葛海香 李民 徐津

摘要：在充分把握視覺(jué)障礙者對(duì)城市道路需求的基礎(chǔ)上，對(duì)于當(dāng)前我國(guó)現(xiàn)有的城市道路上的“視覺(jué)障礙者過(guò)街音響信號(hào)裝置”系統(tǒng)的建立提出問(wèn)題，并通過(guò)以聽(tīng)覺(jué)表達(dá)為特征的、以通用設(shè)計(jì)（Universal Design）為根本理念的為“視覺(jué)障礙者過(guò)街音響信號(hào)裝置”系統(tǒng)的建立解決問(wèn)題，使得視覺(jué)障礙者導(dǎo)向提示音尋路信息更加準(zhǔn)確的表達(dá)出其應(yīng)有的系統(tǒng)聲音。

關(guān)鍵詞：視覺(jué)障礙者；導(dǎo)向標(biāo)識(shí)；聲音信號(hào)；行人指示燈導(dǎo)向

中圖分類號(hào)：J524 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編碼：1672-7053（2018）03-0065-02

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步和人類物質(zhì)生活水平的提高，公眾開(kāi)始意識(shí)到，建設(shè)舒適的城市并不是為了特定的人，而是為了所有的人[1]。對(duì)于城市導(dǎo)向標(biāo)識(shí)來(lái)說(shuō)，其首要任務(wù)就是把正確的信息傳遞給公眾。因此，城市導(dǎo)向標(biāo)識(shí)所表示的信息內(nèi)容必須及時(shí)的反映城市的變化[2]。

我國(guó)視覺(jué)障礙者在不斷的學(xué)習(xí)如何的生存中，他們所要面對(duì)的是和我們一樣的，學(xué)習(xí)、工作、生活。但是，目前來(lái)說(shuō)，對(duì)于視覺(jué)障礙者來(lái)說(shuō)，其更難的是如何出行，如何走出去。雖然對(duì)視覺(jué)障礙者，我們有設(shè)計(jì)出探障裝置的手杖或者是各種視覺(jué)障礙者的導(dǎo)航系統(tǒng)工具等，同時(shí)還訓(xùn)練出導(dǎo)盲犬，希望可以更為有效的解決視覺(jué)障礙者的出行難的問(wèn)題，但這些設(shè)計(jì)所帶來(lái)的是高昂的費(fèi)用，并不能夠普及，并且其出廠的數(shù)量也相對(duì)較少。因此，我國(guó)在1998年開(kāi)始在城市道路上實(shí)行“視覺(jué)障礙者過(guò)街音響信號(hào)裝置”的設(shè)計(jì)（如圖1），但是隨之伴隨的問(wèn)題也不斷的出現(xiàn)，例如這種導(dǎo)示音提示對(duì)于無(wú)障礙者來(lái)說(shuō)就是一種可有可無(wú)的，但對(duì)于視覺(jué)障礙者來(lái)說(shuō)同樣存在一些安全隱患，如何解決這些問(wèn)題是我們當(dāng)下應(yīng)該做的，就北京市某路段的十字路口的行人指示燈提出問(wèn)題，解決問(wèn)題。

1 針對(duì)現(xiàn)存在的視覺(jué)障礙者導(dǎo)示音的主要問(wèn)題

如圖1所示，這是一個(gè)十字路口的行人指示燈燈柱，燈柱上設(shè)有朝向不同的方向的2個(gè)視覺(jué)障礙者過(guò)街提示器。這些裝置能檢測(cè)紅綠燈信號(hào)狀態(tài)，能為有視力障礙的群體過(guò)街提供聲音信號(hào)。當(dāng)東西或南北朝向的人行道綠燈亮起，該朝向的提示器便會(huì)響起“嘟一嘟一”與“嘟嘟嘟嘟”頻率不同的提示音。

1.1 問(wèn)題一：聲音的“錯(cuò)綜復(fù)雜”

處在同一個(gè)燈柱上的提示音，所處的位置在十字路口方向，因此當(dāng)南北方向開(kāi)始通車時(shí)會(huì)出現(xiàn)“紅燈+嘟一嘟一”的連續(xù)性的提示音，而東西方向恰巧就是“綠燈+嘟嘟嘟嘟”的連續(xù)提示音，這樣的設(shè)計(jì)理念是正確的.不同的提示音提示不同的紅燈或綠燈，給視覺(jué)障礙者帶來(lái)聲音上的提示。

但是，當(dāng)聲音交織在一起時(shí)，對(duì)于視覺(jué)障礙者來(lái)說(shuō)，聽(tīng)到的是“嘟一嘟一+嘟嘟嘟嘟”兩種提示音的綜合，在這樣聲音的“錯(cuò)綜復(fù)雜”下，視覺(jué)障礙者依然還是無(wú)法前進(jìn)，無(wú)法安全的通過(guò)紅綠燈。

1.2 問(wèn)題二：聲音的“無(wú)感變化”

在城市中，人們面對(duì)生活所帶來(lái)的壓力在不斷增加，也只有在夜深人靜時(shí)，整個(gè)人身心才能得到放松，這時(shí)人們需要一個(gè)相對(duì)安靜的環(huán)境。然而，在十字路口的行人指示燈過(guò)街提示器，以一個(gè)頻率（圖1所處位置其早晚的音頻測(cè)量可知是68dB，根據(jù)測(cè)量?jī)x的不同上下浮動(dòng)5dB）不斷地進(jìn)行聲音干擾的情況下，人會(huì)產(chǎn)生莫名的躁動(dòng)，對(duì)于生活可能會(huì)帶來(lái)一系列不好的影響，如入睡困難、不間斷的覺(jué)醒、早醒、困乏、注意力下降等，嚴(yán)重者有可能伴隨著一系列疾病的發(fā)生如心率不齊、內(nèi)分泌失調(diào)、心血管疾病等相關(guān)。

1.3 問(wèn)題三：聲音的“可有可無(wú)”

如圖1中的“嘟一嘟一+嘟嘟嘟嘟”這種過(guò)街提示音，對(duì)于視覺(jué)障礙者來(lái)說(shuō)，他們想要獲得便利必須去相應(yīng)的機(jī)構(gòu)，或者是有親人、朋友的帶領(lǐng)下，認(rèn)識(shí)不一樣的音頻所帶來(lái)的不一樣的提示，繼而才可以獨(dú)自出門。但是，此設(shè)計(jì)并沒(méi)有為無(wú)障礙者帶來(lái)更多的“享受”，因此，在一定程度上并沒(méi)有體現(xiàn)通用設(shè)計(jì)中的為所有人的設(shè)計(jì)提供便利。

1.4 問(wèn)題四：聲音的“模糊導(dǎo)向”

圖1中用的是“嘟一嘟一+嘟嘟嘟嘟”這種過(guò)街提示音，對(duì)于一些經(jīng)常住在這一區(qū)域的視覺(jué)障礙者來(lái)說(shuō)，其可能影響的只是十字路口的安全問(wèn)題，但是對(duì)于一個(gè)旅游或者是探親出行的視覺(jué)障礙者來(lái)說(shuō)，在這樣一個(gè)陌生的環(huán)境中，如何區(qū)分南北與東西方向至關(guān)重要，這種簡(jiǎn)單的“嘟一嘟一+嘟嘟嘟嘟”并不能實(shí)質(zhì)的給予“新”到來(lái)的視覺(jué)障礙者任何導(dǎo)向的作用。

2 針對(duì)現(xiàn)有的問(wèn)題提出整改意見(jiàn)

在充分把握視覺(jué)障礙者對(duì)城市道路需求的基礎(chǔ)上，對(duì)于城市道路上的“視覺(jué)障礙者過(guò)街音響信號(hào)裝置”建立以聽(tīng)覺(jué)表達(dá)為特征的、以通用設(shè)計(jì)（Universal Design）為根本理念的視覺(jué)障礙者導(dǎo)向提示音尋路信息表達(dá)系統(tǒng)。

2.1 視覺(jué)障礙者過(guò)街提示器之間的安全距離

依據(jù)點(diǎn)聲源距離衰減值表（如表1），并且考慮到行人的安全，十字路口的行人指示燈導(dǎo)向標(biāo)識(shí)一般放置在遠(yuǎn)離人行道與行車道交匯處的人行斑馬線附近。在設(shè)計(jì)上主要針對(duì)的是行人，所以十字路口的行人指示燈在設(shè)置上采用與道路平行的擺放標(biāo)準(zhǔn)[3]。因此，兩個(gè)十字路口的行人指示燈燈柱之間的的距離最大應(yīng)該也是5m，因?yàn)槭致房诘男腥酥甘緹羲幍闹靡话阍?.5m2—8m2之間，最遠(yuǎn)的距離是4.242m-5.656m，對(duì)于十字路口的行人指示燈燈柱上的視覺(jué)障礙者過(guò)街提示音來(lái)說(shuō)，其干擾性的聲音值會(huì)相差14db；對(duì)于視覺(jué)障礙者來(lái)說(shuō)，不會(huì)混淆兩種聲音的音頻，相對(duì)之間會(huì)出現(xiàn)聲音音頻只差，這差無(wú)意于一種更加安全的提示音信息。

2.2 視覺(jué)障礙者過(guò)街提示器的音頻差

圖1所處位置其早晚的音頻測(cè)量可知是68dB（根據(jù)測(cè)量?jī)x的不同上下浮動(dòng)5dB），但是城市道路噪聲根據(jù)白天與夜晚會(huì)區(qū)分成兩種不同模式的音頻音量，不能“以一概全”全部使用一種音頻。因?yàn)樵谝归g，這種音頻無(wú)意中制造了一種聲音噪聲，對(duì)于周圍的住戶來(lái)說(shuō)其影響可大可小。因此，在白天時(shí)，視覺(jué)障礙者過(guò)街提示器的音頻差應(yīng)在7-10dB；在夜間，視覺(jué)障礙者過(guò)街提示器的音頻差應(yīng)在3-5dB，并且應(yīng)根據(jù)不同的時(shí)間段對(duì)語(yǔ)音導(dǎo)示音進(jìn)行電腦調(diào)控設(shè)置（如圖2）。

2.3 視覺(jué)障礙者導(dǎo)向提示音尋路信息表達(dá)

如圖1十字路口的行人指示燈過(guò)街提示器主要為“嘟一嘟一”與“嘟嘟嘟嘟”的提示音系統(tǒng)，此針對(duì)視覺(jué)障礙者的提示音系統(tǒng)，對(duì)于無(wú)障礙者來(lái)說(shuō)；其存在可有可無(wú)，對(duì)于視覺(jué)障礙者來(lái)說(shuō)；其提示音只有通過(guò)培訓(xùn)才能起到相應(yīng)的作用，才能明白兩種提示音所帶來(lái)的不同信息含量。

通過(guò)國(guó)外一些國(guó)家的優(yōu)秀案例，所展現(xiàn)的過(guò)街提示器尋路信息的特性，繼而制定城市公共環(huán)境導(dǎo)向標(biāo)識(shí)的配置系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，在確認(rèn)道路的實(shí)際情況下，將信息內(nèi)容進(jìn)行統(tǒng)合，匯集成最小限度的種類[4]。提出在十字路口的行人指示燈過(guò)街提示器的聲音設(shè)置上增加語(yǔ)音系統(tǒng)，例如“蘇圃路——中山路方向通行”、“蘇圃路——中山路方向禁止”等，通過(guò)簡(jiǎn)單的語(yǔ)音來(lái)循環(huán)播放；或者是，只有通過(guò)的聲音會(huì)響起，而禁止的聲音處于禁默狀態(tài)。這些都是可以有效的解除對(duì)于視覺(jué)障礙者的不必要麻煩，而且對(duì)于無(wú)障礙者來(lái)說(shuō)也有一定的提醒作用。

2.4 視覺(jué)障礙者導(dǎo)向提示音的紅外線識(shí)別系統(tǒng)

對(duì)于視覺(jué)障礙者來(lái)說(shuō)，在十字路口的行人指示燈過(guò)街提示器只能簡(jiǎn)單的提示是否可以通行，但是對(duì)于其安全也還是存在一定隱患的，例如到了等候行人過(guò)街的指示器前，有多少安全距離，可以不被意外出來(lái)的電瓶車、自行車刮傷，因此，在十字路口的行人指示燈過(guò)街提示器上面安裝紅外線，繼而設(shè)置出安全距離，可以更為有效的為視覺(jué)障礙者的出行提供更好地安全。

3 展望

視覺(jué)障礙者導(dǎo)向提示音設(shè)計(jì)是一項(xiàng)有意義的設(shè)計(jì)，不管是對(duì)于視覺(jué)障礙者來(lái)說(shuō)還是對(duì)于無(wú)障礙者來(lái)說(shuō)，其設(shè)計(jì)理念的產(chǎn)生可以更好地服務(wù)社會(huì)、服務(wù)大家。即使從設(shè)計(jì)學(xué)科來(lái)看，它的設(shè)計(jì)是一項(xiàng)綜合性、跨學(xué)科性的設(shè)計(jì)，它的出現(xiàn)可以更好地服務(wù)于導(dǎo)向設(shè)計(jì)領(lǐng)域，為將來(lái)的設(shè)計(jì)者提供參考，進(jìn)而促進(jìn)各學(xué)科之間的相互融合。

參考文獻(xiàn)

[1]（日）田中直人等著.王寶剛譯.標(biāo)識(shí)環(huán)境通用設(shè)計(jì)一規(guī)劃設(shè)計(jì)的108個(gè)視點(diǎn)中國(guó)建筑工業(yè)出版社，2004：3

[2]李民，胡穎城市導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法研究[J]新美術(shù)，2012，33 （05）：68 72

[3]李民城市公共環(huán)境導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法研究——以日本松山市為例[J].新美術(shù)，2015，36 （05）：120 124.

[4]李民城市公共環(huán)境導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)設(shè)計(jì)研究[J]新美術(shù)，2014，35 （07）：109 110