摘 要：機(jī)車作為運(yùn)輸?shù)闹匾α?，需要在其運(yùn)用效率方面予以高度重視，通過(guò)多種措施提升其運(yùn)用效率不僅能夠能夠真正促進(jìn)我國(guó)運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，更加能夠讓我國(guó)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)走上穩(wěn)步發(fā)展的軌道?；诖?，本文就提高機(jī)車運(yùn)用效率的策略進(jìn)行分析研究，希望可以為機(jī)車的高效運(yùn)用提供借鑒。

關(guān)鍵詞：機(jī)車運(yùn)用；效率提升；重要意義；提升路徑

機(jī)車運(yùn)行過(guò)程中所涉及的內(nèi)容眾多，諸如列車運(yùn)行、調(diào)度等都是其重要運(yùn)用內(nèi)容。這就讓其在運(yùn)用過(guò)程中極容易造成運(yùn)行時(shí)間浪費(fèi)、使用效率低下的問(wèn)題。為了更好地發(fā)揮機(jī)車運(yùn)行意義，更好地提升運(yùn)輸和生產(chǎn)質(zhì)量，探究其運(yùn)用效率提升路徑就顯得極為重要。

一、提高機(jī)車運(yùn)用效率的重要意義

通過(guò)研究機(jī)車運(yùn)行效率所存在的問(wèn)題，能夠著手于機(jī)車運(yùn)行有關(guān)問(wèn)題重點(diǎn)開(kāi)展有關(guān)分析工作，對(duì)于我國(guó)汽車運(yùn)行效率所存在的共性與客觀表現(xiàn)出來(lái)的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題能夠進(jìn)一步發(fā)現(xiàn)。通過(guò)機(jī)車運(yùn)行效率的提高，在歸納有關(guān)機(jī)車運(yùn)行指導(dǎo)觀念思想的同時(shí)，能夠開(kāi)展相關(guān)提煉工作，能夠?qū)?shí)際運(yùn)營(yíng)成本費(fèi)用進(jìn)行控制，有助于提高運(yùn)輸效率，進(jìn)一步促進(jìn)行業(yè)經(jīng)營(yíng)質(zhì)量、改進(jìn)活動(dòng)開(kāi)展效能，實(shí)現(xiàn)客貨運(yùn)服務(wù)質(zhì)量升級(jí)，有助于機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)策略優(yōu)化活動(dòng)的開(kāi)展，進(jìn)一步探索與研究機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)策略，確保實(shí)現(xiàn)機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)策略的最優(yōu)化。

從我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)暮暧^角度出發(fā)，機(jī)車運(yùn)用效率方面所存在的問(wèn)題具有一定的典型性與代表性，同時(shí)也具備一定的個(gè)體特殊性。通過(guò)提高機(jī)車運(yùn)用效率，有助于問(wèn)題源頭分析工作的順利開(kāi)展，在對(duì)問(wèn)題進(jìn)行分析的過(guò)程中，以及在制定有關(guān)方案策略的過(guò)程中，都能夠從微觀角度出發(fā)，尤其是在機(jī)車運(yùn)行管理工作開(kāi)展過(guò)程中，有助于制定相關(guān)制度，進(jìn)一步確定有關(guān)策略方案，在提高機(jī)務(wù)段工作效率的同時(shí)，也能夠?qū)崿F(xiàn)服務(wù)能力與水平的提升。

二、提高機(jī)車運(yùn)用效率的路徑

（一）明確機(jī)車運(yùn)用效率指標(biāo)

第一，關(guān)于機(jī)車臺(tái)日產(chǎn)量方面，在機(jī)車運(yùn)用效率考核指標(biāo)中，機(jī)車臺(tái)日產(chǎn)量居于非常重要的地位。主要是通過(guò)流動(dòng)效率與牽引功率利用程度，來(lái)對(duì)機(jī)車運(yùn)用的具體情形作出反映。

第二，就機(jī)車全周轉(zhuǎn)時(shí)間方面來(lái)看，通過(guò)機(jī)車全周轉(zhuǎn)時(shí)間，能夠真實(shí)地將機(jī)車運(yùn)用效率反映出來(lái)。在周轉(zhuǎn)區(qū)段不發(fā)生變化的情況下，要想實(shí)現(xiàn)機(jī)車運(yùn)用效率的顯著提升，應(yīng)當(dāng)想方設(shè)法對(duì)機(jī)車全周轉(zhuǎn)時(shí)間予以減少。

第三，關(guān)于機(jī)車日車公里方面，主要是從固定不變的時(shí)間來(lái)進(jìn)行考量的，在對(duì)機(jī)車流動(dòng)速度進(jìn)行反映的過(guò)程中，通過(guò)機(jī)車行走路程數(shù)的多少來(lái)完成。

第四，關(guān)于機(jī)車平均牽引總重，關(guān)于機(jī)車牽引功率的考核方面，主要通過(guò)機(jī)車平均牽引總重來(lái)完成，關(guān)于機(jī)車運(yùn)用效率的評(píng)判方面，主要有牽引功率的利用程度來(lái)決定。

通過(guò)以上幾個(gè)方面的效率指標(biāo)認(rèn)定，能夠?qū)C(jī)車的運(yùn)用情況予以跟進(jìn)，并根據(jù)相應(yīng)指標(biāo)來(lái)進(jìn)行運(yùn)用調(diào)整，從而達(dá)到其高效運(yùn)用的目的。

（二）縮短機(jī)車全周轉(zhuǎn)時(shí)間

第一，促進(jìn)行駛速度的提升，注重對(duì)中途停留以及停車時(shí)間予以縮減。首先，應(yīng)當(dāng)確保車站組織與指揮工作的科學(xué)性和合理性，只有這樣才能有效減少機(jī)車在站停留時(shí)間。其次，應(yīng)當(dāng)確保鐵路調(diào)度指揮工作的科學(xué)性與合理性，鐵路運(yùn)輸調(diào)動(dòng)起加一定的中樞影響作用，對(duì)鐵路運(yùn)輸工作的開(kāi)展具有非常重要的作用。在一定程度上，調(diào)度指令發(fā)出的時(shí)間決定著機(jī)車停留或等待的時(shí)間浪費(fèi)的時(shí)間。再者，應(yīng)當(dāng)對(duì)相關(guān)乘務(wù)員開(kāi)展專業(yè)培訓(xùn)工作，確保乘務(wù)員操作水平能夠得到提升，使機(jī)車自身處于良好狀態(tài)之中，確保列車運(yùn)輸工作的正常開(kāi)展。

第二，在最大程度上，確保本段列車停留時(shí)間能夠得到減少。首先，應(yīng)當(dāng)建立合理的作業(yè)完成方式，科學(xué)安排機(jī)車檢查時(shí)間。其次，應(yīng)當(dāng)確保機(jī)車準(zhǔn)備方案的科學(xué)性、合理性、綜合性以及系統(tǒng)性，在節(jié)約時(shí)間的同時(shí)，使機(jī)車質(zhì)量的可靠性得到充分保證。再者，應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步強(qiáng)化開(kāi)展機(jī)車在段內(nèi)組織作業(yè)工作，確保機(jī)車在庫(kù)內(nèi)行走時(shí)間能夠得到有效減少。此外，認(rèn)真開(kāi)展機(jī)車檢查與維修工作，確保檢測(cè)檢查與維修工作的水平與效率，得到顯著提升，有效降低機(jī)器故障與臨時(shí)維修情況的發(fā)生，促使機(jī)車在段的非作業(yè)停留時(shí)間，能夠得到有效縮減。

第三，為了防止機(jī)車在站外等待與停留時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，也應(yīng)當(dāng)不斷加強(qiáng)與相鄰站點(diǎn)的的交流與溝通，確保工作能夠協(xié)調(diào)順利開(kāi)展。

（三）機(jī)車使用應(yīng)合理

第一，應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步對(duì)實(shí)際的運(yùn)輸任務(wù)量進(jìn)行確定，一旦確定相關(guān)任務(wù)量，應(yīng)當(dāng)依據(jù)相關(guān)任務(wù)量，科學(xué)開(kāi)展機(jī)車分配工作，確保所運(yùn)用的機(jī)車數(shù)量，使其處于合理范圍之中，在確保任務(wù)順利完成的基礎(chǔ)上，應(yīng)當(dāng)在最大程度上確保機(jī)車數(shù)量的縮減，相關(guān)人員必須認(rèn)識(shí)到所運(yùn)用的機(jī)車數(shù)量越多，機(jī)車平均工作量就會(huì)越低，機(jī)車運(yùn)用效率自然而然也就越低。

第二，要想將機(jī)車的運(yùn)用效率充分發(fā)揮出來(lái)，可以通過(guò)機(jī)車臺(tái)日產(chǎn)量增加的方式方法來(lái)進(jìn)行。關(guān)于增加機(jī)車臺(tái)日產(chǎn)量的方式方法包括的種類繁多，在開(kāi)展機(jī)車交路工作的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)確保其科學(xué)性、合理性與完整性，應(yīng)當(dāng)對(duì)各個(gè)機(jī)車的運(yùn)用效率進(jìn)行綜合考量。與此同時(shí)，還應(yīng)當(dāng)對(duì)機(jī)車進(jìn)行科學(xué)運(yùn)用，并注重開(kāi)展系統(tǒng)、科學(xué)、完善的管理工作。

三、結(jié)語(yǔ)

機(jī)車的運(yùn)用為我國(guó)運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展提供了強(qiáng)大動(dòng)力，也是國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要支撐。相關(guān)人員還要就其運(yùn)用效率進(jìn)行深入分析與研究，不斷提升其應(yīng)用效能，降低其應(yīng)用時(shí)間的浪費(fèi)，讓機(jī)車的運(yùn)行為國(guó)家各行業(yè)的發(fā)展提供源源不斷動(dòng)力。

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作者簡(jiǎn)介：張伯倫（1991-），男，華東交通大學(xué)，研究方向：自動(dòng)化和交通設(shè)備信息工程。