馮興亞

當(dāng)前，我國經(jīng)濟(jì)已經(jīng)由高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量增長階段。作為重要支柱的汽車產(chǎn)業(yè)，更要緊緊圍繞高質(zhì)量發(fā)展這一特征，聚焦新目標(biāo)，落實新部署。高質(zhì)量發(fā)展就是能夠很好地滿足人民日益增長的美好生活的需要的發(fā)展。因此，汽車產(chǎn)業(yè)必須加快轉(zhuǎn)型升級的步伐，著力提升發(fā)展的質(zhì)量和效益，才能更好地滿足人民日益增長的移動出行的需要。

近年來，一些具有顛覆性的新技術(shù)不斷地涌現(xiàn)，引發(fā)了新一輪的科技革命和產(chǎn)業(yè)變革，使得汽車行業(yè)對技術(shù)發(fā)展的關(guān)注度不斷提升。

根據(jù)IBM公司最新調(diào)研顯示，在影響企業(yè)未來發(fā)展的最重要的外部力量中，市場因素已經(jīng)超過技術(shù)，重回第一位。主要體現(xiàn)為不斷變化的客戶喜好和繼續(xù)變化的競爭格局兩個方面。

首先是客戶喜好的不斷變化。過去人們更強(qiáng)調(diào)汽車的所有權(quán)，甚至汽車成了消費者彰顯身份的手段?，F(xiàn)在消費者不僅對性價比要求越來越高，甚至開始質(zhì)疑擁有汽車的初衷。新一代消費者擁有汽車的意愿不斷下降，轉(zhuǎn)而傾向于共享和移動出行，不再將汽車作為家庭資產(chǎn)細(xì)心呵護(hù)，希望得到便捷的一站式的解決方案，消除后顧之憂。從長遠(yuǎn)來看，未來的消費者希望汽車具有自學(xué)習(xí)、自修復(fù)能力，來維持最佳服務(wù)狀態(tài)；具有軟件的自配置的能力，具有自主社交，自主駕駛能力，成為連接不同場景的移動生活實現(xiàn)的載體。

因此未來成功的車企，必將是通過不斷地技術(shù)創(chuàng)新，來創(chuàng)造貫徹全生命周期，涵蓋多元生活場景，滿足更多生活場景的生產(chǎn)服務(wù)性企業(yè)，這也是未來客戶的期望和市場發(fā)展的必然選擇。

其次是競爭格局的變化，現(xiàn)在，更多的相關(guān)方參與到了由消費者體驗驅(qū)動的去中心化的網(wǎng)狀生態(tài)圈中，改變了傳統(tǒng)的鏈?zhǔn)疆a(chǎn)業(yè)格局。雖然整車企業(yè)仍然控制著以車輛為中心的服務(wù)，但與出行相關(guān)的其他領(lǐng)域則迎來了非傳統(tǒng)行業(yè)的競爭。

一方面，企業(yè)需要深入洞察客戶的需求，更要與客戶共創(chuàng)，共同打造新產(chǎn)品和服務(wù)。

另一方面，需要構(gòu)建運營平臺，將合作伙伴、服務(wù)提供商，甚至是競爭對手納入到自身生態(tài)系統(tǒng)，為消費者提供完美體驗。

未來，汽車企業(yè)必須致力于為消費者提供整體移動生活價值服務(wù)，要與客戶、行業(yè)內(nèi)外的供應(yīng)商，甚至競爭對手建立新型的伙伴關(guān)系，以抱團(tuán)合作代替單打獨斗，以共贏代替對抗性的競爭。抓住時代的機(jī)遇，實現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，汽車產(chǎn)業(yè)要實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，必須以轉(zhuǎn)型升級尋求突破，以質(zhì)量變革、效率變革、動力變革，推動戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，并且要著眼長遠(yuǎn)，構(gòu)建面向未來的競爭體系。

（本版文章根據(jù)2018中國汽車論壇演講速記整理，未經(jīng)本人審閱）