本報訊 根據(jù)歐洲汽車工業(yè)協(xié)會（ACEA）的數(shù)據(jù)，今年第一季度，德國電動車銷量激增70%至17574輛，首次超越挪威。

德國已經(jīng)超越挪威成為歐洲最大的電動汽車市場，意味著在大眾和戴姆勒等對標(biāo)特斯拉的同時，消費者對于電動車技術(shù)的態(tài)度漸漸變暖。

就整個歐洲而言，電動車銷量同比勁增41%，其中純電動車銷量同比增長35%，插電式混合動力車上漲47%。 然而，歐盟地區(qū)的柴油車同比跌幅達17%。

上述數(shù)據(jù)不僅包括特斯拉Model S等純電動車的銷量，同樣還包括寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer等插電式混合動力車。為了應(yīng)對更加嚴(yán)苛的歐洲標(biāo)準(zhǔn)，大眾、戴姆勒和寶馬正在更新工廠設(shè)備。

挪威是特斯拉的第三大市場，僅次于美國和中國。之前，特斯拉在德國很少見。

但是如今在慕尼黑的大街上，特斯拉車輛同寶馬i3和日產(chǎn)聆風(fēng)一樣都比較常見。

2017年特斯拉在德國排名31，依然遠遠落后于大眾、奔馳、寶馬和奧迪等品牌。

雖然德國車企在歐洲有著不小的優(yōu)勢，但是隨著電動車市場的擴大，它們需要向美國和中國的消費者證明其電動車產(chǎn)品的優(yōu)越性。

近期，特斯拉在Model 3遇到的產(chǎn)能問題和質(zhì)量質(zhì)疑，或許可以為歐洲傳統(tǒng)車企開了一扇門。

德國汽車工業(yè)協(xié)會中國區(qū)總經(jīng)理慕容特博士（Dr. Thomas Meurers）指出，德國有著清潔空氣和環(huán)境保護的總目標(biāo)，電動化僅僅是實現(xiàn)目標(biāo)的其中一種手段。