摘要：隨著計算機智能技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)移動技術(shù)在充電樁行業(yè)的應(yīng)用，充電樁形成在智能硬件與手機充電app、云服務(wù)、遠程智能管理基礎(chǔ)上共享運行的模式。本文從智能充電樁硬件設(shè)計和模塊化設(shè)計兩方面介紹智能充電樁總體設(shè)計思路及方案，分析充電主體與智能移動充電平臺兩者關(guān)系，在探討智能移動共享充電樁優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，對智能移動共享充電樁發(fā)展前景進行展望。

關(guān)鍵詞：電動汽車充電樁；app客戶端；互聯(lián)網(wǎng)共享性設(shè)計智能

近年來電動汽車行業(yè)進入發(fā)展高峰期，電動汽車的數(shù)量逐年增多，然而相關(guān)配套充電設(shè)施發(fā)展卻不能滿足它的發(fā)展需求。目前，由于充電樁技術(shù)無法與電動汽車發(fā)展相適應(yīng)，已經(jīng)影響到電動汽車的發(fā)展。當(dāng)前電充電樁主要面對的問題，一是充電樁不合理的空間布局，升級的困難老舊住宅小區(qū)的停車位收費停車位，公用充電車位被汽柴油車占位，個人的投資金額充電樁是巨大的，和現(xiàn)有充電樁與立體停車系統(tǒng)不能同時使用，現(xiàn)有的充電樁不能與三維停車系統(tǒng)同時使用。有很多品牌的充電樁，很多公司都有充電樁，所以有很多品牌的電動汽車，所以不同的車輛不兼容不同的充電樁，電動汽車的車主有很多充電卡等一系列問題。

新型智能移動共享性充電樁，充電樁的主要部分是柜體式設(shè)計。所述充電樁部分懸掛在地下車庫的吊頂軌道上。利用傳感技術(shù)、電子技術(shù)和通信技術(shù)實時監(jiān)控充電樁的運行狀態(tài)參數(shù)和運行環(huán)境參數(shù)，并在集中式互聯(lián)網(wǎng)后收集信息。車站管理的三級智能管理模式、區(qū)域停車系統(tǒng)的自我管理和用戶自我管理，保證了充電樁的運行、推廣和發(fā)展。

1 總體設(shè)計方案

1.1 智能充電樁硬件設(shè)計

電動汽車智能充電樁硬件系統(tǒng)主要由觸摸屏、主控板、數(shù)字儀表、監(jiān)控板、IC卡閱讀器、移動通信模塊、指示燈和鑰匙組成。

1.2 模塊化設(shè)計

智能移動共享充電樁主要分為功率模塊和總控制模塊。整個控制模塊由信息處理模塊、信息接收模塊和發(fā)送模塊組成。它主要解決了電力傳輸和數(shù)據(jù)處理的問題，為互聯(lián)網(wǎng)發(fā)送信息，以及在車庫里部署所有智能移動充電平臺。分拆部分由智能移動充電平臺、充電槍頭、開關(guān)和軌道部分組成。主要設(shè)計有一個箱體設(shè)計，可以放置在承重柱較小的區(qū)域，靠近承重墻、電源和安全部門。智能移動充電平臺運行在軌道部分。采用四軸自由工業(yè)機械手實現(xiàn)了機械手的伸縮、折疊和整體運動。軌道部分設(shè)計為高于主充電樁，連接到智能移動充電平臺的收發(fā)站。在特定的車庫環(huán)境中，也可以根據(jù)具體情況制定具體的規(guī)劃路線。在軌道結(jié)構(gòu)中，采用i型結(jié)構(gòu)，i型結(jié)構(gòu)的溝槽為電纜線路，外槽的滑輪軌道為動力模塊。它還需要安裝在環(huán)境的頂部墻壁或環(huán)境的側(cè)壁上。安裝時可以嵌入墻內(nèi)，也可以通過鉚接結(jié)構(gòu)掛在墻上。充電槍頭和換熱器負責(zé)更換不同廠家、不同車輛和快速充電所需的充電頭模塊。

2 充電主體與智能移動充電平臺的關(guān)系

主要來源是電源，一個停車場只需要充電的主體，但多個智能手機需要充電平臺作為一個子系統(tǒng)。智能手機充電平臺不需要冗余安裝模式。通過對主軌接口充電，可以增加或減少智能移動充電平臺的數(shù)量。智能手機充電平臺的使用和充電樁的主體可以被理解為總線終端發(fā)送總線的方式固定線，但它不同于要求主體發(fā)送費用根據(jù)實際需要，使用數(shù)量來安排。

3 發(fā)展前景與優(yōu)勢

高智商充電樁的使用具有很強的合理使用，客戶只需要操作手機應(yīng)用程序客戶端，不再需要復(fù)雜、繁瑣的充電樁的使用，自動充電樁，分享強大，首先，施工成本分?jǐn)?、充電樁不僅能不能使用用戶施工時不能使用。為了分擔(dān)建設(shè)成本，建設(shè)一大堆充電樁的成本可以由多人承擔(dān)，整個車庫是共享的，或者可以通過可充電樁公司的co operation來降低建設(shè)成本。第二，收入和利潤分成，加入可再充電的公司租用收費車位，共享出租的停車費，租賃的數(shù)量越多，收入越高。回收車位、收費車位、使用費用及購買車位。第三，在租賃方式的共享中，打破了原有的充電樁停車方式的使用，使正常的停車空間可以用來升級到收費停車位，只需要在哪里可以使用，哪里可以使用。增加網(wǎng)絡(luò)預(yù)訂，網(wǎng)絡(luò)共享，增加客戶群體的使用，減少充電樁的總空閑時間，更接近ofo和worshipping自行車的模式。第四，龐大的智能手機份額分享充電樁本身，整個充電樁在設(shè)計一個巨大的份額，不僅共享相同的充電樁權(quán)力主體，而且還分享充電使用智能手機平臺，不再需要安裝固定充電樁在每一個停車位，只需要安排預(yù)訂好可以使用充電時間，時間共享，方便的支付方式，與市場上的充電和充電樁運營公司相比，減少使用充值卡，不以卡支付方式配合移動支付終端。這張卡被簡化為一種附加的支付方式，這成為了一種全面的收費打樁公司的宣傳方式，在app客戶不能使用手機的情況下成為一種支付手段。其他優(yōu)點，設(shè)計方案不僅減少了充電樁公司的投資資金，而且可以移動和共享多個充電樁的充電樁。充電平臺覆蓋整個停車場，投資小，覆蓋范圍廣。要比市場更難以建立充電樁，只有一個主體被放置在地面上，其余的都掛在墻上，對空間的需求更低，更節(jié)約空間，減少國家政策限制充電樁的應(yīng)用。

4 結(jié)語

智能共享移動充電樁結(jié)構(gòu)簡單，占地面積小，施工成本低，共享程度高，應(yīng)用范圍廣。它觸及了目前技術(shù)和政策無法升級的充電停車空間，使其可以升級使用，擴大充電停車空間的數(shù)量，提高充電停車空間的利用率，解決問題。確定了充電市場中常見問題的根本原因。本文重點研究了互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展和現(xiàn)有共享技術(shù)在可靠、便捷、低成本共享升級共享的方向以及網(wǎng)絡(luò)運營與移動電話客戶端的結(jié)合模式，以及充電樁的浪費和不合理的充電問題。

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作者簡介：施臣男（1989），男，漢族，浙江寧波人，本科，助理工程師，當(dāng)前職務(wù)：營銷班長，研究方向：電力工程。