李奎

摘 要：隨著社會的發(fā)展，地鐵在人們的日常出行中扮演著越來越重要的角色，地鐵的運(yùn)行，對于緩解城市交通壓力，為人民提供更加快速便捷的交通方式起著至關(guān)重要的作用。因此，保證地鐵的正常運(yùn)營是非常必要的。地鐵因其環(huán)境特征，對于照明供電有著極高的要求，尤其是緊急狀況下提供照明的備用電源。EPS應(yīng)急電源供電系統(tǒng)，是近年來發(fā)展起來的比較經(jīng)濟(jì)理想的應(yīng)急電源。EPS應(yīng)急電源是允許市電短時(shí)間中斷的應(yīng)急電源裝置。本文以西安地鐵三號線EPS為例，意在淺析地鐵中事故照明裝置的原理及維護(hù)。

關(guān)鍵詞：EPS事故照明；EPS維護(hù)；EPS故障處理

EPS應(yīng)急電源是根據(jù)消防設(shè)施、應(yīng)急照明、事故照明等一級負(fù)荷供電設(shè)備需要而組成的電源設(shè)備。目前西安地鐵三號線EPS事故照明裝置由雙切裝置、逆變器及蓄電池組等組成。在交流電網(wǎng)正常時(shí)逆變器不工作，經(jīng)過互投裝置給重要負(fù)載供電。

一、EPS日常維護(hù)要求

1.遠(yuǎn)程查看BAS圖元，電壓電流顯示正常。工作狀態(tài)監(jiān)控點(diǎn)顯示綠色，無紅色報(bào)警信息。室內(nèi)環(huán)境，地面清潔、無污跡。設(shè)備防內(nèi)照明正常，墻體無滲水；室溫保持在25--28度之間。

2.柜體標(biāo)識。柜體表面清潔、無污跡，元器件標(biāo)識清晰無缺少，柜內(nèi)無異響。

3.電氣回路控制狀態(tài)。轉(zhuǎn)換開關(guān)在遠(yuǎn)方位，第一、二回路工作狀態(tài)指示燈不亮，其他備用回路工作狀態(tài)指示燈不亮。

4.ASCO雙切面板。雙切面板兩路電源指示燈亮（主用電源綠色、備用電源紅色），主用電源投入（綠燈亮）。

5.控制柜。柜內(nèi)無異味、無異響，接線和端子無變黃或發(fā)黑或破損、無發(fā)熱厲害現(xiàn)象。旁路接觸器不吸合，旁路指示燈不亮。

6.快切開關(guān)、逆變器、充電器。快切開關(guān)市電指示燈點(diǎn)亮，其他燈不亮。逆變器顯示 49.99-50.00HZ。充電器電源指示燈亮，故障指示燈不亮。變壓器風(fēng)扇運(yùn)行無卡滯現(xiàn)象。

7.斷路器工作狀態(tài)。斷路器全部合閘。

8.觸摸屏查看電池單節(jié)電壓，輸入電壓和充電電流數(shù)值和報(bào)警信息。單節(jié)電池電壓13.2-13.6，電池組端電壓234-241V，充電電流不超過6A。市電和逆變?nèi)嚯妷?17-224V。記錄2天內(nèi)歷史事件中報(bào)警信息。

9.電池。電池?zé)o變形厲害現(xiàn)象、無漏液或結(jié)晶現(xiàn)象、無發(fā)熱厲害現(xiàn)象。

10.機(jī)柜溫度。各電池組溫度和機(jī)柜溫度不超過65攝氏度。

11.逆變器、充電器、變壓器風(fēng)扇。風(fēng)扇正常運(yùn)轉(zhuǎn)，無卡殼現(xiàn)象

12.用戶對應(yīng)急電源應(yīng)進(jìn)行日常保養(yǎng)。觀察儀表指示燈顯示是否正常。檢查應(yīng)急電源應(yīng)急功能是正常；檢查蓄電池是否正常（可觀察電池巡檢表）；檢查各部分導(dǎo)線連接點(diǎn)是否有松動(dòng)；如導(dǎo)線與空開、接觸器、端子等的接點(diǎn)是否壓緊，有無發(fā)熱等。

13.蓄電池在機(jī)內(nèi)是自動(dòng)充電的。當(dāng)電池充滿后，自動(dòng)轉(zhuǎn)入浮充狀態(tài)。為延長蓄電池的使用壽命，用戶可結(jié)合保養(yǎng)檢查，對蓄電池進(jìn)行一次人為放電。具體操作方法是：拉開輸入總開關(guān)，15分鐘后再合上總開關(guān)，這一操作方法既可以檢查應(yīng)急電源應(yīng)急功能是否正常，又可以給電池放電。請注意，斷開總開關(guān)時(shí)間不易過長，否則就不能起到保護(hù)電池的作用。

14.每次停電恢復(fù)后，應(yīng)對應(yīng)急電源進(jìn)行一次全面檢查。事故或人為停電時(shí)，本機(jī)電池將放電至欠壓保護(hù)后停機(jī)，但應(yīng)爭取在48小時(shí)內(nèi)恢復(fù)供電，給電池充 電，時(shí)間過長有可能對電池造成永久性損壞。

二、EPS日常故障處理

1.一般故障處理故障燈亮，應(yīng)急電源不工作：可以按復(fù)位鍵，看能否恢復(fù)正常工作。如果恢復(fù)工作后，很快又報(bào)故障，應(yīng)檢查負(fù)荷是否超載或短路，排除故障后再試。如果按復(fù)位鍵后仍不能恢復(fù)工作，請通知廠家維修。

2.部分蓄電池老化：在檢查中如果發(fā)現(xiàn)某塊電池電壓不正常，應(yīng)及時(shí)更換故障電池或?qū)⒐收想姵厝∠聠为?dú)充電后再接入電路中，看能否恢復(fù)正常。

3.電池巡檢表聲報(bào)警：可以按下消音鍵，觀察巡檢表每一塊電池的電壓值，如果發(fā)現(xiàn)某一塊或幾塊電池電壓異常，可按第②條的辦法處理。

4.某個(gè)或某幾個(gè)負(fù)荷開關(guān)無法送電，應(yīng)在市電供電狀態(tài)下檢測該回路電流，由市電供電看是否還跳閘，判斷是否短路或超載。如果超載或短路，應(yīng)排除異常后再送電。如果是空開損壞，應(yīng)選用相同的品牌和規(guī)格的空開更換。

5.有市電時(shí)EPS輸出正常，而無市電時(shí)蜂鳴器長鳴，無輸出。從現(xiàn)象判斷為蓄電池和逆變器部分故障，故障分析：檢查蓄電池電壓，看蓄電池是否充電不足，則要檢查是蓄電池本身故障還是充電電路故障；若蓄電池工作電壓正常，檢查逆變器驅(qū)動(dòng)電路工作是否正常，若驅(qū)動(dòng)電路輸出正常，說明逆變器損壞。

6.若逆變器驅(qū)動(dòng)電路工作不正常，則檢查波形產(chǎn)生電路有無控制信號輸出。

7.蓄電池電壓偏低，但開機(jī)充電十多小時(shí)，蓄電池電壓仍充不上去。故障分析：從現(xiàn)象判斷為蓄電池或充電電路故障，可按以下程序檢查：檢查充電電路輸入/輸出電壓是否正常，若不正常，則檢查充電機(jī)/整流器是否正常；若充電電路輸入正常，輸出不正常，斷開蓄電池再測，若仍不正常則為充電電路故障；若斷開蓄電池后充電電路輸入/輸出均正常，則說明蓄電池已因長期未充電、過放電或已到壽命期等原因而損壞。

8.EPS開機(jī)后，面板上無任何顯示。故障分析：從故障現(xiàn)象判斷，其故障在市電輸入、蓄電池電壓輸入：①檢查市電輸入熔絲是否燒毀；檢查蓄電池熔斷器是否燒毀；②各個(gè)開關(guān)電源24V故障，電源接口24V是否松動(dòng)；在市電供電正常時(shí)開啟EPS，逆變器工作指示燈亮，蜂鳴器發(fā)出間斷叫聲，EPS只能工作在逆變狀態(tài)，不能轉(zhuǎn)換到市電工作狀態(tài)。

9.EPS只能由市電供電而不能轉(zhuǎn)為逆變供電。故障分析：不能進(jìn)行市電向逆變供電轉(zhuǎn)換，說明市電向逆變供電轉(zhuǎn)換部分出現(xiàn)了故障，要重點(diǎn)檢測：蓄電池電壓是否過低；若蓄電池部分正常，檢查蓄電池電壓檢測電路是否正常；若蓄電池電壓檢測電路正常，再檢查市電向逆變供電轉(zhuǎn)換控制是否正常。

總之， EPS作為一種新型設(shè)備，應(yīng)用日益廣泛，我們要不斷學(xué)習(xí)，既是提高自己自身能力之需，又是發(fā)揮EPS真正功效之需，只有這樣才能更好地為地鐵和乘客做好服務(wù)。

參考文獻(xiàn)：

[1]西安市地鐵三號線EPS電源培訓(xùn)資料

[2]西安地鐵三號線低壓配電設(shè)備檢修規(guī)程

[3]逆變應(yīng)急電源GB/T 21225-2007