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        政策和新技術(shù)推動汽車行業(yè)大變局

        2018-05-14 14:06:04
        新能源汽車報 2018年20期
        關(guān)鍵詞:整車廠新創(chuàng)造車

        本報訊 5月31日,2018中國汽車新創(chuàng)峰會在北京舉辦。本次大會以“聚勢·謀動”為主題,在日益變化的消費者需求與高速發(fā)展的技術(shù)背景之下,研討了汽車行業(yè)的四大趨勢,即出行服務(wù)、自動駕駛、數(shù)字化、電氣化給產(chǎn)業(yè)帶來的顛覆性變革。

        “汽車行業(yè)絕對不是升級,而是轉(zhuǎn)移,新四化出現(xiàn)不只局限在傳統(tǒng)汽車技術(shù)上了,而是新生態(tài)和共享化,可以說產(chǎn)業(yè)革命到了一個新的時代?!敝袊嚬こ虒W(xué)會名譽理事長付于武在大會上如此表示。

        其中,新型出行商業(yè)模式將顛覆汽車所有權(quán)、個人出行與貨運物流;在數(shù)字化領(lǐng)域,互聯(lián)技術(shù)正在成為主流應(yīng)用,人工智能也將為汽車行業(yè)的發(fā)展提供無限可能;受監(jiān)管壓力與技術(shù)加速影響,整車廠電氣化勢頭強勁。

        羅蘭貝格全球合伙人兼大中華區(qū)副總裁鄭贇認為:“傳統(tǒng)車企圍繞新技術(shù)做一些調(diào)整也不是很困難,但新勢力企業(yè)里跑出個兩三家來,也完全不是問題,但競爭肯定非常劇烈。”

        根據(jù)自身優(yōu)勢定位的差異,不同類型整車廠對于MADE(移動出行、自動駕駛、車網(wǎng)互聯(lián)、新能源)的切入策略不同,領(lǐng)先的整車廠依托傳統(tǒng)優(yōu)勢,而新興企業(yè)則利用新技術(shù)布

        局。

        具體而言,國際領(lǐng)先的整車廠在傳統(tǒng)技術(shù)上優(yōu)勢明顯,并且擁有強大的品牌力,其共享出行依托品牌背書崛起迅速,而在其他新技術(shù)上,則通過與優(yōu)勢供應(yīng)商結(jié)盟。國內(nèi)整車廠受到國家推廣政策的支持,在電動車技術(shù)與資金上擁有較大優(yōu)勢,因此在電動車開發(fā)上,其自有實力較強,也起步較早。

        根據(jù)2018中國汽車新創(chuàng)峰會發(fā)布的信息,本土傳統(tǒng)整車廠均從中低端車型切入新能源市場,打造全新新能源平臺,并逐步向高端市場滲透;新進新能源車企主要以純電動車為主,多數(shù)產(chǎn)品主要的投產(chǎn)時間集中在2017至2018年。

        與傳統(tǒng)造車企業(yè)相比,新興造車企業(yè)在新技術(shù)獲取與獲客能力上優(yōu)于傳統(tǒng)整車廠,利用自動駕駛、新能源與車網(wǎng)互聯(lián)等新領(lǐng)域的布局快速切入市場,獲取客戶。

        目前,主流新興造車企業(yè)均以SUV產(chǎn)品切入市場,產(chǎn)品各有側(cè)重,并定位于不同消費群體。從產(chǎn)品技術(shù)角度來看,新興勢力也積極布局,努力在自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)和新能源方面尋求突破。

        “對新創(chuàng)車企來說,產(chǎn)業(yè)政策、四化等新技術(shù)的變化,才能給我們帶來機會,我們更希望它變?!蓖R汽車創(chuàng)始人沈暉如此表示。

        相比之下,合眾新能源汽車總裁張勇則認為,新創(chuàng)車企有三個挑戰(zhàn),即技術(shù)、成本、供應(yīng)鏈與人才資源。

        在2018中國汽車新創(chuàng)峰會之后,“中國汽車金引擎獎之2017中國汽車年度人物&年度企業(yè)評選”各大獎項也在本次大會上揭曉并舉行了頒獎典禮。(紀文)

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