孫嘉成

摘要：本文研究了水上飛機運營基地建設(shè)的相關(guān)項目及需考慮的因素，重點研究運營基地水上運營區(qū)域、岸線設(shè)施及岸上設(shè)施三個方面，以供水上飛機運營基地設(shè)計與建設(shè)提供參考。

關(guān)鍵詞：水上飛機；運營基地；運營基地建設(shè)

1 概述

隨著我國通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，水上飛機作為通用航空的組成部分也呈現(xiàn)了蓬勃發(fā)展的態(tài)勢，但我國現(xiàn)階段尚缺乏水上飛機運營基地建設(shè)的經(jīng)驗，相關(guān)標準體系也很匱乏。水上飛機在歐、美、加拿大、日本等地區(qū)及國家已有近百年的發(fā)展歷史，水上機場的應(yīng)用也很普遍。隨著通用航空產(chǎn)業(yè)的進一步發(fā)展，水上飛機運營基地的需求會井噴式增長，目前各水上飛機運營商對水上飛機運營基地建設(shè)已經(jīng)表現(xiàn)出了濃厚的興趣。

水上飛機運營基地是保障水上飛機正常運營的基礎(chǔ)設(shè)施，一個完備的水上飛機運營基地會包括水上運營區(qū)域、岸線設(shè)施、岸上設(shè)施等功能區(qū)域，各功能區(qū)域又將由各種設(shè)施構(gòu)成。目前，我國對水上飛機運營基地規(guī)劃及設(shè)計的研究十分缺乏，水上飛機運營基地的基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)無法滿足日益增長的水上飛機運營需求，因此開展對水上飛機運營基地建設(shè)的研究顯得尤為重要。

2 國外典型的水上飛機運營基地

1）列治文水上基地——復(fù)雜空中交通代表。列治文水上基地位于溫哥華基地附近，處于空中交通流錯綜復(fù)雜的環(huán)境。水上飛機起降與溫哥華基地的飛機在同一空域，管制由溫哥華基地塔臺統(tǒng)一指揮。

2）惠斯勒運營基地——典型的凈空復(fù)雜基地?；菟估者\營基地位于一個典型的湖泊起降點。基地周圍高山林立，凈空環(huán)境復(fù)雜。由于冬季湖面結(jié)冰，每年只能飛5個月。沒有管制指揮?；啬蟼?cè)凈空略好，但是為高檔別墅區(qū)，起降必須避開此敏感區(qū)。飛行員使用目視飛行，多數(shù)在北側(cè)起降，而北側(cè)凈空條件十分差，在進近時，根據(jù)地標，避開北側(cè)的高壓線塔，進行大坡度轉(zhuǎn)彎著陸。

3）港灣運營基地——城市繁華中心的運營基地代表。其位于溫哥華城區(qū)海濱區(qū)，其運營基地與其他游艇碼頭以及游輪碼頭位于同一區(qū)域，是一個典型的城市繁華區(qū)域海上起降點。水上飛機起降與游艇在同一水域，海面顯得特別繁忙。由于水上飛機和直升機在此起降架次多，并且位于大都市附近，這塊區(qū)域?qū)儆诠苤茀^(qū)域。

3 水上飛機運營基地選址

水上飛機運營基地選址應(yīng)該綜合考慮氣象條件、環(huán)境條件、水域條件等因素。

1）氣象條件：包括風（盛行風、風向、風速等）、霧、雷暴等。水上機場飛機起降區(qū)域的方向的確定應(yīng)考慮最大的風覆蓋范圍，盛行風的風向、風速是水上機場跑道方向的決定性因素。

2）環(huán)境條件：水上機場運營基地選址時，應(yīng)考慮對水質(zhì)、野生動物、現(xiàn)有用地和擬用地、噪音等方面的影響，以及建設(shè)岸線設(shè)施、維修基地、岸上設(shè)施、候機樓等功能區(qū)域的可能性。

3）水域條件：應(yīng)綜合考慮水域的水流、水位變化、水深、水面條件、水底條件等因素。水域的水流速不應(yīng)過大；水位變化不應(yīng)過大，若水位變化過大還需對岸邊坡度進行處理或者建設(shè)相應(yīng)的岸線設(shè)施；水深及水面條件，應(yīng)根據(jù)擬使用機型大小進行相應(yīng)選擇；應(yīng)探明整個水上運營區(qū)域的水底條件，清除水底障礙物，如若無法清除須進行醒目標識。

4 運營基地建設(shè)功能區(qū)域

水上飛機運營基地建設(shè)功能區(qū)域應(yīng)至少包含：水上運營區(qū)域、岸線設(shè)施、岸上設(shè)施等三個功能區(qū)域。

1）水上運營區(qū)域。水上運營區(qū)域應(yīng)至少包含：水上跑道、跑道安全區(qū)、滑行道、掉頭區(qū)、錨泊區(qū)。水上跑道長度、寬度應(yīng)當滿足主要運營機型的運行要求，并對每條跑道進行編號，在航圖及水上機場平面圖上進行標注；在跑道端頭設(shè)置跑道安全區(qū)，保證跑道端至岸線設(shè)施之間有一定的安全距離，安全區(qū)內(nèi)不得有固定物；在跑道至錨泊區(qū)及岸線設(shè)施之間，設(shè)置滑行道，滑行道寬度應(yīng)滿足主要運營機型的運行要求，對滑行道進行編號；在跑道兩端、錨泊區(qū)、斜坡道等附近應(yīng)設(shè)置掉頭區(qū)，掉頭區(qū)不宜小于機身長度或翼展寬度；錨泊區(qū)應(yīng)設(shè)置在浮動碼頭、斜坡道等岸線設(shè)施的視野和通話范圍內(nèi)，錨泊區(qū)的空間大小、水域深度應(yīng)能滿足所要停泊的飛機機型和數(shù)量需求。

2）岸線設(shè)施。岸線設(shè)施應(yīng)至少包含：碼頭、聯(lián)系橋、斜坡道、泊位。碼頭選址不能對飛機及其他船舶正常運行造成干擾，選在波浪、水流作用良好的水域，碼頭尺寸根據(jù)?？匡w機數(shù)量和排列方式綜合確定；聯(lián)系橋?qū)挾雀鶕?jù)高峰時人流量確定，應(yīng)做防滑處理并兩側(cè)安裝扶手；斜坡道根據(jù)岸線地形、運行需要及運營機型需要，規(guī)定相應(yīng)長度、坡度及末端水深；泊位的水位變化及水深均應(yīng)滿足?？繖C型的要求。

3）岸上設(shè)施。岸上設(shè)施應(yīng)至少包含：停機坪、機庫、航油供應(yīng)設(shè)施、公共服務(wù)區(qū)等，其中也應(yīng)包含水上飛機的維修場地，水上飛機進行維修時一般在岸上的維修基地進行，水上飛機不建議在水面進行維修，同時維修基地應(yīng)具備運營機型所需的維修要求及能力。運營基地根據(jù)需要建設(shè)岸上停機坪，用于水上飛機的停放、清洗及簡易維修等停機坪宜靠近斜坡道，停機坪設(shè)計應(yīng)當符合《民用機場飛行區(qū)技術(shù)標準》的要求；機庫分為停機庫和維修機庫，應(yīng)當設(shè)置通道連接斜坡道、停機坪及機庫，機庫的尺寸根據(jù)所停放的機型和數(shù)量決定；航油供應(yīng)設(shè)施建設(shè)應(yīng)符合《通用航空供油工程建設(shè)規(guī)范》，日常運營必須滿足安全、檢查和環(huán)保等要求，制定防火、防爆、防雷、防靜電、防泄漏和防止事故擴散的安全措施；公共服務(wù)區(qū)，可單獨建設(shè)辦公樓和公共設(shè)施，包括瞭望平臺、辦公場所、旅客候機樓、飛行員休息室、展示區(qū)、餐廳、停車場等，公共服務(wù)區(qū)應(yīng)與飛機活動區(qū)域及航油供應(yīng)相關(guān)區(qū)域進行物理隔離。

5 結(jié)語

我國擁有大量的江河湖泊和島嶼，大部分水域均可用于水上飛機起降，但要實現(xiàn)水上飛機運營產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，還需大力加強相應(yīng)水上飛機運營基地的建設(shè)。水上飛機運營基地建設(shè)成本低、后期運營成本低，易于在短期內(nèi)形成區(qū)域通用航空網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)區(qū)域內(nèi)的低空開放，快速形成以低空觀光、貨運等為主的航空市場，對發(fā)展我國通用航空產(chǎn)業(yè)將起到?jīng)Q定性作用。

參考文獻：

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