代志國 李萬君 劉大明 王俊廷

摘要：250公里動車組是我公司從阿爾斯通公司引進項目，是公司轉(zhuǎn)向架是客車運行的重要部位，產(chǎn)品質(zhì)量的好壞直接影響行車安全。在生產(chǎn)過程中對人員的技術(shù)水平要求較高，通過多年的構(gòu)架生產(chǎn)經(jīng)驗，結(jié)合第一單生產(chǎn)中出現(xiàn)的問題，為確保250公里動車組第二單構(gòu)架生產(chǎn)的順利進行，積極努力從工裝檢測、側(cè)梁組焊、構(gòu)架組焊等到工藝、技術(shù)、等方面齊心協(xié)力，生產(chǎn)出精品轉(zhuǎn)向架?，F(xiàn)在就250公里第二單構(gòu)架生產(chǎn)中所遇到的問題及協(xié)同技術(shù)部門解決問題的過程匯報一下。

關(guān)鍵詞：250公里側(cè)梁；構(gòu)架；間隙；順序；調(diào)修

引言

“精品轉(zhuǎn)向架，車行遍天下”這是我公司針對轉(zhuǎn)向架所提出的方針目標，轉(zhuǎn)向架是車輛的走行部位，質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到行車安全，對各部位的尺寸要求較高，為了保證轉(zhuǎn)向架尺寸，生產(chǎn)出精品轉(zhuǎn)向架，就必須保證每一部的精度。對焊接構(gòu)架來講，以減少組對誤差和焊后變形為出發(fā)點，現(xiàn)將自己通過多年構(gòu)架生產(chǎn)經(jīng)驗結(jié)合實際生產(chǎn)中出現(xiàn)的問題，解決側(cè)梁組對、構(gòu)架組對、焊接中存在的問題，并根據(jù)生產(chǎn)需要制做工裝來保證工件尺寸，從而確保轉(zhuǎn)向架生產(chǎn)順利進行。生產(chǎn)出用戶滿意的產(chǎn)品，才能在市場經(jīng)濟環(huán)境下得到發(fā)展，我公司正處在“大發(fā)展、快發(fā)展、爬陡坡”的嚴峻形勢，250公里動車組是我公司引進項目，根據(jù)第一單的生產(chǎn)經(jīng)驗，在第二單生產(chǎn)中進行完善，現(xiàn)將250公里構(gòu)架生產(chǎn)中所遇到的問題及協(xié)同技術(shù)部門解決問題的過程匯報一下。

正文：

250公里動車組轉(zhuǎn)向架是車輛的走行的部位，生產(chǎn)質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到行車安全，所以對每一步的產(chǎn)品質(zhì)量要求很高。保證每個工件尺寸也就保證轉(zhuǎn)向架總體尺寸。通過自己已多年的構(gòu)架生產(chǎn)經(jīng)驗，并結(jié)合實際生產(chǎn)情況，解決250公里構(gòu)架的側(cè)梁、構(gòu)架組對、調(diào)修中存在的問題。

一、側(cè)梁一步焊接完成后，單側(cè)側(cè)梁端頭變形達7-8mm，大大增加調(diào)修的工作量大，通過對每一部焊接的檢驗，對側(cè)梁一步手工焊的焊接順序進行調(diào)整，以下為調(diào)整后的焊接順序。

1、下圖是所焊接部位，打底時先焊接彎道部分，后焊接直焊縫，然后焊接側(cè)梁另一側(cè)，依照以上順序進行打底。

2、第二遍先焊接與打底焊相同。

3、第三遍先焊接直焊縫，再焊接彎道焊縫。

4、焊接后的側(cè)梁在調(diào)修工裝上檢測，變形在1-2mm，大大減少調(diào)修的工作量

二、檢測構(gòu)架組焊工裝，與技術(shù)人員研究在工裝上安裝六個基準塊。用于組對時，作為檢測基準。

三、構(gòu)架組對步驟

1、現(xiàn)將檢測合格的側(cè)梁、橫梁吊入工裝。分別將側(cè)梁和橫梁進行定位和夾緊。

2、組對時，根據(jù)檢測基準分別量取抗側(cè)滾扭桿座上的孔和牽引拉桿座上孔到基準塊的距離，并控制在理論尺寸±1mm之內(nèi)。分別將側(cè)梁和橫梁壓緊準備焊接。

3.利用制動橫梁座和橫向減震器座的加工孔作為基準來檢測組對構(gòu)架的對角線是否一致最大允許相差1mm。

四、構(gòu)架焊接順序為先對同側(cè)位置進行打底焊接，翻轉(zhuǎn)工裝后焊接另一側(cè)，然后依次按上述要求焊接第二遍、第三遍、第四遍。焊后在工裝上冷卻到室溫，在吊出工裝。

五、檢測構(gòu)架調(diào)修工裝的尺寸，用加工完成、檢測合格的構(gòu)架，放到調(diào)修工裝內(nèi)，按加工基準塊找正后，量取各部位的尺寸，以確定工裝調(diào)修構(gòu)架的尺寸。

五、構(gòu)架回火后調(diào)修步驟

1、先將回火后的構(gòu)架放到調(diào)修工裝內(nèi)，先檢測制動橫梁座和橫向減震器座距工裝軸箱定位座加工基準面距離尺寸是否在585±1mm之內(nèi)，如不在公差內(nèi)應(yīng)進行調(diào)修，直到在公差內(nèi)為止。

2、檢測側(cè)梁端頭座距工裝平臺面的距離是否在284±1mm內(nèi)，如不合格需進行調(diào)修到合格為止。（以上兩步是確定構(gòu)架高低尺寸）

3、檢測橫梁上的牽引拉桿座孔邊

距構(gòu)架調(diào)修工裝中心是否在137.5±1mm來確定構(gòu)架左右尺寸。

4、分別檢測側(cè)梁端頭座距工裝定位的尺寸和軸向定位座距工裝定位的尺寸（如下圖所示）。調(diào)休到尺寸合格為止。

5、調(diào)修完成后冷卻到室溫后，再檢測各部位尺寸是否合格，合格后組焊加工基準塊。

參考文獻

[1]《焊接變形的控制與矯正》 機械工業(yè)出版社

[2]《冷作工藝學(xué)》 機械工業(yè)出版社

作者簡介：代志國；（1969），男，高級技師，中車技能專家。

李萬君；（1968），男，高級技師，中車首席專家。

劉大明；（1964），男，高級技師，中車技能專家。

王俊廷：（1968），男，高級技師。

（作者單位：吉林省長春市綠園區(qū)客車廠東門）