吳國平

3月23日，中美貿(mào)易戰(zhàn)正式打響。在我看來，隨著我們大力突圍新經(jīng)濟(jì)，培育未來更多的“獨(dú)角獸”，在這輪經(jīng)濟(jì)博弈的過程中，最終贏家一定是我們中國。具體到二級市場，創(chuàng)業(yè)板反復(fù)震蕩，為后市爆發(fā)蓄力。投資機(jī)會上，新能源汽車行業(yè)中的汽車零部件行業(yè)有望成為引爆市場的下一個(gè)熱點(diǎn)。

震蕩行情為成長股爆發(fā)蓄力

創(chuàng)業(yè)板從2月7日最低1571點(diǎn)展開的反攻開始，市場就沒停止過對創(chuàng)業(yè)板反攻的懷疑，尤其是當(dāng)創(chuàng)業(yè)板指數(shù)沖上1800點(diǎn)上摸1900點(diǎn)，然后展開劇烈動蕩的時(shí)候，懷疑的聲音達(dá)到階段性高潮。但行情很多時(shí)候就是在懷疑中漸漸展開的。

具體來看來，創(chuàng)業(yè)板指數(shù)3月9日一根中大陽線站上1800點(diǎn)后，近期的波動，整體都是在那陽線起點(diǎn)上方波動，形態(tài)上也屬于階段性V形反轉(zhuǎn)后的一種反復(fù)震蕩。因此，從指數(shù)來看，目前不僅相對安全，而且近期的蓄勢也非常給力。而從時(shí)間窗口來看的話，也沒有變盤的必要，所以，我更傾向于市場目前在消化獲利盤，消化阻力位，蓄勢為未來做更好看的圖而做的一種反復(fù)動作。

值得注意的是，從今起大牛股走勢來看，在股價(jià)爆發(fā)前，大部門都存在爆發(fā)前有“挖坑”的行為。如“沾邊”富士康概念的安彩高科，是用創(chuàng)新低的方式“挖坑”，然后展開翻倍行情；數(shù)字閱讀獨(dú)角獸的掌閱科技，也是在前面挖了大坑慢慢走出來然后展開連板向上行情。而近期9連板的萬興科技，爆發(fā)前甚至反復(fù)挖了兩次坑，例如，第一個(gè)漲停開始前一個(gè)交易日重挫9.67%，而此時(shí)很多人就被清理出局了。此外，近期爆發(fā)的醫(yī)藥板塊中的龍藥業(yè)和九典制藥，爆發(fā)前也都存在“挖坑”行為。

從這個(gè)角度來看，創(chuàng)業(yè)板指數(shù)前期低迷也存在“挖坑”的可能，所以，我們完全有理由相信未來真正的機(jī)會才剛開始。

后市關(guān)注汽車零部件行業(yè)

具體操作博弈上，建議充分結(jié)合未來上市公司的引爆點(diǎn)，如業(yè)績釋放、相關(guān)新產(chǎn)品的狀況、技術(shù)圖形等進(jìn)行布局。結(jié)合前面挖坑和中期成長融合的特點(diǎn)，我們接下來會重點(diǎn)關(guān)注新能源衍生產(chǎn)業(yè)，“從不確定中尋找的確定行業(yè)”，而這個(gè)確定的行業(yè)就是汽車零部件行業(yè)。

我的邏輯是，新能源車是確定的方向，不確定的是未來誰能成為行業(yè)老大。進(jìn)一步推理新能源車衍生產(chǎn)業(yè)就是確定的，比如汽車零部件產(chǎn)業(yè)，不論新能源車誰最終老大，這行業(yè)都必將受益。放眼目前國內(nèi)市場，汽車零部件產(chǎn)業(yè)的個(gè)股，大部分都符合“挖坑”的特點(diǎn)。而在這其中惟一走勢最強(qiáng)，但“挖坑”特點(diǎn)不強(qiáng)的龍頭品種就是華域汽車。在我看來，它是一個(gè)標(biāo)桿，一個(gè)旗幟，長期歷史高位橫盤動蕩，800億左右的總市值，從趨勢來看，最終是要往千億市值走的。

如果它未來要上千億市值，那么，其他“挖坑”后相對低位反復(fù)震蕩，不足百億市值的汽車零部件個(gè)股，如廣東鴻圖、愛柯迪、三角輪胎、常熟汽飾等、不正是未來的潛力品種么。他們多數(shù)超跌嚴(yán)重，“挖坑”狀態(tài)明顯。

另外，這個(gè)行業(yè)的上市公司很多都是國企，都有國企改革預(yù)期，包括廣東鴻圖，其大股東為國企粵科集團(tuán)。綜合來看，行業(yè)上，板塊未來有確定性，行業(yè)本身也有標(biāo)桿品種華域汽車，未來目標(biāo)有機(jī)會上千億市值，同時(shí)，大部分個(gè)股都具有“挖坑”和國企背景，所以，一旦市場資金慢慢輪動至此，可能就是未來一個(gè)新崛起的熱點(diǎn)。拭目以待！

（本文涉及個(gè)股僅做舉例，不做買入推薦）