壹萬(wàn)

圍著全新款比亞迪唐轉(zhuǎn)了三圈，新車(chē)的設(shè)計(jì)、漆面、接縫、外觀，那是相當(dāng)?shù)卮騽?dòng)我。開(kāi)車(chē)這么多年，從沒(méi)有哪款國(guó)產(chǎn)車(chē)，乃至50萬(wàn)元以內(nèi)的合資車(chē)能這般吸引我！

接車(chē) 精細(xì)中有驚有喜

新車(chē)尺寸夠大，4870/1950/1725mm的車(chē)身尺寸足以挑戰(zhàn)SUV業(yè)界標(biāo)桿了。LED大燈、貫穿式的尾燈、22寸輪轂、電動(dòng)后備箱、巨大打孔剎車(chē)盤(pán)，看完這些我心里只冒出三個(gè)字：“發(fā)達(dá)啦！”

車(chē)鑰匙居然是滑蓋手機(jī)的設(shè)計(jì)，滑蓋后里面的按鍵據(jù)說(shuō)是自動(dòng)駕駛用的，不知道功能如何實(shí)現(xiàn)，可能是廠商預(yù)留的功能吧。打開(kāi)車(chē)門(mén)，門(mén)把手松緊度合理，開(kāi)門(mén)姿勢(shì)優(yōu)雅，內(nèi)飾不但精細(xì)還有驚喜，中控巨大的觸摸屏居然可以橫豎轉(zhuǎn)換，確實(shí)高級(jí)！

除了屏幕下面的兩個(gè)出風(fēng)口外，實(shí)體按鍵一個(gè)沒(méi)有，看來(lái)大部分的控制功能都通過(guò)這塊巨大的觸摸屏實(shí)現(xiàn)了。電子檔把、一鍵啟動(dòng)、駕駛模式旋鈕等，最最貼心的是風(fēng)擋除霧是實(shí)體按鍵，太實(shí)用啦！還有兩個(gè)EV和HEV按鍵，這個(gè)貌似不太明白。負(fù)責(zé)交車(chē)的哥們擠過(guò)來(lái)，看著我茫然的臉說(shuō)：“這是電動(dòng)模式和混動(dòng)模式的按鍵，EV是純電動(dòng)模式，HEV是混動(dòng)模式?！苯卉?chē)的哥們看我也是個(gè)老司機(jī)，直接給我車(chē)鑰匙，簽字走人，實(shí)在痛快！

啟動(dòng)，液晶屏藍(lán)色的各種數(shù)字看著很舒服，一點(diǎn)也不刺眼，就是時(shí)鐘數(shù)字小了一點(diǎn)，需要慢慢適應(yīng)適應(yīng)。掛擋走人，這個(gè)時(shí)候才是真正痛快的開(kāi)始。雖然我知道電動(dòng)車(chē)的提速超快，但唐混動(dòng)版畢竟是一輛SUV，如此快的提速也是沒(méi)誰(shuí)了！

繼續(xù)踩油門(mén)，腎上腺素飆升，瞬間感覺(jué)自己年輕了五歲，也初步感受了各種推背感！難道就這樣了，真的就這樣了！不能夠吧！運(yùn)動(dòng)模式在哪里？旋轉(zhuǎn)到SPORTS鍵，深踩油門(mén)，好像快了那么一點(diǎn)點(diǎn)，但是只是快了一點(diǎn)點(diǎn)而已，液晶儀表的藍(lán)色背景光換成了橘黃色，這就算是運(yùn)動(dòng)模式了？試了半天也沒(méi)怎么感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)的咆哮，這時(shí)才想起了HEV鍵。切換過(guò)去，再次深踩油門(mén)，這次推背感更強(qiáng)，松開(kāi)油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音更清晰了一些，聽(tīng)聲音應(yīng)該是4缸渦輪機(jī)。雖然聲音并不悅耳，但是動(dòng)力夠用，急加速時(shí)略微感覺(jué)到了變速箱的頓挫。在純電動(dòng)模式下，電機(jī)應(yīng)該是沒(méi)有擋位變換的，即便是混動(dòng)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音也不是特別明顯，所以在迅猛的加速后，是沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)的咆哮和排氣管的回火聲做背景音樂(lè)的。

加速 千萬(wàn)得管得住腳

下面重點(diǎn)說(shuō)說(shuō)動(dòng)力性能。2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，151KW，205馬力，320牛米 ，主流水平，并且可以燒92號(hào)汽油，看來(lái)現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)車(chē)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)還是很自信的。6擋雙離合，前后雙電機(jī)，總功率290KW，630牛米，電池續(xù)航里程80公里，百公里加速4.5秒，難怪開(kāi)起來(lái)如此地暢快淋漓，激情加速的背后是那巨大的打孔剎車(chē)盤(pán)給與的自信。這個(gè)尺寸的剎車(chē)盤(pán)感覺(jué)和百萬(wàn)級(jí)的豪車(chē)有一拼，從百公里到零的剎車(chē)距離絕對(duì)在38米以內(nèi)，滿滿的自信?。?/p>

最讓我感動(dòng)的是除了四驅(qū)以外，比亞迪唐混動(dòng)版居然全系標(biāo)配后差速鎖，看到這項(xiàng)配置的時(shí)候，我眼淚兒差點(diǎn)掉下來(lái)……厚道??！那巨大的輪轂，低扁平比的輪胎，雖然有后差，但我也沒(méi)有下河道野一把的沖動(dòng)，畢竟還是主打公路性能的車(chē)，我這也算是憐香惜玉吧。

靜觀 細(xì)數(shù)發(fā)現(xiàn)的“匠心”

刺激過(guò)后，可以慢下來(lái)細(xì)細(xì)品味這輛讓我耳目一新的車(chē)了。磨砂質(zhì)感的真皮方向盤(pán)應(yīng)該是車(chē)主的最愛(ài)，手感一流，大小適中，轉(zhuǎn)向輕盈，男女車(chē)主都會(huì)喜歡。液晶儀表盤(pán)略微有點(diǎn)小，好在信息豐富，油表、電表、時(shí)間、指南針等俱全。在雙動(dòng)力情況下，右下角會(huì)出現(xiàn)一個(gè)數(shù)字顯示的轉(zhuǎn)速表，字體較小，剛開(kāi)始甚至不會(huì)注意到，液晶亮度可以調(diào)節(jié)，這一部分的按鍵在方向盤(pán)的左下角，包括大燈高度調(diào)節(jié)，大燈功能調(diào)節(jié)等，大燈高度調(diào)節(jié)范圍比較大，座椅加熱通風(fēng)三級(jí)可調(diào)。但是唯獨(dú)缺失了座椅記憶（頂配和次頂配是有座椅記憶的），如果是家里人輪流開(kāi)，稍顯不便。

靜音做得非常好，環(huán)境音基本被屏蔽了。尋遍各個(gè)角落，才發(fā)現(xiàn)車(chē)門(mén)玻璃居然是雙層的，30萬(wàn)元乃至更高級(jí)別一點(diǎn)的車(chē)，我也沒(méi)見(jiàn)過(guò)車(chē)門(mén)玻璃用雙層的。比亞迪唐的設(shè)計(jì)師一定是勞苦大眾出身，知道俺們工薪階層買(mǎi)車(chē)不容易，這么叫好又實(shí)用的配置都用上了，敬佩之心油然而生！

為了更直觀地呈現(xiàn)，一些配置還是要再列一些的，比如ESP、ESC、ASR、EBD、車(chē)道偏離、主動(dòng)剎車(chē)、上坡輔助，陡坡緩降、全景攝像頭、全景天窗、內(nèi)置行車(chē)記錄儀（這個(gè)太實(shí)用了）、座椅加熱通風(fēng)、14.6寸中控屏、扶手箱前后滑動(dòng)、LED大燈、電動(dòng)后備箱、后備箱踢腳開(kāi)啟等，基本上一個(gè)普通用戶能想到的配置都全了。

再次坐進(jìn)比亞迪唐混動(dòng)版的駕駛艙，首先要說(shuō)的是車(chē)?yán)镫m然有皮革的味道，但我這有過(guò)敏性鼻炎的人絲毫沒(méi)有感覺(jué)到任何不適。儲(chǔ)物空間尚可，由于時(shí)間短暫，中控巨屏中的內(nèi)容無(wú)法通覽一遍，相信應(yīng)該是豐富到超過(guò)我的想象，起碼是可以互聯(lián)上網(wǎng)刷抖音的，這對(duì)孩子那是相當(dāng)?shù)赜形Φ?。雖然有些設(shè)計(jì)有部分模仿的痕跡，但也融入了設(shè)計(jì)師大膽前衛(wèi)的構(gòu)思，做工質(zhì)量上乘，接縫整齊，按鍵回彈力度適中，絲毫沒(méi)有廉價(jià)感，這做工面對(duì)合資50萬(wàn)元左右的車(chē)也有的一拼，更何況各種高檔配置一應(yīng)俱全呢！

雖然只是短暫的接觸，但是唐混動(dòng)版已完全扭轉(zhuǎn)了我對(duì)國(guó)產(chǎn)車(chē)的看法。這是一輛男女通吃的車(chē)，顏值配置迷倒女人，安全動(dòng)力秒殺男人，唯一要提醒各位準(zhǔn)車(chē)主的是，開(kāi)唐混動(dòng)要管住腳，踩油門(mén)的時(shí)候要管住，踩剎車(chē)的時(shí)候也要管住。如果上天能給我一個(gè)中簽機(jī)會(huì)，那我一定會(huì)選唐混動(dòng)版，因?yàn)樗墙陙?lái)第一次讓我從內(nèi)心發(fā)出贊嘆的車(chē)。