嚴(yán)一多

摘要：橋梁是我國城市交通發(fā)展當(dāng)中的重要組成部分，在具體施工中，做好技術(shù)的選擇應(yīng)用十分關(guān)鍵。在本文中，將就鉆孔灌注樁在橋梁施工中的應(yīng)用進(jìn)行一定的研究。

關(guān)鍵詞：鉆孔灌注樁；橋梁施工；應(yīng)用

1 引言

在現(xiàn)今橋梁工程建設(shè)中，鉆孔灌注樁是經(jīng)常應(yīng)用的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)形式，在實際應(yīng)用中具有施工效果好以及施工簡單的特點，并在發(fā)展當(dāng)中不斷成熟。因橋梁工程地質(zhì)條件、施工環(huán)境以及地形因素方面存在差異，在質(zhì)量控制方面存在較大的難度，將存在斷樁以及偏斜等問題，對此，即需要能夠在施工中做好技術(shù)應(yīng)用把握，聯(lián)系實際做好方案調(diào)整，保障工程的高質(zhì)量完成。

2 主要施工技術(shù)

2.1 鋼護(hù)筒制作

在橋梁工程建設(shè)中，大部分樁機(jī)處于水中。為了便于開展灌注樁施工，即需要在水上對鋼平臺進(jìn)行鋪設(shè)，以此形成好的作業(yè)空間。在鋼平臺搭設(shè)中，要應(yīng)用工字鋼、貝雷架同鋼管樁進(jìn)行結(jié)合。根據(jù)灌注樁條件，護(hù)筒對6mm厚鋼板進(jìn)行應(yīng)用，以分節(jié)的方式加工，應(yīng)用卷板焊接法制作。在護(hù)筒成型后，對接縫電焊，保證焊縫飽滿，做好焊渣的清除。在每一根樁第一節(jié)護(hù)筒外側(cè)，應(yīng)用適當(dāng)寬度鋼板進(jìn)行焊接，避免在沉放護(hù)筒時存在內(nèi)卷情況。

2.2 鋼護(hù)筒沉放

在整理樁位場地后，對樁位頂出，吊裝護(hù)筒后以垂直的方式沉放。在護(hù)筒埋設(shè)中，做好其垂直度控制，保證能夠滿足要求，同樁中心具有10cm以內(nèi)的偏差。在樁基施工完成、混凝土強(qiáng)度在5cm以上時，即可以對鋼護(hù)筒進(jìn)行沉放，保證其沉放位置處于樁基5倍直徑范圍以內(nèi)。

2.3 灌注樁成孔

在沖孔活動進(jìn)行前，需要細(xì)致檢查機(jī)械設(shè)別，保證保護(hù)環(huán)、螺桿以及樁錘大小能夠滿足施工需求。在施工中，當(dāng)鉆頭穿過石塊以及素填土后，則將進(jìn)入到淤泥層，此時即可以對低錘密擊方式進(jìn)行應(yīng)用，將填土塊夾小片石加入。進(jìn)入砂層后，可以對速度進(jìn)行適當(dāng)?shù)募涌?，提升錘高度，在2m以上后進(jìn)入到正常沖擊環(huán)節(jié)，并在沖擊的過程中對泥漿材料比重進(jìn)行碎石的測定。在施工中，如果存在巖層傾斜或者表面不平情況，則可以將25cm厚度的塊石拋入到其中，保證孔底表面的平整性，之后進(jìn)行低錘快擊處理，在使其形成緊密平臺后保持正常狀態(tài)沖擊。在沖擊中，可以降低泥漿比，通過該方式對黏錘阻力進(jìn)行減少。

2.4 終孔清孔

在標(biāo)高滿足設(shè)計要求之后，對樁底巖石進(jìn)行取樣。在終孔確定后測量標(biāo)高以及孔徑，復(fù)測樁位偏差值，在滿足設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)之后再進(jìn)行清孔。在混凝土材料灌筑前，需要做好孔底泥漿比重控制，保證比重在1.25以下，同時做好含砂率以及沉渣厚度的控制。

2.5 鋼筋籠制作放置

在施工中，需要在加工場地充分聯(lián)系設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)對鋼筋籠進(jìn)行加工，將其運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場。在此過程中，為了避免變形情況的出現(xiàn)，需要對鋼筋加強(qiáng)筋進(jìn)行設(shè)置，在主籠每隔2m位置對水泥砂漿墊塊進(jìn)行設(shè)置，以此保證能夠滿足鋼筋保護(hù)層要求。在加工中，要按照分段的方式加工鋼筋籠，同時在放置時，也需要以分段的方式焊接。在鋼筋籠設(shè)置，需要做好墊塊的設(shè)置，在放置中，需要做好控制，避免同孔壁發(fā)生碰撞，如果下沉困難，即需要及時尋找問題原因，在做好問題解決后再進(jìn)行下放。在鋼筋籠防治完成后，要做好固定處理，避免鋼筋籠上浮，當(dāng)其直徑較大時，要使用適合噸位的吊車進(jìn)行吊裝，保證鋼筋籠同鉆孔中心的一致性。當(dāng)鋼筋籠到達(dá)設(shè)計位置后，要及時固定處理。而如果鋼筋籠長度較長，則需要在固定后吊起第二節(jié)鋼筋籠，應(yīng)用焊接、套接方式固定。在實際焊接中，要保證上下鋼筋籠位置的精準(zhǔn)度，在長度以及焊縫方面滿足要求。之后，對鋼筋籠進(jìn)行固定，具體來說，可以從最上層固定，避免在澆筑中對其進(jìn)行移動。

2.6 混凝土澆筑

在澆筑過程中，要應(yīng)用吊斗加導(dǎo)管的方式澆筑。在此過程中，要做好導(dǎo)管的埋深，在2-6m之間。在混凝土澆筑中，要安排專門的人員對孔內(nèi)混凝土上升速度進(jìn)行準(zhǔn)確的測定，以勻速的方式提升導(dǎo)管。需要注意的是，在混凝土澆筑中，要避免出現(xiàn)將導(dǎo)管底部拔出混凝土面外的情況，避免因此發(fā)生斷樁。當(dāng)該項工作接近完成時，可以應(yīng)用側(cè)錘以及取樣器的應(yīng)用對樁頂標(biāo)高進(jìn)行測定，具體來說，同樁頂標(biāo)高相比，導(dǎo)管埋置深度需要能夠高出1m左右。

3 常見問題處理

3.1 鋼筋籠上浮

在實際施工中，鋼筋籠上浮是有可能出現(xiàn)的問題類型。該種問題的存在，主要是因?qū)Ч芩幍幕炷辆哂休^小的流動性，當(dāng)導(dǎo)管埋設(shè)深度過深時，將存在流出的情況，此時混凝土上升，鋼筋籠也將因此上升。為了避免該種情況的出現(xiàn)，在澆筑前，可以對焊接方式進(jìn)行應(yīng)用，焊接孔口通過鋼筋籠的連接位置。也可以向混凝土中加入緩凝高效減水劑，以此實現(xiàn)混凝土材料流動性的增加。在混凝土灌注中，需要對導(dǎo)管埋深以及混凝土澆筑中的標(biāo)高進(jìn)行控制，同時在施工中加強(qiáng)觀察，如果發(fā)現(xiàn)存在鋼筋籠上浮情況，則需要避免將混凝土灌注到其中，根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)提升導(dǎo)管，在達(dá)到適當(dāng)高度后繼續(xù)進(jìn)行澆筑。

3.2 斷樁

在實際施工中，如導(dǎo)管底端同孔底間距離較遠(yuǎn)、起拔次數(shù)過多以及導(dǎo)管密封不良，則有幾率因此出現(xiàn)斷樁情況。對于該問題，在混凝土灌注前，即需要能夠細(xì)致的清理成孔，并在完成清理后對混凝土進(jìn)行盡快的灌注，因當(dāng)清理完成一定時間后，孔底沉渣可能會出現(xiàn)無法滿足規(guī)范要求的情況。在混凝土灌注前，要進(jìn)行孔徑的測量，在保證孔徑準(zhǔn)確性的基礎(chǔ)上保證混凝土量的準(zhǔn)確性。在混凝土澆筑中，需要對混凝土面標(biāo)高以及導(dǎo)管埋深進(jìn)行充分重視，根據(jù)實際情況對導(dǎo)管進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶嵘?，保證混凝土在和易性方面能夠滿足要求。在導(dǎo)管拆卸時，要聯(lián)系管外混凝土上升高度確定拆卸長度，保證灌筑工作的連續(xù)性，以此更好的保障灌筑效果。

3.3 卡錘情況

在沖孔施工中，當(dāng)沖孔為梅花狀時，則有較大的幾率出現(xiàn)卡錘情況，且當(dāng)沖錘偏心過大、偏心不圓時，也將導(dǎo)致卡錘情況的發(fā)生。當(dāng)該種情況出現(xiàn)時，可以應(yīng)用以下措施進(jìn)行處理：第一，應(yīng)用2號鋼絲繩栓緊打撈鉤，之后將其放入到孔中，將錘體勾起后實現(xiàn)對鋼箍的保護(hù)。此時，即可以同時按照一松一緊的方式對主副鋼絲繩進(jìn)行拉拽，最終將其拔出；第二，應(yīng)用定滑輪，對最佳的拔錘位置找出。具體方式，在樁基底盤的前部位置拴好滑輪，應(yīng)用定滑輪對主鋼絲繩受力方向進(jìn)行改變。同時拉緊2號鋼絲繩，拔出錘。在此過程中，可以根據(jù)實際需求在底盤的多個方向?qū)Χɑ嗊M(jìn)行安裝，以此實現(xiàn)對拔錘位置的確定；第三，結(jié)合樁機(jī)與中機(jī)拔錘，在起重機(jī)上，做好保護(hù)繩的設(shè)置，以此實現(xiàn)安全事故的預(yù)防。

4 結(jié)束語

在現(xiàn)今橋梁工程建設(shè)中，鉆孔灌注樁是一項重點技術(shù)，具有較高的應(yīng)用價值，能夠高質(zhì)量的完成工程建設(shè)。在上文中，我們對鉆孔灌注樁在橋梁施工中的應(yīng)用進(jìn)行了一定的研究。在實際施工活動進(jìn)行中，即需要能夠充分根據(jù)橋梁施工重點做好技術(shù)的應(yīng)用，把握重點環(huán)節(jié)，加強(qiáng)技術(shù)應(yīng)用控制，保障工程的高質(zhì)量完成。

參考文獻(xiàn)

[1]吳錦峰，廖方.鉆孔灌注樁在橋梁施工中的應(yīng)用[J].交通世界.2017（33）

[2]鄭永華.鉆孔灌注樁施工技術(shù)在橋梁施工中的應(yīng)用[J].城市建設(shè)理論研究（電子版）.2017（33）

[3]文禎.橋梁施工中鉆孔灌注樁質(zhì)量控制對策[J].交通世界.2017（36）

[4]胡葉一新.鉆孔灌注樁施工技術(shù)在橋梁施工中的應(yīng)用分析[J].工程建設(shè)與設(shè)計.2018（22）

（作者單位：湖南路橋建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司）