楊建軍

在經(jīng)歷了多年的自主研發(fā)之后，江鈴汽車的這款1.5T發(fā)動機(jī)終于面世，并搭載到了江鈴汽車的全新SUV馭勝S330上。為順應(yīng)環(huán)保節(jié)能的趨勢，這款發(fā)動機(jī)采用了直噴增壓小排量技術(shù)，這也是目前國際主機(jī)廠所采用的主流技術(shù)。為達(dá)到動力性和低速扭矩的需求，還采用DVVT、低速掃氣策略。進(jìn)氣歧管、油氣分離器等塑料件的應(yīng)用及缸蓋、凸輪軸支撐等鋁制材料應(yīng)用滿足發(fā)動機(jī)輕量化的要求。

這款發(fā)動機(jī)的輸出參數(shù)是120kW、250Nm，和同排量的合資品牌發(fā)動機(jī)相比，雖說在功率上略有遜色，但是扭矩方面要占據(jù)優(yōu)勢，尤其是低速扭矩方面，這款發(fā)動機(jī)可以在1500rpm就達(dá)到最大扭矩，這點保證了它的低速加速性能。搭載這款發(fā)動機(jī)的馭勝S330起步加速的響應(yīng)性還不錯，基本上給一點油門就會有較為明顯的加速動作。它的中段加速可以滿足絕大多數(shù)人的需求，高速加速能力也達(dá)到了預(yù)期。高速中的NVH方面也在可接受的范圍內(nèi)，高速時的車輛穩(wěn)定性也還不錯，轉(zhuǎn)向時方向也很精準(zhǔn)。

從經(jīng)濟(jì)性來看，它可以使用92號汽油，在設(shè)計這款發(fā)動機(jī)時企業(yè)就考慮到了燃料經(jīng)濟(jì)性，工程師應(yīng)該在壓縮比上做了一些優(yōu)化。雖說壓縮比不高，但是因為采用了許多的節(jié)能技術(shù)，比如可變排量機(jī)油泵、電子節(jié)溫器及低摩擦技術(shù)，從而達(dá)到節(jié)能減排的要求。在實際體驗過程中，測得的平均油耗成績在9L左右，相比工信部公布的油耗略有提升。

1.5T發(fā)動機(jī)+6AT可以說是目前很多品牌采用的“主流配置”，從匹配平順性來看，換擋會有一些感受，但還算平順。當(dāng)車速起來之后，起初的頓挫感就會消失，這點表現(xiàn)和很多自主品牌所存在的問題一樣，也是后期需要提升的地方。