金鑫

摘 要：研究隧道施工中常見的問題，能夠有效提高隧道施工的施工質(zhì)量?；诖?，本文將分析隧道施工中的常見問題，其中主要包括隧道口開挖的問題、隧道錨噴支護問題以及隧道仰拱問題三方面內(nèi)容。并分析解決隧道工程施工問題的對策，其中主要包括解決隧道開挖問題的對策、解決隧道錨噴支護問題的對策以及解決隧道仰拱問題的對策三方面內(nèi)容。

關(guān)鍵詞：隧道施工；隧道開挖；錨噴支護

前言：隨著時代的不斷進步，隧道施工的范圍逐漸擴大，要想保證隧道施工的質(zhì)量，最有效的方法就是針對施工中存在的問題制定針對性的解決方案。隧道施工中具有施工環(huán)境復(fù)雜、施工技術(shù)難度高以及施工要求高等特點，因此在實際施工過程中相關(guān)人員必須保證每一項施工流程的質(zhì)量，避免在實際施工過程中出現(xiàn)施工事故。

一、隧道施工中的常見問題

（一）隧道口開挖的問題

在隧道開挖過程中主要存在的問題就是不同施工條件需要采取不同的施工技術(shù)，由于隧道施工環(huán)境較為復(fù)雜，因此無論是在選擇施工技術(shù)還是制定施工方案的過程中，只要其中一項施工流程出現(xiàn)錯誤，將會影響到整個施工質(zhì)量。如果對隧道施工環(huán)境中的地質(zhì)判斷不準確，采用的施工方式不科學(xué)，在實際施工過程中將非常容易出現(xiàn)施工事故。

（二）隧道錨噴支護問題

在實際隧道施工過程中，多數(shù)施工單位對施工過程中的噴錨支護重視程度不夠，噴錨支護在使實際應(yīng)用中主要起到固定圍巖的作用，提高施工環(huán)境的穩(wěn)定性。但是由于施工人員對其的重視程度不夠，經(jīng)常在實際施工過程中出現(xiàn)噴射混凝土質(zhì)量不達標、兩個錨桿之間間距的制定不科學(xué)以及鋼筋網(wǎng)鋪設(shè)質(zhì)量不高等情況，降低隧道施工過程中的穩(wěn)定性。

（三）隧道仰拱問題

隧道仰拱是在隧道基礎(chǔ)部分的一種拱形結(jié)構(gòu)，該種結(jié)構(gòu)能夠?qū)λ淼朗┕み^程中的受力結(jié)構(gòu)進行完善。但是該結(jié)構(gòu)在實際應(yīng)用過程中由于隧道外界環(huán)境的影響，經(jīng)常出現(xiàn)結(jié)構(gòu)破損以及基底開裂等現(xiàn)象。施工人員在在修復(fù)過程中需要利用有砟軌道代替無砟軌道，提高了隧道施工的難度，同時也影響了隧道施工的穩(wěn)定性[1]。

二、解決隧道工程施工問題的對策

（一）解決隧道開挖問題的對策

解決隧道開挖問題最有效的方法就是在不同地質(zhì)環(huán)境中采用正確的施工方法，首先，確定隧道施工過程中的圍巖等級，其次，選擇合適的施工方法，最終開始施工。例如，在圍巖等級為五級的環(huán)境中施工時，需要應(yīng)用環(huán)形開挖法進行開挖，在正式開挖過程中需要安裝支護小管，在挖掘過程中需要保留其中的核心土，在完成之后噴射C20混凝土。完成該項工作之后需要將錨桿打入混凝土中，并立起其中的鋼架，在其表面進行噴射，在此過程中需要根據(jù)實際施工情況控制噴射厚度。在對圍巖等級為四的環(huán)境中施工時，采用的方法為臺階開挖法，在此過程中需要對施工區(qū)域進行劃分和標識，在圍巖的上斷面以及下斷面中開展仰拱混凝土施工，同時安裝排水管。由此可以看出，圍巖等級不同，采用的施工技術(shù)也就不同，因此在實際施工中需要對其進行正確判斷。

（二）解決隧道錨噴支護問題的對策

在解決隧道錨噴支護問題的過程中，最重要的就是加強對隧道錨噴支護的重視程度，不斷提高其中的施工質(zhì)量。例如，在錨噴支護施工過程中需要檢測錨桿的應(yīng)用質(zhì)量、混凝土的強度以及鋼筋鋪設(shè)的方法，其中的每一項施工流程都需要完善。例如，在噴射混凝土的過程，需要保證混凝土的厚度、強度以及粘度在相應(yīng)的標準內(nèi)，同時其中的粗集料顆粒直徑應(yīng)該在16mm以內(nèi)。直徑過大噴射回彈量也會增大，直徑過小，會造成噴層開裂的現(xiàn)象，由此可見粗集料直徑對噴射質(zhì)量的影響。

（三）解決隧道仰拱問題的對策

在解決隧道仰拱問題的過程中，需要重點監(jiān)測仰拱的厚度，在此過程中，可以在隧道仰拱的底部進行注漿處理，通過注射水泥漿，能夠?qū)⒀龉暗撞康乃槭晒潭ǔ梢粋€整體，增強仰拱中混凝土的牢固性，同時還能避免出現(xiàn)地下水腐蝕的請情況，最終達到增加隧道仰拱穩(wěn)定性的目的。在確仰拱錨桿加固位置的過程中，通常情況下在仰拱厚度小于設(shè)計值30cm左右的位置進行加固。但是在此過程中要注意的是，根據(jù)施工環(huán)境得不同，選擇的注漿參數(shù)也不同，在施工環(huán)境質(zhì)量較高的地區(qū)，采用的漿液濃度可以適當(dāng)增加，但是在施工環(huán)境較差的地區(qū)，需要在降低注漿濃度的同時，減小孔間距離。由此可以看出，無論是在哪個施工階段，在選擇施工技術(shù)的過程中都需要根據(jù)實際施工環(huán)境決定，只有這樣才能保證最終的隧道施工質(zhì)量[2]。

結(jié)論：綜上所述，隨著人們對隧道施工的關(guān)注程度越來越高，如何提高隧道施工的質(zhì)量，成為有關(guān)人員關(guān)注的重點問題。本文通過研究隧道施工中存在問題的解決對策發(fā)現(xiàn)，對其進行研究，能夠有效提高隧道施工的施工質(zhì)量，同時還能提高隧道施工的安全性。由此可以看出，研究隧道施工常見問題的解決對策，能夠為今后隧道施工的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

參考文獻

[1]余淵.高速公路隧道施工管理的常見問題與解決對策[J].黑龍江交通科技，2017，40（09）：156-157.

[2]高尚勇.隧道工程施工中常見質(zhì)量問題及現(xiàn)場監(jiān)管措施[J].山西建筑，2016，39（03）：193-195.

（作者單位：武漢盛強建設(shè)工程監(jiān)理有限責(zé)任公司）