杜江茜 殷航

前言：2015年3月，中國國家發(fā)改委與印尼國企部分別簽署了關(guān)于雅萬高鐵項(xiàng)目合作建設(shè)的諒解備忘錄和框架安排，同年10月16日，在雅加達(dá)，中國鐵路總公司代表中方企業(yè)聯(lián)合體5家國有企業(yè)與印度尼西亞4家國有企業(yè)簽署協(xié)議成立合資企業(yè)，標(biāo)志著雅萬高鐵（雅加達(dá)—萬?。╉?xiàng)目正式啟動。這是中國高鐵技術(shù)走出海外的第一單，也是整個東南亞的首條高鐵。

這是中國四川省彭山人劉曉軍來到印尼的第三年，離家時，才剛上小學(xué)的兒子，如今已經(jīng)成長為小男子漢了。2018年上半年，隨著高鐵的主體施工正式啟動，這位參與過中國國內(nèi)多條鐵路建設(shè)的“老鐵路人”和身邊的伙伴一起立下了“隧道不進(jìn)洞，不準(zhǔn)備回家”的“軍令狀”。

“我們要加緊速度，為10月雨季前隧道進(jìn)洞爭取時間。”已被赤道陽光曬得黝黑的劉曉軍，心中有個時間表。

“除了工作之外，還有種自豪感”

參與雅萬高鐵項(xiàng)目，是劉曉軍第一次出國。在此之前，這個自稱對鐵路有著特殊情結(jié)的四川工程師，從2008年參與中國第一條高鐵——京滬高鐵的建設(shè)開始，就見證了中國鐵路在過去10年間的飛速發(fā)展，漂在中國的各個城市，他對鐵軌每一段構(gòu)造的熟悉程度，勝于自家廚房的鍋碗瓢盆。

2016年初，忙碌在深茂高鐵項(xiàng)目現(xiàn)場的劉曉軍收到單位通知，要到印尼參加雅萬高鐵建設(shè)，電話一掛，他就在網(wǎng)上搜索這個工程的資料?！叭?，當(dāng)然要去?！痹诘弥@是中國高鐵走出國門的第一單后，劉曉軍拍著大腿笑出了聲。

對中國技術(shù)走出國門的自豪感，這幾乎是每一個鐵路人的共性。

彼時，和劉曉軍同時收到通知的，還有四川金堂人楊黎和廣漢人黃家忠。

大學(xué)畢業(yè)就進(jìn)入水電七局國際公司的楊黎，此前正忙碌在蘇丹的項(xiàng)目工地上。這個80后，先后在蘇丹、尼泊爾、巴基斯坦工作許久，最危險時，反政府武裝的子彈就從耳邊“嗖嗖”飛過，“項(xiàng)目在哪里，我們就去哪里，已經(jīng)習(xí)慣這樣的工作節(jié)奏了?！倍诔啥嫉罔F項(xiàng)目工作的黃家忠，也放棄了大都市繁華和安逸的環(huán)境，離開了父母妻女，義無反顧再次投身到高鐵項(xiàng)目中。

“誰家孩子來了，所有人都稀罕”

雅萬高鐵項(xiàng)目意義重大，每個參與者都幾乎是從“拓荒”開始。水電七局所在的西爪哇省蘇卡塔尼鎮(zhèn)瑪郎訥阿村，從雅加達(dá)開車，花費(fèi)3～4個小時在路上是常事。作為雅萬高鐵項(xiàng)目4號隧道主要施工地，這個塵土飛揚(yáng)的小村莊，是項(xiàng)目組待得最久的地方。

在這里，盡管駐外工作人員每半年可以回家一次，但距離劉曉軍的上一次離家，已經(jīng)過去9月有余。在雅萬高鐵一天天的施工推進(jìn)中，楊黎3歲的兒子又長高不少，黃家忠的女兒也即將踏入大學(xué)校門。

“在我們這里，孩子是內(nèi)心最柔軟的地方?！秉S家忠說，誰家的孩子能在暑假來探親，整個項(xiàng)目部的人都會特別高興，這個叔叔買零食，那個叔叔抱著玩兒，“誰家孩子來了，所有人都稀罕?！?/p>

他們明白，要先有大家，才有小家。

·來源：《華西都市報》

·責(zé)任編輯：覃穎敏