徐紅清

“一帶一路”倡議給中國經(jīng)濟帶來了多重發(fā)展機遇。近期著眼于“基建互通、金融互通、產(chǎn)業(yè)對接、資源引入”，遠期則致力于“商貿(mào)文化互通、區(qū)域經(jīng)濟一體化和共同繁榮”。

一、“通路通航”主題

包括交通運輸業(yè)（港口、公路、鐵路、物流），鐵路建設與相關(guān)設備，航空服務、設備、整機生產(chǎn)等。在“一帶一路”建設中，交通運輸是優(yōu)先發(fā)展領域，以加快提升我國與周邊國家交通基礎設施的互聯(lián)互通水平，并形成區(qū)域交通運輸一體化。

交通基礎設施建設和運營“走出去”，將帶動鐵路建設與相關(guān)設備，航空服務、設備及整機生產(chǎn)等產(chǎn)業(yè)增長。尤其是在鐵路建設方面，突破國家界限的“歐亞鐵路網(wǎng)計劃”，也會刺激鐵路建設的發(fā)展。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前有意向的鐵路工程已達到0.5萬公里，和歐亞鐵路網(wǎng)的8.1萬公里規(guī)劃目標相比還有巨大空間。

中國的港口有著豐富的基礎設施建設和運營經(jīng)驗，鐵路建設“走出去”給其他基礎設施類公司走出去提供了良好樣板。同時，“21世紀海上絲綢之路”沿線國家存在強烈的建設大港口的需求，這些領域的優(yōu)質(zhì)企業(yè)存在建設和運營“走出去”的良好前景。

二、“基礎設施產(chǎn)業(yè)鏈”主題

包含建筑業(yè)（建筑及基礎設施工程），裝備制造業(yè)（設備及配套類裝備制造），基建材料（鋼鐵、建材、有色等）。

在“一帶一路”倡議的支持下，對外工程承包施工企業(yè)“走出去”能形成較大的出口拉動，有效對沖國內(nèi)需求端的下滑，從而帶動整個“基礎設施產(chǎn)業(yè)鏈”。利用施工企業(yè)輸出方式，能帶動國內(nèi)設計、咨詢、制造、材料、勞務、金融、保險、服務等多行業(yè)的輸出，對沖國內(nèi)需求端下滑。不同于外貿(mào)出口通常的低成本和低附加值，施工企業(yè)“走出去”方式有效帶動的是中國附加值較高的產(chǎn)品，如機電產(chǎn)品，符合國家產(chǎn)業(yè)升級的目標。

三、“能源建設”主題

包括中國油氣進口的管道建設相關(guān)產(chǎn)業(yè)，如電站建設、電力設備等。

近幾年，我國對油氣資源的需求在快速增加，但我國的油氣資源進口主要通過馬六甲海峽的海陸運輸，獲取途徑較為單一，能源安全較易受到威脅，拓展新的油氣資源進口途徑十分緊迫。

未來，為滿足新增進口量的輸送需求，新疆將建設多條能源管道，構(gòu)建中國陸上的能源大通道。配套的輸油管道、天然氣的輸送管道、電網(wǎng)以及道路運輸?shù)?，這些領域必將迎來進一步的利好。

四、“通商文化”主題

長期來看，道路連通、貿(mào)易連通中同樣伴隨著文化溝通，“絲綢之路”自古是文化交匯的體現(xiàn)，其交流合作的內(nèi)容涵蓋了文化、旅游、教育等人文活動。培育具有絲綢之路特色的國際精品旅游線路和旅游產(chǎn)品，可以積極推進特色服務貿(mào)易，發(fā)展現(xiàn)代服務貿(mào)易。人員的流動還會加強沿線國家和地區(qū)的特殊旅游產(chǎn)品、文化產(chǎn)品、民俗風情、旅游線路及非物質(zhì)文化遺產(chǎn)項目的發(fā)展，旅游企業(yè)可以開展旅游管理協(xié)作、旅游業(yè)務合作、旅游包機航線、旅游投資貿(mào)易、旅游服務采購。

從政策支持方面來看，文化旅游產(chǎn)業(yè)也將伴隨著“一帶一路”倡議的推進而迎來新的增長空間。

五、“信息產(chǎn)業(yè)”主題

抓住各國經(jīng)濟的數(shù)字化趨勢，加快我國信息產(chǎn)品和服務走出去?！盎ヂ?lián)互通”是加強全方位基礎設施建設，不僅是由公路、鐵路、航空、港口等交通基礎設施的建設組成，還包括互聯(lián)網(wǎng)、通信網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等通信基礎設施?！耙粠б宦贰毖鼐€國家之間的深度互通會對信息基建提出更高的要求，這對中國通信行業(yè)特別是像華為、中興和信威等已經(jīng)成功“走出去”的通信基礎設施提供商，構(gòu)成重大利好。