文/甘仲平 李成友

近幾年來(lái)，我國(guó)的自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)市場(chǎng)呈現(xiàn)穩(wěn)步高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，隨著經(jīng)濟(jì)形勢(shì)向高質(zhì)量發(fā)展的轉(zhuǎn)變、新技術(shù)的應(yīng)用、生產(chǎn)結(jié)構(gòu)的調(diào)整轉(zhuǎn)型與消費(fèi)升級(jí)，未來(lái)的自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)依舊需求旺盛。

一、2017年自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)領(lǐng)域回顧

回顧2017年，“智能制造”、“智慧物流”、“共享物流”等高頻詞匯已成為物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。傳統(tǒng)制造開(kāi)始向智能制造升級(jí)，傳統(tǒng)零售向新零售蛻變，云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代信息技術(shù)的應(yīng)用，也為智能型物流的發(fā)展創(chuàng)造了先決條件?；ヂ?lián)網(wǎng)與物流業(yè)的深度融合，電商行業(yè)的集中爆發(fā)，跨界而來(lái)的電商巨頭也正以新技術(shù)、新業(yè)態(tài)帶動(dòng)物流模式的創(chuàng)新發(fā)展。受互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的影響，企業(yè)營(yíng)運(yùn)成本的持續(xù)增加，產(chǎn)品同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)日趨嚴(yán)重，資金壓力日益緊張。這些因素都迫使越來(lái)越多的企業(yè)關(guān)注內(nèi)部物流，重塑面向個(gè)性化定制服務(wù)的訂單式生產(chǎn)機(jī)制，以更低的響應(yīng)時(shí)間和更低的成本，更高效、快捷的自動(dòng)化物流系統(tǒng)建立企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。

受益于工業(yè)4.0和制造業(yè)升級(jí)，尤其是以新能源鋰電池生產(chǎn)為代表的加工工藝需求，在新能源汽車(chē)高景氣助推下，工廠自動(dòng)化物流對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的需求保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。物流裝備市場(chǎng)日益成熟，在自動(dòng)化水平較高的煙草行業(yè)，市場(chǎng)需求趨于飽和，增速放緩。傳統(tǒng)的機(jī)械制造業(yè)由于客戶(hù)群體相對(duì)穩(wěn)定，增長(zhǎng)形勢(shì)趨于平緩。伴隨定制化營(yíng)銷(xiāo)方式的興起，家居建材行業(yè)增速明顯，發(fā)展迅猛。智能工廠、倉(cāng)儲(chǔ)配送中心、物流中心的項(xiàng)目建設(shè)取得了階段性的應(yīng)用效果，間接推動(dòng)了潛在的自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)需求快速增長(zhǎng)。

鋰電行業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景

物流形式的變革，技術(shù)層次的豐富，通過(guò)自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)物流資源優(yōu)化配置，提高物流系統(tǒng)效率，而降低物流成本的建設(shè)目標(biāo)卻從未改變。自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)集光、機(jī)、電、信息技術(shù)為一體，系統(tǒng)復(fù)雜，結(jié)構(gòu)龐大，涉及眾多前沿技術(shù)的系統(tǒng)性集成。倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)等環(huán)節(jié)都需要相應(yīng)設(shè)備作為全局功能的技術(shù)支撐，供應(yīng)商在項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)程中的地位也就顯得尤為重要。而市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化設(shè)計(jì)的推進(jìn)，產(chǎn)品附加值也越來(lái)越低，國(guó)內(nèi)中低端市場(chǎng)的低價(jià)優(yōu)選競(jìng)標(biāo)方式，也倒逼供應(yīng)商更專(zhuān)注產(chǎn)品性能設(shè)計(jì)，拓展產(chǎn)品多樣性，完成多元化經(jīng)營(yíng)的快速轉(zhuǎn)變。

在倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域，貨架供應(yīng)商依托自身產(chǎn)品特點(diǎn)，結(jié)合密集倉(cāng)儲(chǔ)概念，積極開(kāi)發(fā)穿梭板密集存儲(chǔ)系統(tǒng)，以擴(kuò)大產(chǎn)品服務(wù)的經(jīng)營(yíng)策略實(shí)現(xiàn)物流市場(chǎng)的角色改變。貨架供應(yīng)商營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)較為廣泛，信息渠道獲取方式的延伸，對(duì)自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)市場(chǎng)份額的爭(zhēng)奪有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，而對(duì)部分貨架供應(yīng)商已完成初始資本積累，產(chǎn)品供應(yīng)體系已覆蓋整個(gè)自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)并轉(zhuǎn)變?yōu)橄到y(tǒng)集成商。

在包裝領(lǐng)域，產(chǎn)品的自動(dòng)化程度越來(lái)越高，功能也變得更加豐富。智能化的包裝設(shè)計(jì)，供應(yīng)商更傾向于提供整體解決方案，形成獨(dú)立的控制系統(tǒng)。

在裝卸搬運(yùn)領(lǐng)域，“無(wú)人工廠”、“機(jī)器換人”作為推動(dòng)傳統(tǒng)制造業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要舉措，機(jī)器人的核心地位將無(wú)可替代。面對(duì)越來(lái)越廣泛的應(yīng)用場(chǎng)景，空前繁榮的機(jī)器人市場(chǎng)，得到了終端市場(chǎng)和資本的雙重青睞。

家電行業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景

制造行業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景

AGV集群作業(yè)

配備整形機(jī)構(gòu)的穿梭車(chē)

供應(yīng)商產(chǎn)品系列的多樣性，為自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)提供了更多的選擇性。新技術(shù)、新產(chǎn)品的投入使用，促進(jìn)了設(shè)備自動(dòng)化性能提升。隨著市場(chǎng)全球化和競(jìng)爭(zhēng)的加劇，企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)已變成供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。傳統(tǒng)的庫(kù)存控制思想難以達(dá)到預(yù)期的營(yíng)運(yùn)管理效果，急需站在供應(yīng)鏈的角度進(jìn)行庫(kù)存控制，從而降低庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)，減少庫(kù)存費(fèi)用，提供企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。因此，企業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈末端客戶(hù)需求形成的快速反應(yīng)能力，演變?yōu)閷?duì)自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)智能、精準(zhǔn)、高效的一體化響應(yīng)。這也對(duì)系統(tǒng)的穩(wěn)定性、可靠性、適應(yīng)性提出了更高的要求。

對(duì)于不可變預(yù)設(shè)計(jì)路徑搬運(yùn)設(shè)備（如巷道堆垛機(jī)、穿梭車(chē)、輸送線(xiàn)等），貨物越來(lái)越高的周轉(zhuǎn)率，促使設(shè)備不僅需要獲得較高的搬運(yùn)效率，而且還需具備較低的營(yíng)運(yùn)成本。系統(tǒng)變得更智能，可通過(guò)大數(shù)據(jù)分析對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)貨位進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)度，應(yīng)對(duì)不同時(shí)段的能力需求，倉(cāng)儲(chǔ)營(yíng)運(yùn)更加節(jié)能環(huán)保。

對(duì)于可變路徑搬運(yùn)設(shè)備（如移動(dòng)機(jī)器人、AGV），柔性越來(lái)越高，物流搬運(yùn)群設(shè)計(jì)思想的出現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)了單個(gè)AGV的獨(dú)立作業(yè)，以及AGV集群的協(xié)同工作，極大地?cái)U(kuò)展了AGV應(yīng)用范圍。

對(duì)于信息識(shí)別，視覺(jué)識(shí)別機(jī)器人技術(shù)的成熟，在企業(yè)內(nèi)部物流和供應(yīng)鏈體系建設(shè)中具有非常重要的作用。貨物的運(yùn)輸為提高搬運(yùn)效率，通常采用托盤(pán)承載。而接受貨物的企業(yè)，為提高貨物的流轉(zhuǎn)效率，又需要對(duì)托盤(pán)進(jìn)行拆零，實(shí)現(xiàn)箱式存儲(chǔ)或配送。貨物在運(yùn)輸過(guò)程中容易發(fā)生移位，無(wú)法實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化拆垛，簡(jiǎn)單重復(fù)的搬運(yùn)造成了人力資源的浪費(fèi)，降低了物流作業(yè)效率。通過(guò)視覺(jué)識(shí)別機(jī)器人的應(yīng)用，既提高了貨物的流通周轉(zhuǎn)效率，又實(shí)現(xiàn)了物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化、自動(dòng)化、可視化和系統(tǒng)化運(yùn)行。

二、2018年自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)市場(chǎng)展望

展望2018年，自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)市場(chǎng)仍將保持快速增長(zhǎng)的發(fā)展勢(shì)頭。系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)將更能體現(xiàn)精益生產(chǎn)、同步工程和敏捷制造思想，向企業(yè)層集成化信息平臺(tái)融合。無(wú)論是基于生產(chǎn)的原材料、工藝緩存、成品自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，還是基于流通消費(fèi)的倉(cāng)儲(chǔ)配送中心，抑或是保障企業(yè)運(yùn)營(yíng)的備品備件自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)。企業(yè)營(yíng)運(yùn)管理方法、技術(shù)層次、規(guī)劃定位的提升，將越來(lái)越弱化倉(cāng)儲(chǔ)作為物流節(jié)點(diǎn)的靜態(tài)功能。而隨著整合、共享等理念的深入，單體倉(cāng)庫(kù)的建設(shè)規(guī)模也將加大，流程也將會(huì)更加復(fù)雜，以顧客為中心的價(jià)值理念將會(huì)得到重視。高效、低耗，智能化、柔性化將成為自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)。