楊忠維

本文以公路施工企業(yè)項目財務管理問題為主要的研究對象，通過對其發(fā)展現(xiàn)狀中存在的問題進行分析，給出具體的風險防范策略，促進公司財務管理問題的高效解決，進一步推動公路行業(yè)進步。以供參考。

公路施工 企業(yè)項目 財務管理

存在問題風險防范策略

隨著國家經(jīng)濟建設的不斷推進，我國公路建設事業(yè)得以進一步的加強提高。它的發(fā)展，不僅方便了人們的日常出行，而且對我國運輸?shù)陌l(fā)展具有一定的促進作用。在這樣的公路建設企業(yè)發(fā)展中，財務管理問題是其中的重要內容，它不僅影響到公司的經(jīng)濟利益，而且對公司的長效發(fā)展具有重要意義。如何針對其財務管理工作發(fā)展現(xiàn)狀中存在的問題，具有針對性的進行風險防范，就變的尤為重要。

企業(yè)項目財務管理現(xiàn)狀中存在的問題

（1）資產(chǎn)負債比例增大

從我國高速公路公司的發(fā)展現(xiàn)狀來看，我國高速公路上市公司的融資結構，其所對應的負債率呈現(xiàn)出一種逐年上升的發(fā)展趨勢，對于大部分的上市公司來說，他們的負債率環(huán)比都出現(xiàn)了大于一的情況。從而這樣的發(fā)展現(xiàn)狀中可以看出，我國高速公路上市公司中融資結構負債增長率的增長速度相對較快，不利于企業(yè)的長期建設發(fā)展，在某種程度上限制了公司的進一步推進。

（2）投資管理制度不完善

就我國高速公路公司的經(jīng)營范圍來看，它主要是以一些高等級公路，隧道基礎設施，橋梁建設等為主，主要是進行投資，管理和養(yǎng)護工作。我國很多上市高速公路公司的收入都來自于路段的收費，加油，救援，相關的配套服務等，也會有一些涉及到房地產(chǎn)開發(fā)，旅游，生物工程和農產(chǎn)品加工等。但是，這樣的投資結構會受到我國相關規(guī)定的限制，一些特許經(jīng)營期限不能超過三十年，這就非常不利于公路公司的長久發(fā)展。

（3）企業(yè)財務項目治理結構不健全

從我國高速公路公司的發(fā)展現(xiàn)狀來看，我國高速公路公司的治理結構還沒有得到完善，不僅相應股權集中度較高，而且對應的激勵相對較少。很多上市公司在進行了股改之后，雖然其股份大多變成了流通股，但是其所對應的股權集中度還是相對較高的。在股權的激勵上，在所有高速公路上市公司中還有一半以上的高管持股數(shù)為零。這就表明高速公路公司在進行治理的過程中，其高管的激勵主要是一工薪和薪金為主，而對應的股權激勵卻是相對較少的。

（4）財務人員素質低下

就高速公路建設工作來說，其對應的投資規(guī)模相對較大，不僅需要施工人員具有較高的技術含量，而且需要對應的財務管理人員具有較高的素質基礎。對財務管理人員提出了較高的要求，能夠在采用現(xiàn)代科學手段對數(shù)據(jù)進行處理的基礎上，將現(xiàn)代管理手段進行應用，并要求其具有較為豐富的知識和經(jīng)驗，能夠對企業(yè)的籌資，投資和各項資金分配等工作作出科學的推斷，從而為公司的發(fā)展做出積極貢獻。但是從其實際的發(fā)展狀況來看，這些財務管理人員的素質與要求不相符，嚴重限制了企業(yè)的發(fā)展推進。

公路企業(yè)財務管理風險防范策略

（1）提高人員素質

要想使高速公路建設中的財務管理問題進行具體解決，首先應該將財務人員的基礎素質能力進行提高。對他們進行一定的素質培養(yǎng)，其中不僅包括加強管理人員的責任意識，而且要對員工的財物知識進行滲透，加強他們對計算機操作的能力提高，掌握各種管理方法和策略。選取一些專業(yè)人才到公司為財務人員進行授課，并建立一定的考核制度，促進人員積極的參與都課程培訓活動中，起到一定的激勵作用，并將其工作重要性進行傳授，從而保證員工能夠盡職盡責，將自身工作做到最好。

（2）加強信息化軟件應用

隨著現(xiàn)代信息化技術的不斷推進，計算機軟件的應用不僅豐富了人們的日常生活，而且為人們帶來了極大的便利，將其應用到國家公路建設財務管理工作過程中，有利于將管理工作效率進行提高，促進工作的準確性，保證財務管理的全面性。在具體的應用過程中，要促進信息化軟件和平臺的建立，搭建相應的核心框架，在促進物流管理，協(xié)同管理的基礎上，將工作效率進行有效的提高，從而促進公司的建設發(fā)展。例如：建立公路收費管理信息平臺，工作人員要在工作的過程中將收取的費用在計算機中進行錄入。這樣的系統(tǒng)需要企業(yè)內部人員進行登陸進入。最后，財務管理人員通過計算機應用將財物進行總結，得出一定時間內高速公路在通行收費方面得總收入，促進財政管理的高效性。

（3）PPP對公路優(yōu)化投資的方式

PPP投融資模式被越來越多地提及，成為備受推崇的高速公路投融資方式之一，其獨特的優(yōu)勢在于擴大非公有制資本在高速公路建設中的作用，推動政府職能轉變，明晰在各利益方責權，提升高速公路的運營管理水平。當前，我國應積極完善高速公路投融資管理制度，鼓勵企業(yè)或個人投資，拓寬融資渠道是解決高速公路建設資金不足的有效舉措。在市場的需求下引入PPP模式，把該模式與我國高速公路建設實踐相結合，把行業(yè)先進的管理經(jīng)驗引進來，降低投資，同時在與政府反復談判過程中，把今后可能遇到的風險提出來，雙方合理承擔責任。政府通過給予項目公司特許經(jīng)營權，來換取高速公路的建設，從而促進地方經(jīng)濟的快速發(fā)展。促進高速公路建設。

（4）完善財務監(jiān)督

財務監(jiān)督機制對提高財務管理工作的工作效率是很有必要的。在具體的工作過程中，首先要建立一定的監(jiān)督部門，設立一定的監(jiān)督崗位，并將他們的工作任務和目標進行明確，需要進行資金投放工作之前，選取專業(yè)人員對項目的可行性進行分析，并根據(jù)公司可能獲得的利潤情況，給出具體的投資策略。并對概算分析工作進行加強，實現(xiàn)分塊處理，嚴格的控制設計變更。從而促進財務管理工作的正常推進，保證企業(yè)的長效發(fā)展。

針對公路施工項目財務管理問題展開討論，需要相關工作人員從行業(yè)的實際發(fā)展情況進行入手，具有針對性的對問題進行明確，并結合企業(yè)施工項目的具體問題，對其中存在的財務風險進行有效的防范，從而保證公路建設的高效發(fā)展。

[1]張南濤.公路施工項目財務管理研究[J].企業(yè)改革與管理，2017（14）：145.

[2]周耀武.淺談公路施工企業(yè)的財務管理風險及防范[J].商，2013（03）：12.