衛(wèi)東

最近剛剛在六盤水觀看了CRC中國(guó)拉力錦標(biāo)賽，高爾夫7代賽車那在山間回蕩的發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴一直縈繞在耳旁，使我在街道上駕駛高爾夫GTI時(shí)也不由得像是坐在戰(zhàn)車內(nèi)。沒(méi)錯(cuò)，GTI那清脆的轟鳴聲在街道上回蕩時(shí)就像是一部戰(zhàn)車在奔跑。

7代高爾夫GTI首次在中國(guó)露面就是在CRC上，那是2014年，一汽-大眾車隊(duì)高7四驅(qū)賽車在FASC CRC（中汽聯(lián)中國(guó)汽車?yán)﹀\標(biāo)賽）賽場(chǎng)一出現(xiàn)便一路過(guò)關(guān)斬將，將各站的全場(chǎng)冠軍紛紛收入囊中。在浙江龍游站一汽-大眾車隊(duì)阿特金森駕駛高7四驅(qū)賽車更是以5分14秒的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)戰(zhàn)勝FIA APRC（國(guó)際汽聯(lián)亞太汽車?yán)﹀\標(biāo)賽）車手，也是首次CRC賽車贏APRC。在浙江武義收官站，一汽-大眾車隊(duì)更是憑借高7賽車的完美發(fā)揮贏得了全場(chǎng)冠軍、國(guó)內(nèi)車手冠軍、組別冠軍、廠商杯冠軍和聯(lián)合會(huì)杯冠軍的大滿貫，強(qiáng)勢(shì)刷新歷史。高7賽車的到來(lái)，為CRC賽場(chǎng)注入了一支強(qiáng)心劑，引領(lǐng)了中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)的提高與進(jìn)步。

2015賽季，高7賽車重裝上陣，一汽-大眾車隊(duì)?wèi){借高7賽車的出色發(fā)揮、團(tuán)隊(duì)的優(yōu)秀作戰(zhàn)能力和一汽-大眾公司強(qiáng)有力的支持，繼續(xù)稱霸CRC賽場(chǎng)，創(chuàng)造一個(gè)又一個(gè)傳奇。幫助一汽-大眾車隊(duì)成功衛(wèi)冕年度總冠軍，奪得聯(lián)合會(huì)杯總冠軍、年度廠商杯冠軍、年度車隊(duì)總冠軍、國(guó)家四驅(qū)組年度冠軍等獎(jiǎng)項(xiàng)。并助力車隊(duì)首席車手陳德安獲得年度國(guó)內(nèi)車手總冠軍。2016賽季，高7賽車經(jīng)過(guò)精心改裝與調(diào)校再次亮相，在性能得到平穩(wěn)提升的同時(shí)，具備了與WRC頂尖賽車一決高下的實(shí)力。以絕對(duì)的實(shí)力取得大幅領(lǐng)先的積分優(yōu)勢(shì)成功衛(wèi)冕車隊(duì)年度總冠軍、廠商杯年度總冠軍、聯(lián)合會(huì)杯年度總冠軍和國(guó)家四驅(qū)組年度總冠軍，完勝2016賽季。就在剛剛結(jié)束的CRC六盤水賽場(chǎng)上，高7賽車也是助力一汽-大眾車隊(duì)再次奪得全場(chǎng)冠軍和廠商杯冠軍。有著這許多光榮的歷史，自然駕駛著GTI在街上讓人有些狂妄。

要說(shuō)誕生于40年前的高爾夫GTI，其中“GT”（Gran Turismo）代表其擁有高性能轎跑車的性能，“I”（ Injection）表示進(jìn)入了汽油噴射時(shí)代，GTI和GTE、GTD等眾多高爾夫車型一樣同樣屬于現(xiàn)款7代高爾夫大家族。

作為民用版小鋼炮的GTI雖然比起從靜止加速到100km/h僅為2.4s、車身重量?jī)H為1200kg、每輛造價(jià)700萬(wàn)元人民幣、由全球知名的改裝公司Prodrvie聯(lián)合一汽大眾親力打造的世界頂級(jí)高7四驅(qū)拉力賽車來(lái)還是有著差距，可其以23.99萬(wàn)的售價(jià)帶來(lái)了賽車般的享受還是會(huì)讓人們感受到它出色的性價(jià)比。

新高爾夫GTI誕生于大眾汽車集團(tuán)最新的MQB橫置發(fā)動(dòng)機(jī)模塊化平臺(tái)，輕量化科技的應(yīng)用使其車身強(qiáng)度增加了，而重量卻得以減輕。在車身結(jié)構(gòu)上高7的主要變化是后懸架依舊延續(xù)了上一代高爾夫的多連桿結(jié)構(gòu)。不僅戰(zhàn)斧式輪圈更酷，大一號(hào)的輪胎也使GTI更充滿了運(yùn)動(dòng)感。

高爾夫GTI搭載了一臺(tái)高功率版第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，采用直噴和歧管噴射兩種混合噴射方式，工作效率得以提升，其最大功率162kW，最大扭矩350Nm的數(shù)據(jù)比上一代車型提升了15kW和70Nm，幾乎和第六代高爾夫R（206kW、380Nm）相近，直接體現(xiàn)在加速能力上就是拉近了與高爾夫R的距離。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在與一臺(tái)7擋濕式雙離合變速箱DSG配合下，令高爾夫GTI從靜止加速到100km/h用時(shí)6.9s，比上一代縮短了0.2s，高爾夫R的成績(jī)是5.0s。

濕式7擋DSG代替6擋濕式DSG是大眾新一代動(dòng)力系統(tǒng)的趨勢(shì)，在大眾新途觀L等車型上也是采用了濕式7擋DSG變速器。這款代號(hào)為DQ380的濕式7擋DSG能傳遞的最大扭矩達(dá)到了420Nm，相當(dāng)可觀。換擋撥片在運(yùn)動(dòng)車型上是必不可少的。

駕駛感受是操控有明顯提升，讓激情不僅僅是魯莽，換擋速度更快了，動(dòng)力傳輸更流暢。這懸架帶來(lái)的不僅僅是運(yùn)動(dòng)效果，在通過(guò)減速帶等顛簸路況時(shí)帶來(lái)的舒適性也是相當(dāng)讓人滿意的，比起捷豹XFL來(lái)都要舒適許多倍。相比上一代車型，油門力度變得更有層次，轉(zhuǎn)向角度和力度更貼手了。新一代GTI在變得更快的同時(shí)，在操控上也更加稱心如意了。感覺打方向時(shí)動(dòng)力反饋?zhàn)兊酶m中了。

DCC動(dòng)態(tài)底盤調(diào)節(jié)系統(tǒng)能夠幫你實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)懸架軟硬、方向盤輕重、聲浪大小的一套設(shè)定程序，盡管對(duì)提升物理性能并沒(méi)有太多幫助，但對(duì)于喜好個(gè)性化駕駛的玩車一族來(lái)說(shuō)，這項(xiàng)配置還是受到了他們的關(guān)注。在個(gè)性化設(shè)置里，可以對(duì)室內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音進(jìn)行調(diào)節(jié)，原來(lái)這澎湃的發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴主要是來(lái)調(diào)動(dòng)你的駕馭激情的。不過(guò)過(guò)程怎么樣，結(jié)果是達(dá)到了。GTI出色的底盤表現(xiàn)不僅讓我行駛在盤山公路上如魚得水，輕松攻克每個(gè)彎道，在街道上也是盡情享受速度帶來(lái)的激情。