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        關(guān)于汽車變速箱裝配測量技術(shù)的思考

        2018-05-14 06:48:23張敬堂崔忠仁牛希鑫
        科技風(fēng) 2018年36期
        關(guān)鍵詞:變速箱汽車

        張敬堂 崔忠仁 牛希鑫

        摘 要:現(xiàn)如今社會發(fā)展已經(jīng)離不開汽車的使用,汽車行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展能夠促進科學(xué)技術(shù)的進步,還能夠創(chuàng)造相關(guān)產(chǎn)業(yè)的就業(yè)崗位?,F(xiàn)如今汽車行業(yè)也已經(jīng)成為了一個國家工業(yè)現(xiàn)代化的水平,成為國際競爭的熱門領(lǐng)域。汽車變速箱裝配測量技術(shù)對汽車的整體質(zhì)量構(gòu)成重要的影響,為了能夠提高國產(chǎn)汽車的質(zhì)量,必須要在變速箱裝配測量技術(shù)上多下功夫,確保汽車能夠穩(wěn)定行駛。

        關(guān)鍵詞:汽車;變速箱;裝配測量技術(shù)

        汽車變速器是傳動系統(tǒng)的重要組成部分,其裝配過程將會將會對汽車的傳動效果構(gòu)成較大的影響。傳統(tǒng)的裝配過程中,由于技術(shù)的限制,變速器墊片基本都是通過人工進行選擇以及拆裝,這樣不僅嚴(yán)重限制了工作效率的提升,而且無法確保產(chǎn)品的質(zhì)量能夠達到要求。因此就必須緊密貼合市場的需求,加大對裝配測量技術(shù)的研究力度,才能夠更好的確保變速器的質(zhì)量達到要求,滿足高精度要求的汽車工業(yè)發(fā)展趨勢。

        一、變速器裝配的研究概況

        當(dāng)前汽車行業(yè)中比較先進的生產(chǎn)技術(shù)主要掌握在日本、德國、美國以及一些其他歐洲國家手中,并且形成了壟斷地位。這些發(fā)達國家已經(jīng)對汽車變速器的裝配測量技術(shù)展開了很長時間的研究,并且制定了相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)和裝配流程規(guī)范,能夠生產(chǎn)出質(zhì)量優(yōu)秀的變速器,占領(lǐng)了全球汽車行業(yè)較大的份額。當(dāng)前國外的主要研究方向集中于軸承的預(yù)緊力領(lǐng)域的研究,此外,國外先進的工業(yè)生產(chǎn)體系也能夠為汽車變速器的裝配過程提供更加精密的零部件,相比于國內(nèi)的一些低端零部件生產(chǎn)企業(yè)具備很高的優(yōu)勢。美國的伊頓企業(yè)就是世界著名的汽車零部件生產(chǎn)企業(yè),目前也已經(jīng)開始為我國汽車變速器生產(chǎn)企業(yè)提供產(chǎn)品。國內(nèi)的汽車生產(chǎn)企業(yè)由于受到裝配工藝和測控手段的限制,導(dǎo)致產(chǎn)品的性能久久不能達標(biāo),無法滿足現(xiàn)代汽車工業(yè)的實際需求。目前國內(nèi)的主要研究方向是集中在變速器裝配過程的建模和工藝提升方面,并且研究投入不斷增大。變速器生產(chǎn)涉及到一個完整的工業(yè)生產(chǎn)體系,需要對各種零部件生產(chǎn)技術(shù)進行改進升級,才能夠確保變速器質(zhì)量的提升。隨著計算機技術(shù)的不斷應(yīng)用,國內(nèi)的汽車傳動系制造技術(shù)正在不斷進步,需要在接下來的時間緊密貼合國內(nèi)汽車行業(yè)實際情況,加大對變速器中各軸總成軸承的預(yù)緊力研究。

        二、汽車變速器及其裝配工藝

        (一)汽車變速器

        變速器的應(yīng)用使得汽車行業(yè)的發(fā)展速度不斷加快,這是因為變速器能夠通過改變傳動比來應(yīng)對更加復(fù)雜的形勢環(huán)境。無論是在起步、加速還是上坡過程中,通過變速器發(fā)揮作用能夠根據(jù)實際情況變化驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)矩輸出和轉(zhuǎn)速變化,使得發(fā)動機輸出的動能能夠有效被利用?,F(xiàn)如今使用的汽車一般都有P檔、N檔、D檔、R檔,可以有效的對發(fā)動機輸出的動力進行處理,完成汽車的行駛過程。應(yīng)用最多的是級式變速器,其中使用到了齒輪傳動。

        (二)變速器總成裝配工藝

        各大汽車生產(chǎn)廠商都十分重視變速器的裝配工藝,裝配的質(zhì)量將直接構(gòu)成對汽車行駛效果的影響。首先就應(yīng)當(dāng)選擇合適的墊片進行裝配,需要著重對墊片的性能進行研究,既不能太厚也不能太薄,過厚的情況下會在使用過程中造成軸承面對較高的溫度,有可能出現(xiàn)自燃的情況,太薄則會造成軸定位不準(zhǔn),很容易在使用過程中出現(xiàn)不良噪聲,更為嚴(yán)重的情況是會造成出現(xiàn)軸承的早期點蝕,構(gòu)成對汽車安全性能的影響。圓錐滾子軸承應(yīng)當(dāng)要具備一定的裝配預(yù)緊度,能夠很好的減小可能出現(xiàn)齒輪軸的軸向位移情況。還應(yīng)當(dāng)對預(yù)緊力進行控制,如果預(yù)緊力過大就會造成動力被消耗過多,造成傳動效率降低并且使得軸承的磨損更加嚴(yán)重。

        三、影響測量準(zhǔn)確度的參數(shù)分析

        (一)上下內(nèi)圈同軸度對測量準(zhǔn)確度的影響

        如果上下圓錐滾子軸承內(nèi)圈的同軸度沒有達到要求,就會使得其上表面會出現(xiàn)一個正壓力,在使用過程中就會造成軸承內(nèi)圈不斷下降的現(xiàn)象,影響到輸出軸就會變成一個徑向力。當(dāng)輸出軸長時間承受該徑向剪切力時,就會出現(xiàn)一些疲勞形變,一旦遇到較大的應(yīng)力,甚至有可能出現(xiàn)斷裂的現(xiàn)象。最終造成變速箱的穩(wěn)定性無法達到要求,造成汽車的質(zhì)量不達標(biāo)。目前針對這種情況的唯一解決方案就是盡量提高變速箱的加工精度,降低同軸度誤差。

        (二)模擬正壓力對測量準(zhǔn)確度的影響

        模擬正壓力是比較重要的步驟,當(dāng)其處于合理的范圍內(nèi)時,就能夠使得軸承滾子和內(nèi)外圈之間良好的貼合。若是正壓力過小,就會導(dǎo)致貼合的效果達不到要求,若是正壓力過大,就會在進行測量時給測量設(shè)備帶來一定的損害,零部件也存在一定出現(xiàn)形變的可能性。因此施加的模擬軸向力必須處于合理范圍內(nèi)。

        (三)軸與上下軸承內(nèi)圈過盈量對測量準(zhǔn)確度的影響

        軸承內(nèi)圈裝配到輸出軸上時,因為工作時存在的徑向力就會導(dǎo)致軸承內(nèi)圈出現(xiàn)一定的形變,最明顯的現(xiàn)象就是半徑增大。盡管這種現(xiàn)象帶來的形變量極小,但是也會造成墊片測量的精確度達不到要求,特別是會構(gòu)成對預(yù)緊力的影響,使得變速器的性能不達標(biāo)。當(dāng)前材料力學(xué)中已經(jīng)有對過盈量的計算方式,以便采取相應(yīng)的方法進行解決??梢钥茖W(xué)的對厚壁圓筒的受力情況進行分析,特別是內(nèi)壓力和外壓力,最終就可以計算出厚壁圓筒內(nèi)某一點的徑向位移。

        四、結(jié)語

        當(dāng)前社會各界對汽車的平穩(wěn)性和舒適性提出了新要求,因此就需要加大對變速器的研究力度。變速器的裝配質(zhì)量會直接影響到汽車行駛的整體概況,要注重間隙和扭矩的研究,并采用合適的墊片來控制合適的預(yù)緊力。目前國內(nèi)的汽車變速器研究與國外發(fā)達國家之間還存在一定的差距,需要進一步加大研究投入,兼顧理論和實踐同時進行,提高變速器裝配測量的精度,完善測量的補償值,以適應(yīng)現(xiàn)代社會發(fā)展的需求。

        參考文獻:

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