高揚(yáng)

[摘 要] 為了促進(jìn)一體化教學(xué)，對(duì)實(shí)訓(xùn)條件有限的學(xué)科如何以“低成本、易實(shí)施”的方式構(gòu)建教學(xué)環(huán)境展開了研究。首先介紹了一體化課程內(nèi)涵及其教學(xué)模式，并提出對(duì)工作對(duì)象復(fù)雜、教學(xué)環(huán)境不易創(chuàng)建的學(xué)科可嘗試在“教中構(gòu)建工作場(chǎng)景”，實(shí)現(xiàn)“邊學(xué)邊做，做而有用”的一體化，并以“城市軌道交通客流組織”課程為例，簡(jiǎn)要介紹了應(yīng)用過程。從實(shí)施結(jié)果看，此種方式有良好的教學(xué)應(yīng)用價(jià)值。

[關(guān) 鍵 詞] 一體化教學(xué)；教學(xué)環(huán)境；邊學(xué)邊做

[中圖分類號(hào)] G712 [文獻(xiàn)標(biāo)志碼] A [文章編號(hào)] 2096-0603（2018）08-0122-03

教學(xué)環(huán)境是實(shí)踐一體化課程的物質(zhì)基礎(chǔ)，它必須全面、整體地反映工作的結(jié)構(gòu)與過程，學(xué)生才能實(shí)現(xiàn)“在工作中學(xué)習(xí)”“在學(xué)習(xí)中工作”，從而獲得相應(yīng)職業(yè)實(shí)踐的工作能力[1]。

目前，很多專業(yè)領(lǐng)域及學(xué)科的一體化教學(xué)改革成果頗豐，涵蓋了從加工制造、信息技術(shù)到財(cái)經(jīng)商貿(mào)等10多個(gè)專業(yè)和500多門課程[2]，但這些研究對(duì)一體化教學(xué)環(huán)境建設(shè)的闡述卻比較少，有學(xué)者從“6S管理”角度探討推進(jìn)技工院校一體化教學(xué)環(huán)境建設(shè)[3]，有學(xué)者從自身專業(yè)角度出發(fā)闡述了一體化教學(xué)環(huán)境建設(shè)[4][5]，它們有一個(gè)共同特點(diǎn)，即一體化教學(xué)環(huán)境較易搭建或校方提供的實(shí)訓(xùn)條件較為成熟，但對(duì)不具備這種前提條件的學(xué)科而言，如何解決這一問題并有效實(shí)施一體化教學(xué)就顯得較為迫切。

基于此，筆者于一體化教學(xué)實(shí)踐中，在實(shí)訓(xùn)條件有限的情況下，結(jié)合課程特點(diǎn)探索出了一種“低成本、易操作、易實(shí)施”的一體化教學(xué)環(huán)境建設(shè)方法，并將其融入學(xué)習(xí)任務(wù)中，體現(xiàn)了“邊做邊學(xué)，做而有用”的一體化。

一、一體化課程簡(jiǎn)介

（一）一體化課程內(nèi)涵

一體化課程改變了傳統(tǒng)的理論化學(xué)科體系的構(gòu)建與教學(xué)，而以職業(yè)能力為培養(yǎng)目標(biāo)，以職業(yè)成長(zhǎng)規(guī)律為基礎(chǔ)，通過分析、歸納、提煉典型職業(yè)工作任務(wù)，構(gòu)建課程體系；在教學(xué)上以真實(shí)、具體的工作任務(wù)為學(xué)習(xí)載體，按照工作過程系統(tǒng)化、任務(wù)導(dǎo)向和學(xué)生為學(xué)習(xí)主體的教學(xué)原則，依托真實(shí)工作情境或場(chǎng)景為教學(xué)環(huán)境來(lái)實(shí)施教學(xué)；最后以職業(yè)能力為本位的多元化評(píng)價(jià)體系完成對(duì)教學(xué)過程的考核。

筆者根據(jù)前人總結(jié)的一體化課程內(nèi)涵，將典型工作任務(wù)和學(xué)習(xí)領(lǐng)域細(xì)分為主體、對(duì)象、過程、場(chǎng)所、目標(biāo)五個(gè)層面。在課程、教學(xué)及培養(yǎng)目標(biāo)的設(shè)置上，學(xué)習(xí)領(lǐng)域的每個(gè)層面均應(yīng)與典型工作任務(wù)達(dá)到高度合一，才能稱為工學(xué)結(jié)合一體化課程。

（二）一體化教學(xué)

一體化教學(xué)是“教學(xué)做”的一體化，其重點(diǎn)不是讓學(xué)生懂得如何“學(xué)”，而是讓學(xué)生懂得如何“做”，要在“做中學(xué)”，達(dá)到“邊學(xué)邊做”，這個(gè)“做”必須緊貼工作實(shí)踐的代表性工作任務(wù)，在真實(shí)的工作情境或場(chǎng)景中完成。換言之，一體化課堂必須體現(xiàn)出代表性工作任務(wù)的完整流程，學(xué)生的學(xué)習(xí)內(nèi)容就是工作，通過工作實(shí)現(xiàn)學(xué)習(xí)。基于此，一體化課堂教學(xué)應(yīng)依托完整的工作流程構(gòu)建學(xué)習(xí)步驟，可分為六個(gè)環(huán)節(jié)，即明確任務(wù)、制訂計(jì)劃、審定計(jì)劃、實(shí)施計(jì)劃、過程控制、驗(yàn)收總結(jié)[6]。

二、一體化教學(xué)新探索：教中構(gòu)建真實(shí)工作場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)邊做邊學(xué)、做而有用

（一）工作場(chǎng)景與學(xué)習(xí)環(huán)境無(wú)法合一，如何實(shí)現(xiàn)一體化

一體化教學(xué)以“做”為核心主線，但是如何“做”好以及如何使“做”能再現(xiàn)工作過程并緊貼工作實(shí)際，對(duì)代表性工作任務(wù)的教學(xué)化處理及教學(xué)環(huán)境的搭建就顯得尤為重要。相對(duì)于汽車維修、電子技術(shù)等學(xué)科而言，其工作對(duì)象具體、可見、易操作、易成形，工作環(huán)境易仿制、教學(xué)環(huán)境易搭建，或市面上的相關(guān)實(shí)訓(xùn)教學(xué)設(shè)備較為成熟，因此一體化教學(xué)容易實(shí)現(xiàn)；而對(duì)工作對(duì)象復(fù)雜、抽象、不易成形，工作環(huán)境難以簡(jiǎn)單再現(xiàn)的學(xué)科（或?qū)嵱?xùn)教學(xué)設(shè)備配給有限的院校）而言，其一體化教學(xué)就很容易有形式上具備完整工作過程的六個(gè)環(huán)節(jié)，實(shí)質(zhì)上仍以理論教學(xué)為主的嫌疑。

（二）克服制約，再創(chuàng)條件，發(fā)揮“做”“用”，實(shí)現(xiàn)“學(xué)”果

面對(duì)這一困難，筆者認(rèn)為在處理代表性工作任務(wù)時(shí)，可將教學(xué)環(huán)境的搭建融入學(xué)習(xí)任務(wù)中，讓教師引導(dǎo)學(xué)生構(gòu)建真實(shí)的工作場(chǎng)景，這樣一來(lái)可以加深學(xué)生對(duì)工作環(huán)境的理解和認(rèn)識(shí)，二來(lái)可將此構(gòu)建的工作場(chǎng)景繼續(xù)使用于后續(xù)學(xué)習(xí)任務(wù)的“計(jì)劃實(shí)施”環(huán)節(jié)中，以促成通過“做”和“用”來(lái)實(shí)現(xiàn)“學(xué)”的目的，從而真正做到“邊學(xué)邊做，做而有用”的一體化。下面就以“城市軌道交通客流組織”課程為例，介紹這一思路。

三、在“城市軌道交通客流組織”一體化課程中的應(yīng)用

“城市軌道交通客流組織”的主要工作內(nèi)容可概括為在城市軌道交通車站內(nèi)，安排人員使用特定的設(shè)備和方法對(duì)客流進(jìn)行有效管理。因此，客流組織工作在課堂中的完整再現(xiàn)，除了要按工作過程系統(tǒng)化體現(xiàn)完整的工作流程外，還必須依托軌道交通車站內(nèi)部空間環(huán)境去實(shí)施和開展，而在院校教學(xué)中，受空間、場(chǎng)地及資金的制約，很難真實(shí)復(fù)制這一場(chǎng)景。為此，筆者將在課堂教學(xué)中，結(jié)合學(xué)習(xí)任務(wù)引導(dǎo)學(xué)生完成對(duì)軌道交通車站空間場(chǎng)景的構(gòu)建，使學(xué)生在加深對(duì)軌道交通車站內(nèi)部結(jié)構(gòu)認(rèn)知的基礎(chǔ)上，讓“計(jì)劃實(shí)施”環(huán)節(jié)也能真正開展起來(lái)。

（一）“城市軌道交通客流組織”一體化課程學(xué)習(xí)任務(wù)的構(gòu)建

通過城市軌道交通運(yùn)輸與管理專業(yè)實(shí)踐專家訪談會(huì)，提煉出“城市軌道交通客運(yùn)組織”典型工作任務(wù)，并進(jìn)一步對(duì)其提煉出3個(gè)代表性工作任務(wù)，筆者將其進(jìn)行教學(xué)化處理，轉(zhuǎn)化為6個(gè)學(xué)習(xí)任務(wù)，具體內(nèi)容如下：

（二）按照工作過程系統(tǒng)化原則構(gòu)建學(xué)習(xí)步驟

本文選取課程的前2個(gè)學(xué)習(xí)任務(wù)作為展示對(duì)象。根據(jù)實(shí)際情況，客流組織工作流程可概括為下圖所示的4個(gè)步驟，其中“制訂計(jì)劃、審定計(jì)劃”可合并為“策劃大客流組織預(yù)案”，“實(shí)施計(jì)劃、過程控制”可合并為“實(shí)施大客流組織”。從教學(xué)流程看，符合一體化教學(xué)思路。

（三）結(jié)合學(xué)習(xí)任務(wù)制作地鐵車站模型，并將其滾動(dòng)用于不同學(xué)習(xí)任務(wù)中

客流組織工作屬團(tuán)體性作業(yè)，在教學(xué)中應(yīng)分組教學(xué)。在“學(xué)習(xí)任務(wù)一”的第1個(gè)步驟中，教師指導(dǎo)學(xué)習(xí)小組仿照本市真實(shí)的軌道交通車站制作車站模型，為了保證工作場(chǎng)景的多樣性，各小組仿制的車站不宜重樣，也不宜過于簡(jiǎn)單或復(fù)雜，以規(guī)模適中的換乘站最為適宜，同時(shí)制作的模型必須真實(shí)反映車站內(nèi)部設(shè)施、設(shè)備布局情況。

為了充分發(fā)揮“做而有用”的價(jià)值，并提高學(xué)生在不同車站環(huán)境下進(jìn)行客流組織工作的能力，筆者在實(shí)施不同任務(wù)教學(xué)時(shí)，讓各小組滾動(dòng)使用各個(gè)車站模型，力爭(zhēng)做到每一個(gè)學(xué)習(xí)任務(wù)不重復(fù)使用車站模型，以此來(lái)豐富學(xué)生的實(shí)踐體驗(yàn)。

（四）模型應(yīng)用教學(xué)實(shí)例

以學(xué)習(xí)任務(wù)二“大客流組織”為例，簡(jiǎn)要說明車站模型在整個(gè)學(xué)習(xí)任務(wù)中的應(yīng)用過程。

1.明確任務(wù)，完成前期準(zhǔn)備工作。小組需在分析車站大客流產(chǎn)生原因的基礎(chǔ)上，根據(jù)模型所依真實(shí)車站周邊的用地、站點(diǎn)在線網(wǎng)中的節(jié)點(diǎn)位置等，預(yù)估一年內(nèi)車站大客流時(shí)間分布規(guī)律，后研判車站客流通行能力，為改進(jìn)車站通行能力提供依據(jù)（見圖4）。

2.策劃大客流組織預(yù)案。在熟練掌握大客流組織技能的基礎(chǔ)上，針對(duì)前期研究的大客流時(shí)間分布規(guī)律及車站布局結(jié)構(gòu)（對(duì)照車站模型）制訂大客流組織實(shí)施預(yù)案，并進(jìn)行審核。

3.實(shí)施大客流組織。首先合理安排小組內(nèi)實(shí)施大客流組織的人員分工；其次對(duì)車站模型進(jìn)行分區(qū)，對(duì)各區(qū)域設(shè)備、設(shè)施進(jìn)行編號(hào)；最后根據(jù)教師給定的情景，組織團(tuán)隊(duì)成員對(duì)一個(gè)完整的軌道交通換乘車站實(shí)施大客流組織，客流組織措施要細(xì)致到每一個(gè)設(shè)施、設(shè)備。

4.檢查、評(píng)估大客流組織實(shí)施效果。教師組織學(xué)生對(duì)各組給出的大客流組織實(shí)施方案進(jìn)行檢查及評(píng)估，辨別問題點(diǎn)，各組需對(duì)問題點(diǎn)提出具體改善方案，形成工作總結(jié)。

從以上過程可以看出，有了具體可以操作的車站模型，客流組織的一體化教學(xué)過程便易操作、易落實(shí)，并可落到細(xì)處、實(shí)處。

四、結(jié)語(yǔ)

本文對(duì)一體化課程內(nèi)涵及教學(xué)模式做了簡(jiǎn)要介紹，并在前人經(jīng)驗(yàn)總結(jié)的基礎(chǔ)上，對(duì)典型工作任務(wù)與學(xué)習(xí)領(lǐng)域之間的要素進(jìn)行相互關(guān)聯(lián)，提出達(dá)到“五個(gè)合一”的條件才能真正稱為一體化課程。對(duì)于工作場(chǎng)景與學(xué)習(xí)環(huán)境不易合一（如教學(xué)環(huán)境不易創(chuàng)建或?qū)嵱?xùn)條件配給有限）的學(xué)科，本文提供了一種思路，即結(jié)合學(xué)習(xí)任務(wù)構(gòu)建真實(shí)工作場(chǎng)景，使學(xué)生能在貼近工作實(shí)際的教學(xué)環(huán)境中真正實(shí)現(xiàn)“邊學(xué)邊做，做而有用”的一體化，最后以“城市軌道交通客流組織”課程為例，簡(jiǎn)要介紹了這一思路的應(yīng)用方法及過程。

但從一體化建設(shè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)角度而言，要切實(shí)落實(shí)、穩(wěn)固一體化教學(xué)，除了課程開發(fā)、師資隊(duì)伍、教材學(xué)材等要素建設(shè)外，教學(xué)場(chǎng)所的建設(shè)也同樣重要。本文提供的是在有限條件下而為之的方法，就“城市軌道交通客流組織”這門課程來(lái)說，未來(lái)在教學(xué)場(chǎng)所方面的研究重點(diǎn)應(yīng)上升到與企業(yè)聯(lián)合開發(fā)配套實(shí)訓(xùn)設(shè)備，建立校內(nèi)一體化教學(xué)場(chǎng)所及校外實(shí)訓(xùn)基地等層面上來(lái)。

參考文獻(xiàn)：

[1]徐衛(wèi)東，吳彩君，沈陽(yáng).行動(dòng)導(dǎo)向視野下理實(shí)一體化教學(xué)環(huán)境的構(gòu)建[J].中國(guó)職業(yè)技術(shù)教育，2010（29）：55-56.

[2]張靜.我國(guó)職業(yè)教育領(lǐng)域一體化教學(xué)模式研究文獻(xiàn)綜述：基于2006—2015年研究文獻(xiàn)的統(tǒng)計(jì)分析[J].中國(guó)職業(yè)技術(shù)教育，2017（7）：44-48.

[3]黃建明.以6S管理推進(jìn)技工院校一體化教學(xué)環(huán)境建設(shè)的實(shí)踐[J].課程教育研究，2017（16）：136-137.

[4]周皇衛(wèi)，韓松.六個(gè)真實(shí)：營(yíng)造模具專業(yè)一體化教學(xué)環(huán)境[J].應(yīng)用人才培養(yǎng)，2016（12）：55-56.

[5]姜琴.會(huì)計(jì)電算化專業(yè)教學(xué)做一體化的實(shí)踐環(huán)境構(gòu)建[J].重慶工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2015（2）：43-47.