祖似杰

近年來，科技進(jìn)步、行業(yè)變革正在深刻影響國際國內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)，從市場層面來看，國內(nèi)車市低速平穩(wěn)增長的態(tài)勢基本確立。依靠市場擴大規(guī)模的傳統(tǒng)的方式，已不再是一個持續(xù)的主要的發(fā)展路徑。企業(yè)的生存和發(fā)展方式必須轉(zhuǎn)變。在新的階段，市場競爭雖會更加激烈，但仍然有很多機遇可以去捕捉和挖掘。

一是隨著換購比例的逐年增加，繼續(xù)推動品牌向高端化方向發(fā)展，產(chǎn)品向升級化、個性化方向發(fā)展。二是汽車后市場的重要性會更加突出。三是由于地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的差異，不同層級市場的消費也會各有熱點，三四五線城市的汽車消費落后于一二線城市約五年時間，為汽車產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)定增長提供了機遇。四是在用戶層面，東盟、南亞等海外新興市場人口眾多，汽車保有量低，具有比較確定的增長潛力。

從技術(shù)層面來看，隨著新一代信息技術(shù)、新材料等的重大突破，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的價值鏈面臨重構(gòu)。一方面，汽車產(chǎn)品形態(tài)將重新定義，從單一的交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)槎喙δ艿囊苿涌臻g。另一方面，汽車生產(chǎn)方式將深度變革，通過智能互聯(lián)和數(shù)據(jù)共享，產(chǎn)業(yè)上下游協(xié)作關(guān)系更加緊密。

從行業(yè)層面看，各路競爭對手正在逐步改變行業(yè)競爭格局和力量對比。一方面隨著自主品牌競爭力持續(xù)向上，豪華品牌不斷向下擠壓，以及合資股比逐漸放開，傳統(tǒng)企業(yè)面臨新一輪洗牌。部分互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)推出了實車產(chǎn)品，已經(jīng)從概念轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實。汽車產(chǎn)業(yè)的邊界越來越模糊，產(chǎn)業(yè)生態(tài)正在重塑。

從用戶層面來看，新生代消費者的逐步崛起正在催生新的產(chǎn)品和服務(wù)需求，推動新的商業(yè)模式加速涌進(jìn)。年輕的汽車消費者除了安全、可靠、動力、造型等基本的需求外，對互聯(lián)互通移動出行服務(wù)也有著獨特的偏好。

今后我們面臨最大的挑戰(zhàn)是市場環(huán)境已經(jīng)發(fā)生了根本性變化。未來的中國汽車市場將在相當(dāng)長時間內(nèi)處于低速增長的階段。最大的危機在于跨界競爭與顛覆性創(chuàng)新正在深刻影響汽車產(chǎn)業(yè)格局。最大的變化是隨著未來用戶消費習(xí)慣的演進(jìn)，對智能出行服務(wù)的渴望將日益迫切，未來的汽車企業(yè)要滿足用戶的智能出行需求。

基于對未來發(fā)展趨勢的判斷，上汽集團(tuán)進(jìn)一步明確發(fā)展的整體戰(zhàn)略，提出了電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化的發(fā)展途徑。上汽的創(chuàng)新戰(zhàn)略是一個系統(tǒng)工程，要統(tǒng)籌兼顧，聚焦重點，突破關(guān)鍵，以點帶面；突破新能源、互聯(lián)網(wǎng)、智能化等關(guān)鍵技術(shù)，不斷爭創(chuàng)技術(shù)優(yōu)勢；加快數(shù)字化、定制化生產(chǎn)方式，積極邁向高端制造、智能制造；突破出行平臺、智能物流等商業(yè)模式。

到2020年，上汽集團(tuán)在新四化領(lǐng)域要成為國內(nèi)技術(shù)和市場全面領(lǐng)先的汽車集團(tuán)。到2025年，要成為綜合供應(yīng)商。上汽的創(chuàng)新戰(zhàn)略首先是堅持自主創(chuàng)新，掌握核心能力。以新能源汽車開發(fā)為例，上汽是國內(nèi)為數(shù)不多全面覆蓋混合動力、純電動、燃料電池三擎驅(qū)動的汽車企業(yè)，掌握了電池、電驅(qū)、電控三電的技術(shù)核心，處于國內(nèi)領(lǐng)先，國際先進(jìn)的水平。另一方面，上汽的創(chuàng)新戰(zhàn)略必須堅持開放合作，共同創(chuàng)新。