趙長江

改革開放以來，科技創(chuàng)新日益發(fā)展的同時(shí)帶來的是汽車對于石油消耗的不斷攀升，空氣質(zhì)量不斷下降。因此，在當(dāng)前汽車新時(shí)代的背景下，優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)將勢在必行。改變能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)很重要的就是發(fā)展新能源汽車。發(fā)展新能源汽車是解決能源安全和應(yīng)對環(huán)境治理的重要戰(zhàn)略，是全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展變革的關(guān)鍵點(diǎn)，同時(shí)也是實(shí)現(xiàn)中國汽車產(chǎn)業(yè)彎道超車，實(shí)現(xiàn)高端制造業(yè)升級的重大機(jī)遇。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的初期是實(shí)行普惠制度，隨著發(fā)展新階段的到來，政策逐漸轉(zhuǎn)向扶優(yōu)扶強(qiáng)。2018年的政策尤為突出，加快行業(yè)的全面升級，可以說汽車行業(yè)已經(jīng)開始了變革的“淘汰賽”，這里面非常重要的一點(diǎn)就是國家補(bǔ)貼門檻的提高。國家補(bǔ)貼門檻的提高主要體現(xiàn)在補(bǔ)貼金額與技術(shù)、質(zhì)量和運(yùn)營情況等掛鉤，多方位的數(shù)據(jù)進(jìn)行疊加，使技術(shù)水平高、產(chǎn)品質(zhì)量好的企業(yè)獲得補(bǔ)貼。

放眼全球市場，中國用最成熟的汽車產(chǎn)業(yè)配套，在多個(gè)跨地域的產(chǎn)業(yè)集成區(qū)都有整體的配套產(chǎn)業(yè)。全球五大動(dòng)力電池廠家中，有兩家在中國，比亞迪電池就是其中之一。2017年，中國在全球車載鋰離子電池市場的占有率超過了60%。此外，中國也是全球最大的新能源汽車市場。比亞迪汽車已連續(xù)三年實(shí)現(xiàn)了全球新能源汽車銷量第一，在國內(nèi)市場也實(shí)現(xiàn)了連續(xù)四年銷量第一。

比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展是以公交先行來驅(qū)動(dòng)其它領(lǐng)域。比亞迪在深圳最早實(shí)現(xiàn)電動(dòng)公交規(guī)模化，在今年將實(shí)現(xiàn)電動(dòng)公交的全面市場化，以及出租車領(lǐng)域、網(wǎng)約車領(lǐng)域的全面電動(dòng)化。

在新策略方面，比亞迪也同樣洞察到了“新四化”正在重塑產(chǎn)業(yè)格局。比亞迪在去年正式提出了全面開啟造車的新時(shí)代，以國際化、電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)等核心優(yōu)勢，從研發(fā)到制造不斷創(chuàng)新升級。

在國際化方面，比亞迪擁有國際化的團(tuán)隊(duì)、國際供應(yīng)商體系、國際化的設(shè)計(jì)與造車標(biāo)準(zhǔn)、全球市場運(yùn)營及品質(zhì)的背書等產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。在電動(dòng)化方面，比亞迪實(shí)施了電動(dòng)雙驅(qū)戰(zhàn)略，第一個(gè)就是掌握核心技術(shù)，第二個(gè)是PHEV和EV雙領(lǐng)域覆蓋。在智能網(wǎng)聯(lián)化方面，比亞迪智慧生態(tài)的“DiLink系統(tǒng)”集成了DiPad、云服務(wù)、救援及客戶秘書、智能手環(huán)鑰匙等功能。此外，比亞迪也已經(jīng)成立了智慧生態(tài)研究院，將打造既開放又有戰(zhàn)略高度的網(wǎng)聯(lián)和智能平臺。

未來的汽車市場將是開放的，因此，比亞迪將開放提上了議程，也即將召開全球首個(gè)汽車開放大會(huì)，真正實(shí)現(xiàn)整車平臺開放，讓全球開發(fā)者參與進(jìn)來，匯聚全球智慧，共同推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。比亞迪也將以精準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)化的方式讓更多汽車企業(yè)融入進(jìn)來，協(xié)同發(fā)展，在共享探索中實(shí)現(xiàn)共贏。

（本版文章根據(jù)2018中國汽車論壇演講速記整理，未經(jīng)本人審閱）