智能網(wǎng)聯(lián)汽車正改變?nèi)祟惿?/h1>
2018-05-14 14:06:05
新能源汽車報 2018年22期
智能網(wǎng)聯(lián)汽車正在改變?nèi)祟惖纳?。實際上，在網(wǎng)聯(lián)時代，手機已經(jīng)改變了人們的生活，在此之后，人們對汽車的要求也發(fā)生了很大的變化。一方面，從以往簡單的交通工具需求，轉(zhuǎn)變?yōu)樵谲嚿蠈崿F(xiàn)更多的需求，做更多的事情。
汽車的需求在變，使得我們的產(chǎn)品研發(fā)也有了很大的提升。之前，造一輛車，一個研發(fā)中心一般是三到五年把技術(shù)做好，三四年這輛車才上市。
在車載地圖方面，前幾年，地圖更新一直是用戶抱怨最多的?，F(xiàn)在，軟件正在定義汽車，這也應該是接下來的一個發(fā)展方向。
實際上，很多時候，我們需要把車子進行遠程軟件更新。這些軟件的一些數(shù)據(jù)在后臺的服務可以持續(xù)地得到改善。因為有智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，整車廠可以全范圍地為顧客提供服務，顧客也可以在整個使用周期內(nèi)更好地用車。只要你使用車，車就如同在你手上一般，即使車不在你手上，跟車相關(guān)的一些信息，都可以裝在你的手機上，當然這些所有的操作都是基于車聯(lián)網(wǎng)的，一方面為人提供服務，同時也為車提供服務。
現(xiàn)在，智能網(wǎng)聯(lián)汽車正在改變?nèi)祟惖纳睿热鐚θ藗兂鲂蟹绞降母淖兊?。以GPS定位為例，與互聯(lián)網(wǎng)相配合，車主就可以知道車在哪里，找車將變得非常簡單。
在智能駕駛方面，長安也在做這方面的工作。實際上，允許放開方向盤的話，駕駛者就可以在車內(nèi)多做一些其他的事情。車變成一個智能終端，或者是一個電腦加四個輪子，或者是一個電池加四個輪子。基于大電腦，基于我們所獲得的一些數(shù)據(jù)，未來的汽車可以有無限的想象空間。比如，你可以把你的行程表放到一個平臺上，車輛系統(tǒng)再與這一平臺連接起來，它就能知道你的行程計劃，比如你在哪里開會，幾點該出發(fā)等，以便提供更好的服務。
其實，長安也在做這方面的努力。在技術(shù)研發(fā)方面，我們的主要研發(fā)基地在重慶，實際上我們在底特律也有一個研發(fā)中心，同時在硅谷也有一個創(chuàng)新辦公室。而且我們跟很多科技型企業(yè)在各方面都有合作，比如騰訊、華為、百度等，而且還與一些世界一流的芯片供應商從多方面展開合作。
在網(wǎng)聯(lián)方面，現(xiàn)在，我們的地圖都是在線地圖，從今年開始，我們所有的車都將是在線的，很多功能就可以實現(xiàn)了。在三級自動駕駛方面，我們也在努力，目標是2020年實現(xiàn)。四級自動駕駛，也有團隊在做，目標是2025年實現(xiàn)。需要指出的是，與業(yè)界觀點一致，雖然到2025年我們能拿出這樣的車，但是可能不會面向終端用戶。面向單獨的一個個客戶，可能還需要更長的時間。
在V2X方面，我們借助一些國家項目，希望更快地把它應用到市場上。我們也做了一些相應的標準，主要是與V2X、自動駕駛相關(guān)。另外，如果道路基礎(chǔ)設施能夠規(guī)范化，對于自動駕駛來說，出現(xiàn)意外的概率就會少得多。
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汽車的需求在變，使得我們的產(chǎn)品研發(fā)也有了很大的提升。之前，造一輛車，一個研發(fā)中心一般是三到五年把技術(shù)做好，三四年這輛車才上市。
在車載地圖方面，前幾年，地圖更新一直是用戶抱怨最多的?，F(xiàn)在，軟件正在定義汽車，這也應該是接下來的一個發(fā)展方向。
實際上，很多時候，我們需要把車子進行遠程軟件更新。這些軟件的一些數(shù)據(jù)在后臺的服務可以持續(xù)地得到改善。因為有智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，整車廠可以全范圍地為顧客提供服務，顧客也可以在整個使用周期內(nèi)更好地用車。只要你使用車，車就如同在你手上一般，即使車不在你手上，跟車相關(guān)的一些信息，都可以裝在你的手機上，當然這些所有的操作都是基于車聯(lián)網(wǎng)的，一方面為人提供服務，同時也為車提供服務。
現(xiàn)在，智能網(wǎng)聯(lián)汽車正在改變?nèi)祟惖纳睿热鐚θ藗兂鲂蟹绞降母淖兊?。以GPS定位為例，與互聯(lián)網(wǎng)相配合，車主就可以知道車在哪里，找車將變得非常簡單。
在智能駕駛方面，長安也在做這方面的工作。實際上，允許放開方向盤的話，駕駛者就可以在車內(nèi)多做一些其他的事情。車變成一個智能終端，或者是一個電腦加四個輪子，或者是一個電池加四個輪子。基于大電腦，基于我們所獲得的一些數(shù)據(jù)，未來的汽車可以有無限的想象空間。比如，你可以把你的行程表放到一個平臺上，車輛系統(tǒng)再與這一平臺連接起來，它就能知道你的行程計劃，比如你在哪里開會，幾點該出發(fā)等，以便提供更好的服務。
其實，長安也在做這方面的努力。在技術(shù)研發(fā)方面，我們的主要研發(fā)基地在重慶，實際上我們在底特律也有一個研發(fā)中心，同時在硅谷也有一個創(chuàng)新辦公室。而且我們跟很多科技型企業(yè)在各方面都有合作，比如騰訊、華為、百度等，而且還與一些世界一流的芯片供應商從多方面展開合作。
在網(wǎng)聯(lián)方面，現(xiàn)在，我們的地圖都是在線地圖，從今年開始，我們所有的車都將是在線的，很多功能就可以實現(xiàn)了。在三級自動駕駛方面，我們也在努力，目標是2020年實現(xiàn)。四級自動駕駛，也有團隊在做，目標是2025年實現(xiàn)。需要指出的是，與業(yè)界觀點一致，雖然到2025年我們能拿出這樣的車，但是可能不會面向終端用戶。面向單獨的一個個客戶，可能還需要更長的時間。
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