唐彩琰

巴西卡車司機罷工8 d后，約12萬t雞肉和豬肉出口受滯，隨著抗議持續(xù)，這一數(shù)字還在繼續(xù)上升。

根據(jù)美聯(lián)社報道，匯集豬肉和雞肉大型生產(chǎn)商和出口商的巴西動物蛋白協(xié)會（Brazilian Animal Protein Association，ABPA）針對頭8 d的抗議活動發(fā)布了一條打破平衡的消息：這12萬t食品不用于出口。

此外，“罷工導(dǎo)致近7 000萬羽雞直接死亡（包括不能往農(nóng)場運雞），10億羽雞和2 000萬頭豬面臨死亡風(fēng)險?！?/p>

美聯(lián)社補充道：“該協(xié)會警告稱，目前整個行業(yè)的情況令人擔(dān)憂，并指出持續(xù)罷工將給國家?guī)盹L(fēng)險，因此需要政府采取強有力的行動。他們已經(jīng)沒有時間繼續(xù)等待了?！彪m然政府已于5月28日與卡車司機達成協(xié)議，但罷工仍在繼續(xù)。

巴西卡車協(xié)會主席José da Fonseca Lopes譴責(zé)說，有一些“想要推翻政府”的“滲透者”威脅想要結(jié)束罷工的運輸公司。

他說：“卡車司機想回去工作，但來自全國的暴力威脅讓他們感到害怕。”

ABPA在5月29日的一份新聞稿中表示，雞群將繼續(xù)死亡，且情況會變得愈加激進：2輛日糧車在巴伊亞州穆里蒂巴市的入口附近被燒毀。

罷工10 d后，該協(xié)會聲稱，報告癱瘓的167個制冷機組仍無法工作，但截至5月30日，已經(jīng)有部分逐步恢復(fù)運行。超過234 000名工人停止了罷工。

ABPA估計：“過程恢復(fù)正常的成本應(yīng)該會比之前的運行成本高出30%。”

ABPA補充說：“糾察法案的不一致將直接影響消費者的購買力，產(chǎn)品的供應(yīng)量降低，但面臨的稅收負擔(dān)卻相同，包括運營成本和可能在工業(yè)生產(chǎn)上的高投入，這將使生產(chǎn)成本更高?！?/p>

罷工結(jié)束后，食品供應(yīng)正規(guī)化可能需要2個月的時間。