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        現(xiàn)澆箱梁預(yù)應(yīng)力張拉施工技術(shù)

        2018-05-14 09:33:14汪炎澤
        裝飾裝修天地 2018年18期
        關(guān)鍵詞:現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)

        汪炎澤

        摘 要:預(yù)應(yīng)力張拉就是借助千斤頂,對鋼絞線進(jìn)行拉緊,提前給構(gòu)件或者是橋梁施加壓力,使其產(chǎn)生向上的拱度,從而大幅度提升構(gòu)件、橋梁的承載力,更好的應(yīng)對荷載,具體包括地震作用、車輛荷載以及構(gòu)建自身荷載等。文章主要對現(xiàn)澆箱梁預(yù)應(yīng)力張拉施工技術(shù)進(jìn)行了分析與研究。

        關(guān)鍵詞:現(xiàn)澆箱梁;預(yù)應(yīng)力張拉;施工技術(shù)

        1 前言

        隨著現(xiàn)代社會(huì)的不斷發(fā)展,我國橋梁基礎(chǔ)設(shè)施工程建設(shè)數(shù)量和規(guī)模逐年擴(kuò)大,但與此同時(shí),也對工程建設(shè)質(zhì)量提出更高要求。目前,預(yù)應(yīng)力張拉技術(shù)在道路橋梁工程施工中應(yīng)用十分廣泛,且應(yīng)用效果十分顯著,其可大幅度提升工程建設(shè)質(zhì)量,加快施工進(jìn)度,對工程耐久性以及安全性的提升很有幫助,同時(shí)還可節(jié)約大量的建設(shè)成本。新時(shí)期背景下,對該技術(shù)的實(shí)踐進(jìn)行研究具有很重要的現(xiàn)實(shí)意義。

        2 工程案例概述

        本文以某市一高架橋?yàn)槔?,該工程全長約為1.685km,總聯(lián)數(shù)為14,其中,屬于現(xiàn)澆連續(xù)箱梁的是第6、7聯(lián),其他均為預(yù)制箱梁,跨徑為40m和30m。第6聯(lián)為3×30m的變寬度、等高度預(yù)應(yīng)力連續(xù)鋼構(gòu),箱梁的橫截面高約為2.5m,寬度在19~29.58m之間;第7聯(lián)為33+62+33m的變寬度、變截面預(yù)應(yīng)力連續(xù)鋼構(gòu),箱梁的寬度約為28.65~44m之間,截面高度約為3m。

        3 施工技術(shù)要點(diǎn)分析

        3.1 安裝支架

        (1)設(shè)計(jì)與加工。在本次工程施工中,選用單層貝雷梁作為主支架。首先應(yīng)將I16工字鋼,橫向的鋪設(shè)在貝雷片上方,工字鋼的縱向間距約為60cm,直接在工字鋼上搭設(shè)滿堂架,滿堂架間距設(shè)定為60×60cm,鋼管架間距約為0.5m,支架高度在0.8~1.9m之間。將頂托設(shè)置在支架上方,并橫向鋪設(shè)方木,尺寸設(shè)定為10×15cm,間距約60cm,縱向鋪設(shè)的方木間距為30cm,尺寸10×10cm。側(cè)模以及底模選用的后竹膠板尺寸為1.5cm,內(nèi)模膠板尺寸同上[1]。

        (2)安裝臨時(shí)支墩。在該橋梁中,第6聯(lián)跨距為32m,而第7聯(lián)約為35m,有必要在跨中設(shè)置臨時(shí)支墩。7聯(lián)主要跨約65m,在西南環(huán)線的鋼構(gòu)橋中墻以及邊墻兩端,設(shè)置臨時(shí)支墩,數(shù)量為3道為最佳。其中,中墻上的臨時(shí)支墩可直接設(shè)置,而邊墻兩端的臨時(shí)支墩一般要在鋼構(gòu)承臺(tái)上進(jìn)行設(shè)置,選用鋼混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)形式作為臨時(shí)支墩基礎(chǔ),此時(shí)對其承載力具有較高要求,通常應(yīng)在250kPa以上。第6聯(lián)的支墩基礎(chǔ)選用鋼管樁基礎(chǔ),并在中風(fēng)化基巖插打鋼管樁,單樁的承載力應(yīng)在120t之上,通過法蘭盤對各鋼管柱進(jìn)行連接。

        3.2 安裝支撐梁

        (1)安裝柱墩處支撐橫梁。支撐梁選用“H”型鋼進(jìn)行橫向設(shè)置,其主要作用在于,可將施工荷載、支架荷載、梁結(jié)構(gòu)自重等,傳到圓柱墩上,在距離柱墩1m的范圍之內(nèi),焊接厚鋼板(1cm)對橫梁進(jìn)行加固。

        (2)安裝支墩頂支撐梁。在安裝好鋼管柱之后,需在柱頂焊接鋼板,厚度大約在3cm左右,鋼板的尺寸為65×65cm,之后使用吊車將H型鋼,吊裝到支墩的頂部,實(shí)踐中,若發(fā)現(xiàn)支墩頂鋼板與H型鋼之間存在空隙,一般可使用薄鋼板進(jìn)行抄墊。

        (3)安裝鋼管柱上主橫梁。在安裝好鋼管立柱之后,需在柱頂焊接鋼板,厚度大約在3cm左右,鋼板的尺寸為65×65cm,之后使用吊車將H型鋼,吊裝到支墩的鋼管柱頂部,并進(jìn)行焊接處理,一旦墩頂鋼板與H型鋼之間存在空隙,便可使用薄鋼板進(jìn)行抄墊[2]。

        4 預(yù)應(yīng)力張拉施工技術(shù)分析

        4.1 具體操作流程

        波紋管制孔、養(yǎng)護(hù)、清潔、調(diào)整、對地板障礙物進(jìn)行清除、對錨墊板進(jìn)行清潔、安裝夾片和工作錨、安裝限位板和千斤頂、工具錨安裝、千斤頂頂進(jìn)油張拉、持荷頂壓、錨固卸載、記錄。

        4.2 正式張拉前的準(zhǔn)備工作

        在正式張拉之前,應(yīng)對梁體做全面、細(xì)致的檢查,以此確保其質(zhì)量滿足實(shí)際要求。實(shí)踐中,可將千斤頂和油表作為同一個(gè)單元進(jìn)行檢驗(yàn),但有效期一般應(yīng)在半年之內(nèi)。千斤頂在產(chǎn)生以下現(xiàn)象時(shí),要對其進(jìn)行重新校正:第一,張拉作業(yè)累積已達(dá)300次;第二,千斤頂更換配件或者檢修之后;第三,千斤頂在應(yīng)用過程中產(chǎn)生異?,F(xiàn)象。

        4.3 張拉控制

        張拉過程中,混凝土的彈性模量、強(qiáng)度等均應(yīng)滿足基本的設(shè)計(jì)要求,若設(shè)計(jì)中并未對該問題進(jìn)行明確規(guī)定,則也應(yīng)確?;炷翉?qiáng)度在設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)值的80%以上,而彈性模量應(yīng)在28d混凝土彈性模量的80%以上,且齡期也應(yīng)超過一周。

        另外,在實(shí)際張拉時(shí),要遵循“先縱向、后橫向”的基本原則,對于縱向的預(yù)應(yīng)力筋,其兩端一般要同步張拉,最大不平衡束在1束之內(nèi),實(shí)踐中,要從外向左右對稱進(jìn)行[3]。

        應(yīng)注意的問題是,在張拉之前,還需要對排氣孔、壓漿管等進(jìn)行全面檢查,以此避免堵漏問題。之對部分約束進(jìn)行解除,并拆除腹板模板以及內(nèi)模,同時(shí)還要對支座上的連接鋼板拆除,如此更加有助于張拉變形。完成上述工作之后,要對張拉設(shè)備的伸長量以及油壓表讀數(shù)進(jìn)行計(jì)算,經(jīng)全面審核之后進(jìn)行技術(shù)交底。

        4.4 預(yù)應(yīng)力成孔

        該環(huán)節(jié)中主要采用波紋管,使用金屬波紋管將中間接頭兩端套住,并使用膠帶進(jìn)行密封。對于縱向的預(yù)應(yīng)力筋,一般要兩端同時(shí)張拉,施工過程中,首先要預(yù)埋套管成孔,張拉之前穿鋼絞線。而對于橫向的預(yù)應(yīng)力筋,通常以單端張拉為主,施工中,預(yù)應(yīng)力筋、套管以及波紋管等一般要同時(shí)安裝就位,且張拉端應(yīng)進(jìn)行交錯(cuò)布置。

        4.5 鋼絞線制作以及穿束

        鋼絞線一般喲在特定的盤框中進(jìn)行,以免產(chǎn)生鋼絞線打絞問題或者對工作人員造成傷害。鋼絞線開盤使用卷揚(yáng)機(jī)進(jìn)行牽引。砂輪機(jī)下料,切割處兩端約30mm的位置,使用鐵絲進(jìn)行捆綁,并將端部進(jìn)行融合,以免產(chǎn)生散亂的問題。

        若鋼絞線束兩端同時(shí)張拉,則應(yīng)嚴(yán)格控制下料誤差,可允許誤差在30mm之內(nèi)。結(jié)合鋼絞線實(shí)際的長度,對線束進(jìn)行編號(hào)識(shí)別,并進(jìn)行妥善存放,在此過程中,應(yīng)在鋼絞線束下方鋪墊方木,該操作主要是為了確保鋼絞線不直接接觸地面。存放地點(diǎn)要盡可能的清潔、干燥,并要妥善的做好防水措施。在搬運(yùn)的過程中,禁止在地面上直接拖拉,同時(shí)還要避免鋼絞線接觸高溫或者接地電流、火花等等[4]。

        4.6 管道壓漿

        在結(jié)束預(yù)應(yīng)力張拉工作之后的24h之后,48h之內(nèi),要進(jìn)行壓漿施工。正式開始該操作之前,需對管道進(jìn)行沖洗,之后由低到高的進(jìn)行壓漿。對于曲線孔道以及水平孔道而言,壓漿壓力一般要保持在0.5MPa左右;而對于超長孔道,則壓漿壓力要在1.0MPa以內(nèi)。實(shí)踐過程中,應(yīng)確保規(guī)定流動(dòng)度與排氣孔排除的一致性,出漿口關(guān)閉之后,要保持0.5MPa的穩(wěn)壓期,時(shí)間在3~5min之間。另外應(yīng)注意的問題是,壓漿工作一定要連續(xù)進(jìn)行,禁止中途停頓,一旦中途遇到突發(fā)狀況不能連續(xù)進(jìn)行,則應(yīng)立即使用壓力水對管道進(jìn)行徹底清洗,以此確保通道的暢通無阻。

        5 結(jié)語

        綜上所述,文章主要通過案例分析的方式,對現(xiàn)澆箱梁預(yù)應(yīng)力張拉施工技

        術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行了分析。目前,該技術(shù)在我國的橋梁工程施工中應(yīng)用十分廣泛,對于工程質(zhì)量和安全性的提升很有幫助。實(shí)踐中,要求相關(guān)人員嚴(yán)格按照施工要求來進(jìn)行,對各環(huán)節(jié)施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制,從而最大限度的延長工程使用壽命,并確保其安全性。

        參考文獻(xiàn):

        [1] 顏劍雄.論萬江大橋立交環(huán)行匝道小半徑預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆箱梁張拉施工技術(shù)[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào),2009(3):55.

        [2] 馬偉俠.預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆連續(xù)箱梁預(yù)應(yīng)力及張拉施工技術(shù)研究[J].黑龍江交通科技,2014(7):75~76.

        [3] 吳少磊.淺析預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆連續(xù)箱梁預(yù)應(yīng)力及張拉施工技術(shù)[J].工程技術(shù):引文版,2016(142):211.

        [4] 王斌.京新高速大黃山至烏魯木齊改擴(kuò)建工程現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)[J].山東交通科技,2017(3):16~18.

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