陸劍云

摘要：無(wú)損檢測(cè)技術(shù)是檢測(cè)建筑結(jié)構(gòu)及相關(guān)工件時(shí)常用的一項(xiàng)技術(shù)，在檢測(cè)過(guò)程中不損害或不影響被檢對(duì)象使用性能，因此該檢測(cè)技術(shù)被人們稱作無(wú)損檢測(cè)技術(shù)。近年來(lái)，隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，很多市政道路的運(yùn)行情況已經(jīng)不能滿足道路正常承載需求，如何在不損害或不影響道路使用性能的情況下，對(duì)其進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)與維護(hù)，成為人們探討的重要課題，而無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的出現(xiàn)則很好的滿足這一要求。

關(guān)鍵詞：市政道路；無(wú)損檢測(cè)技術(shù)

1無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的概念及其特點(diǎn)

為了能夠更好地了解無(wú)損檢測(cè)技術(shù)，首先應(yīng)該明確無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的含義以及特點(diǎn)。所謂的無(wú)損檢測(cè)就是就是在不對(duì)道路橋梁造成結(jié)構(gòu)傷害的情況下對(duì)其結(jié)構(gòu)和性能進(jìn)行質(zhì)量的檢測(cè)，得出道路橋梁的物理指標(biāo)，利用這種指標(biāo)能夠很好地了解道路橋梁的結(jié)構(gòu)和相關(guān)細(xì)節(jié)，并且進(jìn)行相應(yīng)的判定。無(wú)損檢測(cè)技術(shù)并不是單一的一種技術(shù)，而是多種學(xué)科綜合組成的一項(xiàng)應(yīng)用技術(shù)。在使用無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的時(shí)候，主要是利用聲音、光、磁以及電等不同的特性進(jìn)行檢測(cè)，得出道路和橋梁的各種信息之后就能夠更好地進(jìn)行下一步工程。使用這項(xiàng)技術(shù)的時(shí)候能夠深入并且全面地檢查道路橋梁，所以得出的信息是比較可靠的。根據(jù)得出的信息能夠?qū)κ姓缆肥欠翊嬖诎踩[患進(jìn)行判定。也就是說(shuō)，想要確定該道路能否通車(chē)或者還能夠使用多久等問(wèn)題的時(shí)候，就應(yīng)該使用無(wú)損檢測(cè)技術(shù)。

2市政道路檢測(cè)中應(yīng)用無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的作用

在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中道橋工程日益完善并發(fā)揮著重要作用。

市政道路工程不只是與交通運(yùn)輸效率具有一定關(guān)系，也與生命財(cái)產(chǎn)安全及交通安全具有一定關(guān)系。與建筑工程相比較而言，市政道路工程施工特點(diǎn)是線長(zhǎng)、點(diǎn)多、面廣，工程普遍需要比較大的經(jīng)費(fèi)投入，施工需要相對(duì)較長(zhǎng)的時(shí)間，施工中難免存在一些因素對(duì)工程質(zhì)量產(chǎn)生不利影響，在施工中若出現(xiàn)任何問(wèn)題都對(duì)工程質(zhì)量影響最大，需要嚴(yán)格加強(qiáng)市政道路檢測(cè)。在市政道路工程技術(shù)管理中，檢測(cè)技術(shù)是比較重要且不可替代的部分，通過(guò)對(duì)市政道路工程構(gòu)件、材料等采取相應(yīng)檢測(cè)措施，技術(shù)人員可客觀合理地評(píng)價(jià)道橋工程質(zhì)量，基于此確保材料和構(gòu)件的質(zhì)量。進(jìn)而為市政道路使用安全提供重要保障，在市政道路延長(zhǎng)使用壽命方面，加強(qiáng)檢測(cè)工作也具有至關(guān)重要的作用，應(yīng)用無(wú)損檢測(cè)技術(shù)可對(duì)道路結(jié)構(gòu)不產(chǎn)生任何破壞時(shí)，檢測(cè)其性能及質(zhì)量等有關(guān)參數(shù)，與有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行對(duì)照，可及時(shí)發(fā)現(xiàn)道路結(jié)構(gòu)及質(zhì)量中存在的不足之處，對(duì)施工企業(yè)加強(qiáng)督促以便于及時(shí)采取相應(yīng)處理措施，進(jìn)而為市政道路工程正常使用提供有利保障，進(jìn)而使市政道路工程整體質(zhì)量提高。

3常見(jiàn)無(wú)損檢測(cè)技術(shù)類(lèi)型

3.1地質(zhì)雷達(dá)測(cè)損技術(shù)

地質(zhì)雷達(dá)是通過(guò)發(fā)射天線向地面以下發(fā)送特定波長(zhǎng)的高頻電磁波，高頻電磁波在通過(guò)均質(zhì)地層介質(zhì)時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定傳播；但如果路基路面結(jié)構(gòu)中存在孔洞或通過(guò)不同結(jié)構(gòu)層分界面時(shí)，高頻電磁波不能直接穿過(guò)，會(huì)產(chǎn)生反射和透射，通過(guò)接收天線將反射波接收后，進(jìn)一步進(jìn)行分析和處理后，通過(guò)軟件和硬件分析得

出不同的波形。通過(guò)對(duì)反射波進(jìn)行分析和處理，可以確定路面結(jié)構(gòu)層的厚度，地下隱蔽目標(biāo)物的位置和幾何尺寸，對(duì)新建市政道路進(jìn)行質(zhì)量控制與檢測(cè)等。地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)檢測(cè)速度快、精度高、對(duì)結(jié)構(gòu)物無(wú)損壞，檢測(cè)儀器具有較高的分辨率，可準(zhǔn)確判斷路基路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部的缺陷。

3.2超聲波檢測(cè)測(cè)損技術(shù)

超聲波檢測(cè)技術(shù)是通過(guò)發(fā)射超聲波在檢測(cè)介質(zhì)中進(jìn)行傳播，并在測(cè)試位置設(shè)置多個(gè)傳感器來(lái)收集反射信號(hào)，并通過(guò)分析波的參數(shù)判斷路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部損壞情況?？梢愿鶕?jù)超聲波在介質(zhì)中的傳播時(shí)間來(lái)確定傳播速度，并通過(guò)分析傳播速度和介質(zhì)之間的關(guān)系確定路面材料的力學(xué)性能，判斷其內(nèi)部缺陷。這種檢測(cè)方法操作簡(jiǎn)單、成本低。

3.3激光檢測(cè)技術(shù)

激光檢測(cè)技術(shù)是通過(guò)采用光能與電能之間的能量轉(zhuǎn)換原理進(jìn)行檢測(cè)的，隨著激光強(qiáng)度的增強(qiáng)，轉(zhuǎn)換的光電流強(qiáng)度越大。通過(guò)分析電流強(qiáng)弱與位移之間大小的關(guān)系，根據(jù)不同強(qiáng)度的激光所轉(zhuǎn)化的光電流強(qiáng)度確定道路結(jié)構(gòu)的基本情況，常用于進(jìn)行平整度和沉位移檢測(cè)。

3.4圖像技術(shù)

該項(xiàng)技術(shù)包括激光全息圖像攝影技術(shù)與紅外成像技術(shù)，前者是指利用全息攝影獲得圖像，對(duì)獲得的圖像進(jìn)行分析，得到有關(guān)力學(xué)量的方法，大量實(shí)踐研究證實(shí)，該項(xiàng)技術(shù)在市政道路建筑檢測(cè)中應(yīng)用，精度非常高，并且可以直觀的檢測(cè)到全場(chǎng)的情況。后者的技術(shù)原理在于利用不同材料介質(zhì)，根據(jù)不同材料介質(zhì)反映出的導(dǎo)熱性能不同，利用高精度熱敏傳感器對(duì)建筑結(jié)構(gòu)內(nèi)部的溫度場(chǎng)分布情況以及熱傳導(dǎo)規(guī)律進(jìn)行檢測(cè)，圖像化檢測(cè)數(shù)據(jù)后，即可呈現(xiàn)出建筑內(nèi)部的實(shí)際情況。

4無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用

4.1平整度檢測(cè)

目前，在進(jìn)行市政道路平整度檢測(cè)時(shí)所用的平整度檢測(cè)儀多以英國(guó)激光平整度改進(jìn)后的儀器為主，將此種儀器裝載在非接觸式平整度測(cè)試車(chē)上。其中主要包括便攜式電腦激光器、距離傳感器以及處理器等。測(cè)試的主要步驟為：定標(biāo)，將定標(biāo)完成后所得到的數(shù)據(jù)輸入到電腦中，電腦與傳感器可以對(duì)段長(zhǎng)、起點(diǎn)與重點(diǎn)位置的相關(guān)參數(shù)進(jìn)行收集，通過(guò)預(yù)約形式可以運(yùn)行25m，當(dāng)運(yùn)行速度達(dá)到一定恒定速度時(shí)可以進(jìn)行下一個(gè)測(cè)試段數(shù)據(jù)的收集。測(cè)試車(chē)中的處理器可以對(duì)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行處理，并以國(guó)際平整度指標(biāo)IRI值進(jìn)行輸出。

4.2抗滑性檢測(cè)

抗滑性檢查的主要目的是對(duì)車(chē)輪與路面間的摩阻力進(jìn)行檢測(cè)，在對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析后得出相應(yīng)的結(jié)論?？够詸z測(cè)的主要原理是對(duì)車(chē)輪與路面的接觸進(jìn)行檢查，可以在車(chē)上堆放不同重量的載荷，給路面帶來(lái)不同的壓力，測(cè)試車(chē)均勻的在路面上行駛，確保車(chē)輛行駛方向與車(chē)輪運(yùn)行方向是一致的，傳感器對(duì)車(chē)輪與路面的摩阻力進(jìn)行檢查，并對(duì)所得到的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。

4.3路面車(chē)轍檢測(cè)技術(shù)

在市政道路無(wú)損檢查技術(shù)中路面車(chē)轍檢測(cè)技術(shù)屬于比較完善的檢測(cè)技術(shù)。此種檢測(cè)技術(shù)是利用非接觸式距離傳感器來(lái)進(jìn)行檢測(cè)，其檢測(cè)速度較快且準(zhǔn)確性相對(duì)較高。一般情況下是檢測(cè)橫梁、車(chē)輛行駛中心線與車(chē)轍間相差距離的大小，再通過(guò)所得到的數(shù)據(jù)對(duì)車(chē)轍深度進(jìn)行計(jì)算。車(chē)載式自動(dòng)檢測(cè)儀器可以快速的得出檢測(cè)結(jié)果，并可以確保檢測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，因此得到了廣泛的應(yīng)用。

4.4路面破損檢測(cè)技術(shù)

在市政道路無(wú)損檢測(cè)技術(shù)中CCD攝像技術(shù)得到了有效的應(yīng)用與發(fā)展，其與攝影技術(shù)進(jìn)行結(jié)合后使破損檢測(cè)技術(shù)更加完善。利用動(dòng)態(tài)定量分析法得到路面破損情況的相關(guān)數(shù)據(jù)，然后再與圖像技術(shù)進(jìn)行有效的結(jié)合，利用圖像對(duì)路面進(jìn)行有效的處理。此種檢測(cè)技術(shù)具有較強(qiáng)的直觀性且準(zhǔn)確率也更高，操作方式也比較簡(jiǎn)便。此項(xiàng)技術(shù)是由路面圖像攝影系統(tǒng)、軟件系統(tǒng)、錄像系統(tǒng)以及專(zhuān)業(yè)的檢測(cè)裝置組成。隨著技術(shù)不斷被完善，也得到了廣泛的使用。

5結(jié)語(yǔ)：

綜上，隨著我國(guó)市政道路建設(shè)事業(yè)的快速發(fā)展，各種新材料、新結(jié)構(gòu)與新工藝不斷涌現(xiàn)出來(lái)，但是在關(guān)注市政道路工程大力發(fā)展的同時(shí)，已有道路結(jié)構(gòu)的使用符合逐漸加大，大批既有市政道路已經(jīng)進(jìn)入到老化時(shí)期，這種情況下，處于對(duì)道路整體結(jié)構(gòu)安全運(yùn)營(yíng)的角度考慮，對(duì)市政道路檢測(cè)工作的實(shí)行提出了更高要求，技術(shù)人員不僅要關(guān)注市政道路工程施工進(jìn)度的一些問(wèn)題，同時(shí)還要實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)市政道路結(jié)構(gòu)的整體使用性能，通過(guò)無(wú)損檢測(cè)，全面掌握市政道路工程的整體性能，這樣就可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)的安全隱患，更好的為市政道路橋梁維修及加固提供數(shù)據(jù)與技術(shù)上的支持，更好的保證市政道路橋梁工程項(xiàng)目的安全運(yùn)行。

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（作者單位：江蘇輝通檢測(cè)有限公司）