，土體流塑性差，推力、刀盤扭距大，刀盤、刀具及螺旋輸送機(jī)磨損嚴(yán)重，推進(jìn)速度極其緩慢，通過(guò)渣土改良是解決上述問(wèn)題的有效手段。試驗(yàn)結(jié)果表明：大量采用鈉基膨潤(rùn)土和泡沫作為混合改良添加劑對(duì)土體進(jìn)行改良能夠顯著降低盾構(gòu)的推力和扭矩以及渣土溫度，可增加渣土的和易性與流動(dòng)性，減小刀盤和螺旋輸送機(jī)的扭矩，防止黏附，利于渣土排出。

在2001年《北京市建設(shè)工程預(yù)算定額》中，土體改良針對(duì)的北京一般的亞粘土、粉砂土質(zhì)地層，改良材料采用普通膨潤(rùn)土加泡沫，盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)每延米定額量膨潤(rùn)土180kg，泡沫100L。軍一東區(qū)間地質(zhì)的特殊性決定盾構(gòu)推進(jìn)必須采用改良效果更佳的鈉基膨潤(rùn)土，并大大提高該膨潤(rùn)土和泡沫的注入量。土體改良材料用量以經(jīng)過(guò)建設(shè)單位代表和監(jiān)理方代表現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)的實(shí)際消耗為基礎(chǔ)，分別對(duì)人工費(fèi)、材料費(fèi)及機(jī)械費(fèi)三部分進(jìn)行調(diào)價(jià)，以下為具體分析：

（1）人工費(fèi)

綜合工日采用《北京市建設(shè)工程預(yù)算定額第十一冊(cè)地鐵工程》中含量，每延米消耗2.284工日，采用2010年《北京市工程造價(jià)信息》第3期人工單價(jià)，每工日人工單價(jià)為53元。綜合工日費(fèi)為2.284×53=121.05元。其他人工費(fèi)采用《北京市建設(shè)工程預(yù)算定額第十一冊(cè)地鐵工程》其他人工費(fèi)12.59元。人工費(fèi)為121.05+12.59=133.64元。

（2）材料分析

大粒徑砂卵石地層盾構(gòu)掘進(jìn)需對(duì)開(kāi)挖土體進(jìn)行改良，改良材料主要包括下列四部分：

①鈉基膨潤(rùn)土根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)，從盾構(gòu)機(jī)始發(fā)到第411環(huán)總消耗221t，每延米消耗221×1000/（411×12）=448.094kg，實(shí)際采購(gòu)單價(jià)為0.45元/kg，小計(jì)448.094×0.45=201.64元。

②用水量采用《北京市建設(shè)工程預(yù)算定額第十一冊(cè)地鐵工程》中含量，每延米消耗4.852t，采用2010年《北京市工程造價(jià)信息》第3期單價(jià)為6.21元/t，水費(fèi)共4.852×6.21=30.13元。

③泡沫劑據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)，截止到第411環(huán)總消耗656桶，每桶200kg，每延米消耗656×200/（411×1.2）=266.018kg，實(shí)際采購(gòu)單價(jià)為15元/kg，小計(jì)266.018×15=3990.27元。

④其他材料費(fèi)采用《北京市建設(shè)工程預(yù)算定額第十一冊(cè)地鐵工程》其他材料費(fèi)15.94元。

材料費(fèi)合計(jì)201.64+30.13+3990.27+15.94=4237.98元。

（3）機(jī)械費(fèi)分析

注漿所需設(shè)備主要分為下列兩部分，因此進(jìn)行定額調(diào)差相應(yīng)計(jì)算如下：

①空壓機(jī)6m3/min，采用《北京市建設(shè)工程預(yù)算定額第十一冊(cè)地鐵工程》中含量為0.139臺(tái)班，根據(jù)市場(chǎng)價(jià)格每臺(tái)班200元，小計(jì)0.139×200=27.8元。

②其他機(jī)械費(fèi)采用《北京市建設(shè)工程預(yù)算定額第十一冊(cè)地鐵工程》其他機(jī)具費(fèi)8.23元。

機(jī)械費(fèi)合計(jì)：27.8+8.23=36.03元。

（4）盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)1延米注入密封艙添加材料合計(jì)價(jià)格為4407.65元。

五、實(shí)現(xiàn)價(jià)格調(diào)差

1、批復(fù)補(bǔ)充定額

由于九號(hào)線特殊地質(zhì)的情況，以軍-東區(qū)間為代表多個(gè)區(qū)間和車站存在地質(zhì)調(diào)差問(wèn)題，由于增加投資數(shù)額較大，超出九號(hào)線立項(xiàng)審批的概算，必須進(jìn)行調(diào)整概算。施工單位負(fù)責(zé)整理地質(zhì)調(diào)差資料，建設(shè)單位審核上報(bào)北京市造價(jià)處，造價(jià)處根據(jù)施工方案和確認(rèn)人工、材料、機(jī)械的消耗量，并以2001年《北京市建設(shè)工程預(yù)算定額》和工程造價(jià)有關(guān)規(guī)定和依據(jù)，按照大部分項(xiàng)目屬于地鐵新工藝、新材料、新做法，有些材料和機(jī)械價(jià)格屬于2001年選價(jià)和現(xiàn)行造價(jià)信息的短缺，按市場(chǎng)價(jià)格編制。具體使用辦法如下：（1）工程計(jì)價(jià)時(shí)按施工階段市場(chǎng)價(jià)格調(diào)整人工、材料和機(jī)械價(jià)格；（2）本補(bǔ)充定額在編制設(shè)計(jì)概算時(shí)也可參照使用；（3）本補(bǔ)充定額僅作為九號(hào)線工程一次使用。補(bǔ)充定額的批復(fù)，為施工單位地質(zhì)調(diào)差提供了有利依據(jù)，也為業(yè)主調(diào)整概算提供計(jì)價(jià)基礎(chǔ)。

2、分析對(duì)比經(jīng)營(yíng)成果

依據(jù)北京市造價(jià)處地鐵九號(hào)線補(bǔ)充定額的子目，軍一東區(qū)間盾構(gòu)臺(tái)班和密封艙添加材料的價(jià)格進(jìn)行了調(diào)整，施工單位在彌補(bǔ)超額成本的基礎(chǔ)上產(chǎn)生良好的經(jīng)濟(jì)效益。

一個(gè)工程項(xiàng)目的成敗，關(guān)鍵在于實(shí)施初期對(duì)整個(gè)項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)的總體籌劃。在本案例中投標(biāo)時(shí)盾構(gòu)定額套用北京地區(qū)常規(guī)地層的含量，招標(biāo)文件的地質(zhì)條件與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際嚴(yán)重不符，造成施工難度和成本的大幅度增加。此類問(wèn)題的解決需要對(duì)施工合同、現(xiàn)場(chǎng)情況、技術(shù)條件進(jìn)行綜合分析，從找施工合同開(kāi)口出發(fā)，著重對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行深入探查和梳理，通過(guò)扎實(shí)的基礎(chǔ)技術(shù)資料支持，利用科學(xué)的方法進(jìn)行對(duì)比和分析，進(jìn)行積極的反應(yīng)和溝通，最終促成問(wèn)題的圓滿解決。