諸葛琳鈺　趙燦　張宇丹　徐碧青　毛亦奇

一、跨境電商物流模式的優(yōu)劣分析

跨境電商是指在互聯(lián)網(wǎng)平臺上完成賣家與買家之間的交易，最后在跨境物流的幫助下完成貨物傳遞的過程，這樣的交易方式給人們提供了更大的購物選擇范圍，同時提高了購買國外貨物的便捷性，在跨境電商不斷發(fā)展的過程中，人們在家中通過簡單操作就能夠買到國外物品。

1.1郵政小包

根據(jù)調(diào)查分析，截止2017年我國跨境電商的出口業(yè)務(wù)包裹，有超過70%均是通過郵政物流包裹完成投遞的，其中，中國郵政市場占有率超過50%。除此之外，香港、新加坡等地郵政物流亦是中國跨境電商賣家常用的物流方式。

優(yōu)勢分析。就目前市場而言，郵政的物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)基本已經(jīng)實現(xiàn)全球覆蓋，相比其他物流模式的渠道而言，郵政系統(tǒng)的物流渠道較為廣泛。同時，就價格層面而言，由于郵政系統(tǒng)物流大多屬于國營企業(yè)，在很多貿(mào)易上有國家補貼福利，因此物流成本價格相對便宜。

劣勢分析。大多情況均以私人包裹物流方式出境，一方面不便于海關(guān)查驗統(tǒng)計，另外一方面也無法正常的享受相關(guān)得出口退稅福利。其次，物流速度相對較慢，包裹丟包率較高。

1.2國際快遞

國際快遞是指在兩個或兩個以上國家（或地區(qū)）之間所進行的快遞業(yè)務(wù)。國際快件到達目的國家之后，需要在目的國進行再次轉(zhuǎn)運，最后將快件送到目的地。

優(yōu)勢分析。一般而言，國際快遞物流速度快、包裹丟包率較低，整體服務(wù)質(zhì)量較高，特別是與發(fā)達國家買家交易時，發(fā)往這些經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)的物流十分快捷方便。

劣勢分析。相對地，雖然擁有極高的服務(wù)質(zhì)量，但是其物流價格較高，物流自費區(qū)間變化也比較大，而且當(dāng)跨境電商使用國際快遞，其產(chǎn)生的物流自費一般由客戶承擔(dān)。

1.3專線物流

國際物流專線指針對特定國家或地區(qū)推出的跨境專用物流線路，物流起點、終點、線路、運輸工具、時間、周期基本固定，物流專線的時效比國際郵政小包快，成本比國際快遞低，能夠規(guī)避清關(guān)與商檢風(fēng)險。

優(yōu)勢分析。通常情況而言，專線物流一般采取大批量的其中貨物物流運輸，采取較大的規(guī)模效應(yīng)極大的降低了物流成本。由于規(guī)模效應(yīng)的作用，相比其他模式而言，物流價格比其他快遞低，物流速度比郵政小包更快，而整體而言其丟包率遠低于其他物流模式。

劣勢分析。與其他物流模式相比而言，雖然具有一定的規(guī)模效應(yīng)，但是相比郵政小包，其物流成本費用還是較高。另外一方面，專線物流的收發(fā)攬件范圍與其覆蓋的服務(wù)范圍均十分有限。

1.4海外倉儲

由網(wǎng)絡(luò)外貿(mào)交易平臺、物流服務(wù)商獨立或共同銷售發(fā)生在本土可提供靈為賣售目標(biāo)地提供的貨品倉儲、分揀包裝、派送的一站式控制與管理服務(wù)。

優(yōu)勢分析。第一，采用物流倉儲的模式，形成一定的規(guī)模效應(yīng)之后，能一定程度上降低物流成本；第二，賣家可以根據(jù)需求靈活的調(diào)整客戶的換貨方案，極大的提高客戶的信任感；第三，降低了跨境電商物流因丟包而照常的交易損失率，同時縮短了賣家對客戶的發(fā)貨時間；第四，能為賣家拓展海外商品的銷售門類，進而獲得更多的商機。

劣勢分析。一方面，并不是所有的商品都能使用倉儲，能采取倉儲的最好是流轉(zhuǎn)交易周期銷售較高的單品，若大量囤積容易造成積壓滯銷。另外一方面，倉儲無論是對賣家的物流供應(yīng)鏈、庫存管理等諸多方面都有著十分嚴(yán)格要求。

1.5國內(nèi)快遞

優(yōu)勢分析。與其他物流模式相比較而言，國內(nèi)快遞出關(guān)能力較強，同時具有一定的價格優(yōu)勢，物流費用也遠低于其他四大物流模式。

劣勢分析。主要就市場規(guī)模而言，國內(nèi)快遞對跨境電商模塊并不精通，而且其海外市場也極為有限，對于海外市場的整體把握能力較低。

二、企業(yè)物流模式的選擇

2.1影響企業(yè)物流模式選擇的主要因素

第一，企業(yè)是第一目標(biāo)是實現(xiàn)最大化地的自身利益。在實際市場環(huán)境中，企業(yè)的各項活動均是圍繞這個目標(biāo)進行相關(guān)方案嘗試；第二，物流控制力是企業(yè)的核心競爭力，企業(yè)對于供銷方面控制能力越強，決定著企業(yè)在市場競爭中占有更多市場份額的幾率較大；第三，企業(yè)的性質(zhì)也是其中一個影響因素，不同的企業(yè)性質(zhì)在經(jīng)營管理中均存在一定的差異；第四，物流環(huán)節(jié)的變革阻力。一般而言，物流環(huán)節(jié)的變革阻力主要變現(xiàn)在兩個方面，一方面企業(yè)當(dāng)前的自身物流基礎(chǔ)狀況的優(yōu)良程度；另外一方面是企業(yè)對于管理、營銷與服務(wù)的各項工作環(huán)節(jié)的創(chuàng)新程度。

三、企業(yè)物流模式問題的解決

3.1物流模式發(fā)生問題的主要原因

一般而言，企業(yè)物流模式發(fā)生問題主要受到以下幾個原因所影響：

第一，制度與執(zhí)行不統(tǒng)一。在很多物流公司通常是家族企業(yè)，或者是親戚朋友一起設(shè)立的，特別是有的公司高管均存在一定程度的特殊關(guān)系。這是導(dǎo)致公司制度、執(zhí)行力低下的重要原因；第二，相關(guān)制度管理缺乏嚴(yán)格約束能力，其次公司的各項獎懲措施也極為不完善。在實際情況下，因為工作的特殊性，物流公司工作人員通常具有較大的流動性，而許多公司的管理制度與實際脫節(jié)，因此公司員工容易出現(xiàn)違規(guī)行為。而在獎懲層面，更是只注重公司自身的利益問題，無論獎懲工作都做的不到位，極不利于公司的永續(xù)發(fā)展；第三，缺乏科學(xué)的管理方式。目前實際情況而言，許多物流公司整體管理均是憑借之前公司所積累的經(jīng)驗辦事，缺乏一定的普遍性科學(xué)管理方式。

第二，3.1物流模式發(fā)生問題的解決措施

第一，根據(jù)自身公司的發(fā)展需求，制定相關(guān)得招聘與培訓(xùn)管理制度。首先，應(yīng)該保持一個正常的思維觀念，不要對任何應(yīng)聘人員存在歧視。從公司的利益角度而言，無論是什么出身，只要有能力為公司帶來利益的均可以聘用。同時，應(yīng)該細化崗位，廣泛吸收社會各專業(yè)人才進入公司。

第二，嚴(yán)格制定公司的相關(guān)管理制度，并且對高層管理部門進行分權(quán)管理，同時將低層次管理部門進行部分集權(quán)管理。一方面，分散高層的權(quán)利，容易保持相互監(jiān)督性的提高，保障公司制度設(shè)計的客觀公正與可行性。

第三，合理的薪酬是維系員工與公司的有效手段，同時薪酬也是員工在公司的生存基礎(chǔ)。因此要依據(jù)自身工作能力與崗位所匹配，根據(jù)公司的實際情況制定合理的薪酬分配制度