李萌

改革開放40年，中國汽車工業(yè)從無到有，已成為國民經(jīng)濟(jì)重要的支柱產(chǎn)業(yè)。如今，中國已成為全球汽車制造大國，連續(xù)九年蟬聯(lián)全球汽車產(chǎn)銷量第一。

距離1978年已經(jīng)過去40年，40年足以使一個(gè)人由少年、青年到中年，也能使一個(gè)國家由貧窮走向富強(qiáng)。40年，中國工業(yè)、金融業(yè)等各行各業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化。而中國汽車產(chǎn)業(yè)，作為改革開放的“馬前卒”，始終走在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的最前端，是這一歷程的重要縮影。

從14萬輛到3000萬輛

1978年到2017年，我國汽車工業(yè)從年產(chǎn)14萬輛到年產(chǎn)3000萬輛，汽車產(chǎn)業(yè)成為國民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，同時(shí)，轎車進(jìn)入億萬中國家庭，將“家家擁有一輛轎車”的理想逐步變成了現(xiàn)實(shí)。

汽車產(chǎn)量的變化是汽車工業(yè)改革開放40年變化最為直觀和顯著的。1978年，我國的汽車產(chǎn)量為14萬輛，到2007年已達(dá)到888萬輛，是1978年的60多倍。其中，1992年汽車產(chǎn)量突破百萬輛大關(guān)，2000年突破200萬輛，并且從2001年到2007年每年以100萬輛的速度增長，到2017年已經(jīng)達(dá)到2900萬輛，接近3000萬輛，相比40年前，我國汽車產(chǎn)量發(fā)生里翻天覆地的變化（表1）。

隨著我國汽車產(chǎn)量的增加，我國汽車銷量也連年遞增，到2001年，我國汽車銷量已經(jīng)達(dá)到200多萬輛，到2009年已經(jīng)突破1000萬輛，其中，在2009年我國汽車銷量同比增長46.1%，為歷年來增速最大。2013年，我國汽車銷量突破2000萬輛，截止到2017年底，我國汽車銷量已經(jīng)達(dá)到2887萬輛（表2）。

改革開放以來，隨著我國各項(xiàng)事業(yè)的快速發(fā)展，我國綜合經(jīng)濟(jì)水平也在不斷提高，城鎮(zhèn)居民收入水平也隨之快速增長。同時(shí)，城鎮(zhèn)居民收入水平的不斷提高，人們對私人汽車的消費(fèi)需求也在不斷增長，因此，也對我國私人汽車的需求有著重大的影響。

從表3中可以看出，1985年，我國私人汽車擁有量只有28萬輛左右，到2003年我國私人汽車擁有量達(dá)到1219萬輛，不到20年，我國私人汽車擁有量就突破了千萬輛，而突破2000萬輛僅僅用了3年時(shí)間，同時(shí)，從表3看出，截止2017年，我國私人汽車擁有量已達(dá)到18129萬輛。

電動(dòng)化風(fēng)起云涌

在新能源汽車發(fā)展方面，2012年6月，國務(wù)院正式發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃》，明確提出我國新能源汽車發(fā)展目標(biāo)：到2020年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)能力達(dá)200萬輛，累計(jì)產(chǎn)銷量超過500萬輛。

新能源汽車作為我國汽車產(chǎn)業(yè)“換道超車”的重要機(jī)遇，五年來，在大數(shù)據(jù)、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的趨勢下，在國家政策的鼓勵(lì)和支持下，截止2017年底，我國新能源汽車產(chǎn)量已達(dá)到79.4萬輛，接近80萬輛的優(yōu)異成績（表4）。

同時(shí)，我國出臺(tái)新能源汽車不限號、購置補(bǔ)貼等多種優(yōu)惠條件，激起了我國消費(fèi)者對新能源汽車的消費(fèi)欲望。表5可以看出，我國新能源汽車的銷量從2012年的1萬多輛增長至2017 年的70多萬輛，表明了新能源汽車逐漸得到市場的接受和認(rèn)可。并且，我國的新能源汽車連續(xù)三年位居全球最大的新能源汽車產(chǎn)銷市場。