馬爽

斯巴魯今年年初步入了百年之際，正式更名為斯巴魯汽車，雖然我依舊喜歡那個(gè)馳騁WRC賽場(chǎng)的“富士汽車”，但每輛斯巴魯?shù)漠a(chǎn)品都流淌著源于賽道的DNA。

眼前這輛2017款傲虎在外觀方面除了前進(jìn)氣格刪進(jìn)行了暗灰色處理，其他方面并沒有做出改動(dòng)，畢竟作為一款歷經(jīng)多年市場(chǎng)洗禮的成熟車型如果不是全新?lián)Q代，外觀方面是不會(huì)做出太大的改變。但在車內(nèi)的配置方面2017款路虎進(jìn)行了多項(xiàng)升級(jí)，該車配備有打孔皮質(zhì)座椅、帶有7英寸顯示屏的娛樂系統(tǒng)、方向盤電加熱和GPS導(dǎo)航等。這些新增的配置進(jìn)一步提升了產(chǎn)品的性價(jià)比。

除此之外，全新引入的EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)可能是最大的亮點(diǎn)。根據(jù)廠家介紹，最新一代的EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)僅會(huì)搭載在力獅和傲虎兩款車型。今天我們?cè)囻{的這輛豪華導(dǎo)航版就搭載了這套強(qiáng)大的系統(tǒng)。

這套系統(tǒng)很早以前就已經(jīng)廣泛應(yīng)用于斯巴魯?shù)谋姸嘬囆?，目前全世界范圍?nèi)已經(jīng)有100萬(wàn)輛搭載該系統(tǒng)的車型。今年首次引入國(guó)內(nèi)的EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)已經(jīng)是第三代產(chǎn)品。該系統(tǒng)是通過兩個(gè)模擬人眼的立體攝像頭，來(lái)監(jiān)控距離車輛前方100m以內(nèi)，高度在1m以上的人、車輛和物體，以減少傷害為目的的駕駛輔助系統(tǒng)；除了距離以外，還可以對(duì)方向、高度大小等指標(biāo)進(jìn)行識(shí)別。它的主要功能分為四大類，分別是防碰撞制動(dòng)系統(tǒng)（PCB）、車速自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)（ACC）、起步油門誤操作預(yù)防系統(tǒng)和警報(bào)與提示系統(tǒng)。

防碰撞制動(dòng)系統(tǒng)（PCB）可以當(dāng)車輛出現(xiàn)碰撞危險(xiǎn)時(shí)提前報(bào)警，如果駕駛員仍舊未做出操作，系統(tǒng)將會(huì)進(jìn)行緊急制動(dòng)減速或者剎停，有效避免或者降低危險(xiǎn)的發(fā)生。值得一提的是，城市道路中如果前車啟動(dòng)之后駕駛員沒有注意，系統(tǒng)將會(huì)發(fā)出提示音提示，非常人性。自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)（ACC）可以說(shuō)是一項(xiàng)使用率較高的功能，尤其在城市擁堵道路或者高速公路巡航時(shí)，該系統(tǒng)可根據(jù)設(shè)置控制與前車的距離。城市擁堵道路中該系統(tǒng)也會(huì)智能跟隨前車，停車后也可自動(dòng)跟隨。起步油門誤操作預(yù)防系統(tǒng)可有效避免誤踩油門造成的事故，對(duì)于那些菜鳥司機(jī)絕對(duì)是福音。

這臺(tái)水平對(duì)置2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)擁有129kW的功率和235Nm的扭矩，所以并沒有我之前試駕的2.0T版本動(dòng)力暴躁，但這臺(tái)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的駕駛感受非常的平順，完全不會(huì)有之前2.0T車型“一躥一躥”的感覺?？傮w上講，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力夠用，隨著轉(zhuǎn)速的提升3000rpm以后動(dòng)力還是比較充盈。但是如果你想要體驗(yàn)斯巴魯WRC般更激進(jìn)的駕駛顯然這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)并不合適。

底盤和懸架的調(diào)校整體偏向舒適，對(duì)于路面的振動(dòng)底盤和懸架能夠做到完美的過濾。同時(shí)，懸架的韌性表現(xiàn)得不錯(cuò)，雖然不像運(yùn)動(dòng)車型那種緊繃的感覺，但彈簧的回彈很及時(shí)。能夠有效抑制高速并道時(shí)車身的側(cè)傾，保持車身的姿態(tài)。美中不足的是，高速巡航狀態(tài)下兩個(gè)后視鏡造成的風(fēng)噪很大，希望未來(lái)的改款車型能夠優(yōu)化后視鏡的氣動(dòng)機(jī)構(gòu)。

雖然，只是中期小改款，但全新Eyesight駕駛輔助系統(tǒng)的引入必定為2017款傲虎帶來(lái)更高的競(jìng)爭(zhēng)力。