蔡龍生 張偉旗

（1.浙江江銅富冶和鼎銅業(yè)有限公司 杭州 311400）

（2.江西銅業(yè)集團銅材有限公司 鷹潭 335424）

冶金工業(yè)是我國重要支柱產(chǎn)業(yè)和金屬行業(yè)的基礎(chǔ)，其發(fā)展涉及金屬企業(yè)的生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。而冶金起重機在實現(xiàn)我國冶金工業(yè)自動化、機械化方面舉足輕重，因其吊運物品的特殊性而從普通起重機械中分離出來，因而安全技術(shù)要求較高[1]。隨著我國冶金工業(yè)的科技進步和迅猛發(fā)展，生產(chǎn)規(guī)模不斷擴大，生產(chǎn)效率日益提高，物料裝卸搬運費用所占比例逐漸遞增，對大型和高速冶金起重機的需求量已呈井噴態(tài)勢，且吊裝量越來越大，運行速度也越來越快，性能要求也更加苛刻，既要求操作平穩(wěn)舒適，又要求具有優(yōu)異的安全可靠性、耐久性、維修性、無故障性和使用經(jīng)濟性。

某大型銅業(yè)公司年產(chǎn)30萬噸陰極銅熔煉系統(tǒng)金峰爐、轉(zhuǎn)爐、陽極爐3大爐之間的銅水運輸和爐體進料等任務(wù)，均由3臺國產(chǎn)75t冶金起重機來完成，它是整個熔煉生產(chǎn)流程中的重要運輸紐帶，也是生產(chǎn)工序中不可或缺的關(guān)鍵設(shè)備。然而，由于其使用工況惡劣，且受設(shè)計工藝、裝備、質(zhì)量和成本等的限制，若操作管理不規(guī)范，導(dǎo)致設(shè)備故障率居高不下，安全隱患多，成本能耗大，嚴重制約著企業(yè)生產(chǎn)的正常運行。針對上述情況，該廠加強了75t冶金起重機電氣裝備的技術(shù)創(chuàng)新及常見故障的控制，確保了長期安全可靠的運行，收到了事半功倍的功效。

1 冶金起重機設(shè)計原理及性能特點

1.1 主要設(shè)計原理

冶金起重機工作環(huán)境惡劣且工作級別較高[2]。它主要由大車行走機構(gòu)、小車行走機構(gòu)、主卷揚機構(gòu)、副卷揚機構(gòu)、電控系統(tǒng)及輔助設(shè)備等部分組成。其設(shè)計采用雙梁式結(jié)構(gòu)，操縱是在大梁下的司機室內(nèi)來完成的。其主要功用是吊運裝有1200～1300℃熔融銅液的澆包，可進行生產(chǎn)轉(zhuǎn)運、翻包和輔助生產(chǎn)。

主、副卷揚機構(gòu)皆采用定子調(diào)壓調(diào)速控制，主卷揚機構(gòu)由1套700A調(diào)壓調(diào)速裝置驅(qū)動2臺110kW電動機，副卷揚機構(gòu)由1套260A調(diào)壓調(diào)速裝置驅(qū)動1臺75kW電動機，由減速機帶動卷筒旋轉(zhuǎn)。電動機轉(zhuǎn)子回路串聯(lián)電阻器，由調(diào)壓裝置控制；卷筒軸上設(shè)有超速開關(guān)，可檢測電機運行速度并提供超速保護，主令控制器升、降各4檔，速度分別為額定速度的10%、20%、30%、100%。

主、副卷揚機構(gòu)均由繞線式三相異步電機、調(diào)壓調(diào)速裝置、減速器、制動器、安全制動器、卷筒器、鋼絲繩等各單元組成。主卷揚機構(gòu)的4套制動器（副卷揚機構(gòu)2套）安裝于電機一端；卷筒兩端分別設(shè)有1套液壓安全制動器。該機構(gòu)設(shè)有上下限位保護、上下預(yù)限位保護、超速保護、超載保護、零位保護、電動機保護器等多種保護功能。主卷揚機構(gòu)設(shè)有精度為3‰的電子稱，可稱重負載重量且?guī)в谐d保護，起吊重量具備顯示和打印功能。超載時機構(gòu)只允許下降而不能上升，同時司機室內(nèi)發(fā)出報警；可大屏幕顯示，設(shè)有信號無線傳輸、接收及鋼絲繩補償裝置。

大車行走機構(gòu)主要由車輪組、變頻電機、變頻器、減速器、制動器等組成。其采用四角驅(qū)動方式，由1套變頻調(diào)速裝置控制同一根主梁內(nèi)的兩臺電動機，共2套變頻器，4臺30kW交流變頻電機；4套制動裝置設(shè)于電機一端。變頻器內(nèi)設(shè)制動單元，需電氣制動時，短時內(nèi)可將大車速度降至最低。正、反向各設(shè)4檔，各檔速度分別為額定速度的10%、25%、50%、100%。大車設(shè)有減速限位、終點限位開關(guān)。大車2號變頻器可兼作小車故障應(yīng)急變頻器，需通過切換相應(yīng)控制屏上的開關(guān)和司機室旋鈕實現(xiàn)切換，可臨時用此變頻器驅(qū)動小車機構(gòu)運行。

小車行走機構(gòu)主要由車輪組、變頻電機、變頻器、減速器、制動器等部分組成。其采用兩角分別驅(qū)動方式，該機構(gòu)由1臺變頻器控制兩臺11kW交流變頻電機，分別驅(qū)動兩套行走機構(gòu)；2套制動器設(shè)于電機的一端。變頻器內(nèi)設(shè)制動單元，需電氣制動時，在短時內(nèi)即可將小車速度降至最低。正、反向各設(shè)有4檔，各檔速度分別為額定速度的10%、25%、50%、100%。

調(diào)速系統(tǒng)：MH定子調(diào)壓調(diào)速裝置利用電機轉(zhuǎn)子頻率反饋實現(xiàn)閉環(huán)控制，高可靠性和安全性能使其適應(yīng)惡劣的工作環(huán)境；其安裝、調(diào)試、維護較簡單。變頻調(diào)速電機的轉(zhuǎn)速與頻率成正比，可通過改變供給電機頻率來實現(xiàn)電機的速度控制；行走機構(gòu)采用V/F控制，電動機的轉(zhuǎn)速與給定頻率成正比，均勻地改變定子給定頻率，能平滑地改變電動機的同步轉(zhuǎn)速，以實現(xiàn)速度控制。

電氣傳動和電控系統(tǒng)：卷揚采用MH定子調(diào)壓調(diào)速系統(tǒng)，行走機構(gòu)采用ACS880交流變頻調(diào)速系統(tǒng)。電控系統(tǒng)采用ABB繼電器控制（接觸器）與西門子S7-300系列PLC控制相結(jié)合的方式，時序控制、邏輯控制由PLC內(nèi)部實現(xiàn)，其硬件結(jié)構(gòu)簡單、控制可靠、維護方便；PLC與調(diào)壓調(diào)速裝置之間數(shù)據(jù)交換采用端子I/O點，PLC與變頻裝置之間數(shù)據(jù)交換采用PROFIBUS-DP總線方式，以實現(xiàn)對變頻裝置的控制；車上配設(shè)ET200安全制動器控制從站、司機室從站；而保護系統(tǒng)設(shè)有超速限位、慢速位置限位、極限位置限位、速度編碼器、稱重超載保護器等。

安全制動器設(shè)于主卷揚機構(gòu)內(nèi)，2個卷筒上分別設(shè)有1個用于檢測卷筒狀態(tài)的編碼器，卷筒出現(xiàn)超速或不同步等故障時，安全制動器按程序控制抱閘，可防止負載墜落。

輔助部分：控制電氣設(shè)備設(shè)在主梁電氣室內(nèi)，室內(nèi)裝設(shè)專用空調(diào)；主梁內(nèi)設(shè)照明燈；主梁內(nèi)、司機室內(nèi)分別設(shè)有220V、36V檢修插座；司機室聯(lián)動臺設(shè)有緊急停車按鈕，以便故障時緊急停車；四個端梁門和下司機室門分別設(shè)有門開關(guān)，門開關(guān)打開時，大車被禁止運行；該起重機設(shè)有警笛報警器。

1.2 主要技術(shù)性能特點

該型起重機主要技術(shù)性能為主鉤/副鉤額定起重量分別為75t/35t；主鉤/副鉤起升高度分別為20m/22m；大、小車運行速度分別為9～90 m/min、4～40m/min；主鉤、副鉤運行速度為1～10m/min；供電方式為三相四線制，電壓為AC380V、50Hz，工作電流為730A，最大電流為1130A；控制、照明回路電壓為AC220V，檢修回路電壓分別有AC220V、36V。AC220V、36V電源由起重機內(nèi)部變壓器提供；環(huán)境溫度為-15～60℃；工作級別為A7；24h連續(xù)作業(yè)，且無備用車。

大多數(shù)冶金起重機的主要特點是作業(yè)環(huán)境惡劣，熔煉煙氣大，操作環(huán)控溫度高，粉塵多，濕度大，黏結(jié)性大，腐蝕性強，嚴重影響起重機長期可靠的運行；可連續(xù)生產(chǎn)，起制動頻繁，利用等級＞A6級，滿載率和次數(shù)高，載荷狀態(tài)為Q3或Q4；負荷作業(yè)率高，零部件必須滿足耐熱、耐磨、抗蝕、防塵等要求[3]；高風(fēng)險性，要求安全可靠性高。

2 冶金起重機電氣裝備技術(shù)創(chuàng)新

2.1 主、副卷手柄同步操縱功能創(chuàng)新

改進前操作臺手柄功能圖，如圖1所示。投產(chǎn)前，3臺75t起重機主、副卷操縱是由同1個手柄往4個不同的方向動作來實現(xiàn)的，每個方向分15%、25%、50%、100%四個速度檔位，無法實現(xiàn)主副卷同步操縱功能，但工藝人員操作時，則常需頻繁使用該功能。

圖1 改進前起重機操作臺手柄功能圖

為實現(xiàn)主、副卷手柄同步操縱功能，可設(shè)計將主副卷原1個4向型的操縱手柄改進為2個含同步桿的雙向型操縱手柄。改進后，主、副卷手柄同步操縱簡單實用、快捷便利。改進后起重機操作臺手柄功能圖，如圖2所示。

圖2 改進后起重機操作臺手柄功能圖

2.2 小車行走冗余功能改進

原設(shè)計小車行走由1臺變頻器驅(qū)動2臺電機工作。變頻器故障時，小車無法移動，此時若所吊物品在倒銅區(qū)，則會妨礙起重機移動至檢修位置，影響另外2臺起重機的協(xié)同作業(yè)。通過改進電氣回路設(shè)計，可實現(xiàn)其中1臺大車變頻器可按要求驅(qū)動小車電機的功能，改進電氣回路中QF1、QF2、KM1為新增電氣元件。小車變頻器故障時，可將QF1分閘，QF2合閘，KM1分閘，此時大車變頻器驅(qū)動的是小車行走電機。小車行走冗余功能改進圖，如圖3所示。

圖3 小車行走冗余功能改進圖

2.3 新增吊物防晃功能

原設(shè)計起重機無防吊物晃動功能，起重機作業(yè)過程中，鋼絲繩、吊具、包子等會不斷地產(chǎn)生較大的擺動，因而起重機往往不得不降速運行，或等待擺動衰減后，方能繼續(xù)作業(yè)。該法是以降低工作效率為代價的，若吊運的銅水或重物較多，大幅擺動易使銅水或物料外溢，安全事故隱患較大。

圖4 防晃功能加減速時間曲線圖

起重機防晃功能加減速時間曲線如圖4所示。新增的防晃功能，可由程序設(shè)計自動控制，勿需人工操作或干預(yù)，能消除約95%的搖擺。其防搖擺功能是基于ABB變頻器ACS880自帶防搖擺功能來實現(xiàn)的，僅需根據(jù)總擺臂長度控制加速度大小，即可實現(xiàn)防搖擺，因此在主卷揚大軸上安裝一個編碼器，并將該信號輸入PLC，通過PLC將信號輸入變頻器。變頻器啟動防搖功能后，可根據(jù)計算總擺臂長度自動控制大小車加減速時間。見圖4。

2.4 安全監(jiān)控管理系統(tǒng)創(chuàng)新

該廠與國內(nèi)某起重機廠合作研發(fā)出起重機安全監(jiān)控管理系統(tǒng)ECMS V4.0，它整體可分為實時運行、查詢、系統(tǒng)狀態(tài)三部分。CMS系統(tǒng)，實時運行、實時報警均可實時反饋冶金起重機的控制狀態(tài)。系統(tǒng)使用同步刷新控制，用戶操作時若非提示等待情況均可連續(xù)操作，無任何卡機、無響應(yīng)、自動退出等問題。

●2.4.1 新增軟硬件設(shè)施

硬件方面，需增加4套高清攝像機及附件、1套工控機及顯示器、1套交互機及數(shù)據(jù)線、軸編碼器、電流互感器、信號變送器、中間繼電器等電氣配套元件。

軟件方面，起重機本體狀態(tài)各信息源來自其自帶西門子PLC博圖軟件系統(tǒng)，無須變更；新增1套ECMS V4.0起重機安全監(jiān)控管理系統(tǒng)軟件，所有信息通過以太網(wǎng)通訊網(wǎng)絡(luò)進入ECMS V4.0系統(tǒng)，完成安全監(jiān)控管理系統(tǒng)各種功能界面，系統(tǒng)界面中刷新頻率為1s；新增1套?？低旾VMS-4200 V1.03軟件，處理來自高清攝像機圖像信息。其網(wǎng)絡(luò)拓撲圖，見圖5。

圖5 網(wǎng)絡(luò)拓撲圖

●2.4.2 改進后系統(tǒng)主要功用

改進后，安全監(jiān)控管理系統(tǒng)具有起重機運行狀態(tài)參數(shù)監(jiān)測、顯示功能。監(jiān)控參數(shù)包括重量、起升高度、行程等；監(jiān)控狀態(tài)包括連鎖保護狀態(tài)；能記錄超載信息、作業(yè)循環(huán)、作業(yè)時間等相關(guān)信息，并可隨時查閱任意時間段信息；視屏系統(tǒng)通過攝像頭及高分辨率監(jiān)視器，可拓寬操作人員視野，全程實時監(jiān)控冶金起重機作業(yè)過程，并能實時存儲一定容量視屏信息，能隨時調(diào)閱相關(guān)視屏信息。改進后，該系統(tǒng)具備四大功能：

1）實時運行狀態(tài)顯示功能畫面。

實時概覽界面。主要用于觀察各機構(gòu)當前是否工作，包括啟動狀態(tài)和轉(zhuǎn)速。既可看到各警示標志狀態(tài)，又可看到信號、觸碰警示及起升高度、重量、行程等參數(shù)信息，綠色表示正常，灰色則表示非工作狀態(tài)。如總接觸器指示燈為綠色則表示當前接觸器工作，而灰色則表示接觸器非工作狀態(tài)。

實時狀態(tài)監(jiān)控界面。可根據(jù)機構(gòu)分類后展示狀態(tài)點及機構(gòu)下的電機運行信息，包含主卷揚、副卷揚、大小車限位、接觸器、驅(qū)動器運行狀態(tài)等。

機構(gòu)電源監(jiān)控界面?？捎糜诒O(jiān)控各機構(gòu)主回路及控制回路電源狀態(tài)及參數(shù)信息。

控制流程監(jiān)控界面?？捎糜诒O(jiān)控各機構(gòu)動作狀態(tài)及參數(shù)信息。機構(gòu)畫面使用機構(gòu)控制順序做流程顯示，便于對冶金起重機控制原理做直觀理解，如主卷揚運行機構(gòu)控制流程為司機室給定檔位→機構(gòu)給定轉(zhuǎn)速→限位檢查→電機工作；包含的機構(gòu)內(nèi)容有機構(gòu)動作方向、檔位、速度給定、速度反饋(實際電流)、限位開關(guān)狀態(tài)、變頻器狀態(tài)等。

I/O信息監(jiān)控界面。包含起重機PLC主要輸入輸出信息，故電氣人員檢查或處理故障時，無須通過編程軟件進入PLC，僅通過該畫面即可知道I/O信息狀態(tài)。

2）報警及查詢功能主要界面。

實時報警界面。可用于查看當前冶金起重機存在的報警數(shù)據(jù)，報警解除后可在報警查詢功能中通過修改查詢時間、調(diào)出。ECMS頂部也設(shè)有實時報警功能展示區(qū)域，僅用于提示當前是否有報警需要注意，若需查看全部報警數(shù)據(jù)需使用實時報警功能。報警故障幫助，提供常見問題故障幫助word文件，主要將限位保護和電機保護配置為報警數(shù)據(jù)，可根據(jù)實際故障經(jīng)驗自行完善。

報警查詢界面?？捎糜诓樵儦v史報警記錄，限制存儲30天。能根據(jù)時間信息機構(gòu)分類、數(shù)據(jù)分類、報警級別查找報警。報警數(shù)據(jù)可使用“事件追蹤功能”詳細診斷報警觸發(fā)時冶金起重機的工作狀態(tài)。報警數(shù)據(jù)可用圖像方式存儲或以excel文件存儲。

歷史追溯界面。該功能可顯示或?qū)С鲂璺治龅淖兞壳€，進而作直觀分析。其中，來自高清攝像頭的記錄信息由IVMS-4200（V1.03）軟件界面完成。

3）數(shù)據(jù)維護功能主要界面。

報告查詢界面。有預(yù)限報告、重置報告、工作循環(huán)、累計工作循環(huán)等機構(gòu)報表情況。

統(tǒng)計查詢界面?？煞譃槿战y(tǒng)計、月統(tǒng)計、年統(tǒng)計方式，能統(tǒng)計限位裝置等元器件使用次數(shù)、預(yù)限次數(shù)、總計時、預(yù)限計時情況。

4）系統(tǒng)管理功能主要界面。

系統(tǒng)管理功能主要包含報警、維護、分類、監(jiān)控管理及基本信息更改、用戶維護等界面，可完成相關(guān)系統(tǒng)管理配置。

安全監(jiān)控管理系統(tǒng)ECMS V4.0功能強大、圖像清晰、界面友好、操作簡易、簡單實用，可實時解決各種現(xiàn)場問題，實施對起重機各種安全要素的管理，如準確監(jiān)控運行狀態(tài)，提前預(yù)判故障、準確顯示故障點、快速指導(dǎo)故障處理，降低起重機故障排查發(fā)現(xiàn)難度和故障處理時間等。

3 冶金起重機電氣裝備常見故障的控制

3.1 起重機運行過程中驟停

該故障現(xiàn)象類似按了緊急停止。主要表現(xiàn)為起重機運行過程中主接觸器突然分斷，所有機構(gòu)驟停。其故障主因一般是：主接觸器控制回路線路松動或斷線，造成主接觸器線圈斷電；主卷揚或副卷揚重錘限位動作，常發(fā)生在倒冰銅包殼或倒銅時，因鋼絲繩晃動厲害，導(dǎo)致重錘限位誤動作；主接觸線圈燒毀或控制板故障，導(dǎo)致主接觸器無法繼續(xù)合閘；主卷揚超速開關(guān)或速度檢查編碼器動作，檢查元件故障或連接軸變形等均易導(dǎo)致速度檢查失真，造成誤動作；主卷揚安全制動器系統(tǒng)故障時，若安全制動器未打開，應(yīng)檢查打開到位信號的接近開關(guān)是否松動或故障，但用于檢查安全制動器打開到位的接近開關(guān)共8個，任意一個失效均會導(dǎo)致起重機驟停。

出現(xiàn)起重機驟?，F(xiàn)象，應(yīng)及時排查故障原因，在未查明原因之前，嚴禁盲目再次合閘主接觸器。

3.2 主、副卷揚調(diào)壓調(diào)速裝置故障

主、副卷電機均由調(diào)壓調(diào)速裝置驅(qū)動并控制，調(diào)壓調(diào)速裝置是整個電機驅(qū)動系統(tǒng)的核心和關(guān)鍵。該裝置發(fā)生故障時，極可能發(fā)生主、副卷不工作或工作異常等現(xiàn)象，如抱閘制動器打開故障、電機電壓或電流故障、速度檔位切換不正常等；此時，顯示面板上會故障報警，根據(jù)裝置用戶手冊中說明即可查找到故障原因，以控制盒內(nèi)的主控板、相位觸發(fā)板、繼電邏輯板、阻容吸收板故障居多，僅需更換相關(guān)模塊就可消除故障。由于調(diào)壓調(diào)速裝置內(nèi)各模塊均為電子電路板，受溫度、濕度、電干擾、粉塵等外部環(huán)境影響較大，因而應(yīng)加強定期維護和保養(yǎng)。

3.3 主、副卷揚速度不同步

該故障較難處理，其故障影響因素多且復(fù)雜。應(yīng)檢查操縱手柄檔位觸點是否同步輸出，2臺調(diào)壓調(diào)速裝置是否故障，電阻切換設(shè)備及回路是否正常，相關(guān)繼電器及接觸器是否正常動作等；除了解和掌握冶金起重機設(shè)計原理及性能特點外，平時需加強點檢、維護及保養(yǎng)，尤其是定期緊固接線端子。

3.4 大、小車變頻器故障

變頻器是整個行走機構(gòu)驅(qū)動系統(tǒng)的核心和關(guān)鍵，大、小車行走電機均由變頻器驅(qū)動并控制。變頻器故障時，大、小車極可能不工作，此時操作臺變頻器故障指示燈亮，可在安全監(jiān)控系統(tǒng)畫面上查找出故障變頻器，故障變頻器自帶顯示面板上有故障報警記錄，根據(jù)裝置用戶手冊中說明即可查找出變頻器內(nèi)的整流模塊、逆變模塊或主控板、功率板損壞等故障原因，更換相關(guān)模塊就可消除故障；如果空氣開關(guān)也跳閘，通常是整流模塊或逆變模塊燒毀了，應(yīng)嚴禁立刻送電或運行變頻器，否則極可能因設(shè)備短路而致使故障進一步擴大化。

3.5 小車低速時行走困難或無法行走

小車低速時，在某段行程內(nèi)發(fā)生行走困難或無法行走故障，吊重物時尤其明顯，此時應(yīng)先排查變頻器是否故障或參數(shù)是否變更；小車行走軌道變形，會造成軌道阻力增大或小車受力不均，而小車低速行走時，變頻器輸出力矩較小，致使小車行走困難。

3.6 中間繼電器觸點燒損

中間繼電器觸點故障現(xiàn)象具有間歇性特點，即偶爾發(fā)生或時有發(fā)生。其故障主因是起重機作業(yè)特點和性質(zhì)使繼電器觸點頻繁連續(xù)動作；大功率交流接觸器線圈剩余電壓較高，導(dǎo)致串聯(lián)其中的繼電器觸點尖峰電流太大等；故障次因是作業(yè)環(huán)境腐蝕性煙氣強、粉塵大。該故障原因較難查找，光中間繼電器每臺就有40余個；不同的繼電器觸點故障，導(dǎo)致的異?，F(xiàn)象也不一樣。

為有效解決中間繼電器觸點故障問題，需消除繼電器觸點回路交流接觸器線圈較高的剩余電壓，可在交流接觸器線圈并聯(lián)阻容吸收器，以消耗剩余電壓。增加阻容吸收器后，中間繼電器觸點燒毀故障率低，壽命延長至一年以上；而國內(nèi)電氣設(shè)備設(shè)計制造時，極易忽視接觸器線圈剩余電壓對中間繼電器觸點壽命的影響，設(shè)計時往往忽視在接觸器線圈并聯(lián)阻容吸收器的重要性，導(dǎo)致中間繼電器觸頭壽命大為降低。

3.7 電氣元件松動、燒損、損壞

冶金起重機動作頻繁且振動較大，易使電氣元器件尤其限位、電纜接線端子等松動，輕則使起重機工作異常，重則導(dǎo)致設(shè)備燒損或毀壞，甚至釀成人身設(shè)備重大安全事故。故安裝時，必須嚴格按照施工規(guī)范敷設(shè)、固定、接線，可大幅減少電纜頭接線端子的松動，而定期排查、緊固也極為重要，尤其要重視下端接線的部位和電阻箱接線端子，電阻箱電纜接頭松動時，因大電流的發(fā)熱效應(yīng)，易燒斷接頭且不易發(fā)現(xiàn)，可將所有的單孔銅鼻子全部改為雙孔銅鼻子接線。

3.8 主卷電機聯(lián)軸節(jié)異音

先初步檢查連接軸是否有變形、磨損等現(xiàn)象，再查找電氣原因。主卷揚由2臺繞線式三相異步電機同時驅(qū)動，且2臺電機在運行過程中轉(zhuǎn)子均要同步串、切電阻，當轉(zhuǎn)子電阻回路出現(xiàn)問題時，會使2臺電機的轉(zhuǎn)矩及轉(zhuǎn)速不一樣，導(dǎo)致聯(lián)軸節(jié)發(fā)出異音。應(yīng)排查的關(guān)鍵節(jié)點有2套轉(zhuǎn)子的電阻箱內(nèi)電阻及接線電纜或端子是否燒毀或燒斷；相關(guān)控制繼電器及接觸器是否正常；2臺電機的電流、電壓是否正常且保持相同。

4 結(jié)束語

生產(chǎn)實踐表明，該廠針對75t冶金起重機電氣裝備進行技術(shù)創(chuàng)新及常見故障的控制是成功的，其經(jīng)驗可為冶金起重機的設(shè)計、制造、改造、維修和使用單位提供借鑒。

冶金起重機作業(yè)環(huán)境惡劣、任務(wù)繁重，設(shè)備故障不可避免，且故障多發(fā)點在于其中的控制電路[4]，分析和檢修時應(yīng)遵循“先外后內(nèi)，先一般后特殊”原則，以便快速高效地找出故障并加以排除，而針對其持續(xù)優(yōu)化改進，加強日常點檢維護及保養(yǎng)，仍是今后工作中的重中之重。

參考文獻

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