【摘要】傳統(tǒng)建設項目的過程控制及檢查是基于“手工管理”模式，該模式工作強度大且質量難以保證，成為當下工程主管部門、監(jiān)督部門、建設單位、監(jiān)理單位以及施工單位共同面臨的管理瓶頸。尤其在青海高海拔、凍土、嚴寒地區(qū)，施工環(huán)境對參建單位的管理水平和工人身體素質有更為嚴格的要求，“手工管理”模式已不能滿足管理需求?；ヂ?lián)網信息化管理模式可以破解傳統(tǒng)“手工管理”的瓶頸問題，通過提高安全管理水平、推進安全管理標準化建設，有效防范突發(fā)事故的發(fā)生。旨在探討分析在青海項目建設中引入“互聯(lián)網+安全”的現(xiàn)代安全管理模式，建立適合青海省交通建設安全管理實際的管理機制，本文切實構建數(shù)字“平安工地”，促進青海省交通事業(yè)的持續(xù)、快速、健康發(fā)展。

【關鍵詞】建設工程；安全；高海拔；施工環(huán)境；信息化

一、青海公路項目建設安全管理現(xiàn)狀

青海公路建設項目本身具有點多面廣、建設施工難度大、所需工藝復雜等突出特點，且因青海氣候多變等因素，使公路工程建設的過程中安全管理異常困難。加之各參建單位的管理技術、人員素質、裝備資金實力參差不齊，進一步增加了公路工程建設中安全管理的難度?？傮w來看，青海公路項目建設中的安全管理現(xiàn)狀堪憂。

首先，經濟利益驅動致使安全投入嚴重不足。施工單位為進一步降低生產成本和獲取效益，設法降低安全投入或者不投入。當工程進度、質量、安全幾方面發(fā)生沖突時，往往忽視安全和質量，注重進度和效益，對安全心存僥幸，致使現(xiàn)場文明施工形象較差，一線施工人員安全意識不足、安全避險意識不強，進而導致各類事故發(fā)生。

其次，各建設項目主要負責人的安全管理意識薄弱。在公路施工過程中，項目主要負責人不能真正承擔起主要責任，安全責任主體地位得不到體現(xiàn)，重生產輕管理，重經營輕安全，重突擊輕長效，重質量輕安全，從不主動開展安全生產隱患治理活動，大部分施工單位對安全僅僅是口頭上重視，上級部門檢查時敷衍應付，對檢查后的整改落實也停留在文字層面，未真正落實到施工現(xiàn)場。各施工單位負責人對安全教育培訓工作也持漠視狀態(tài)，安全教育沒有針對性，甚至部分施工單位因一線工人流動性大而不對其安全教育。

最后，安全管理制度進行建設不到位，管控手段落后。當前的安全管理和控制手段較單一，很多企業(yè)負責人、項目管理人員安全管理僅依賴經驗、安全檢查等方式，安全管理工作大多還在沿用以往的“經驗型”和“事后型”的管理方法，且未形成統(tǒng)一技術標準，安全管理難以真正落到實處。

二、“互聯(lián)網+安全”建設的必要性分析

“互聯(lián)網+安全”充分利用現(xiàn)代科技優(yōu)勢，將會實現(xiàn)“平安工地”考核評價科學化、流程化、標準化、高效化，實現(xiàn)信息高度共享，數(shù)字便捷溝通，減少大量的重復手工作業(yè)，提高工作質量和效率，促使工程安全管理進一步提高。“互聯(lián)網+安全”一旦建成并應用，將會從本質上提高安全生產管理水平，降低管理成本、緩解人力不足。并將開創(chuàng)公路建設“平安工地”考核評審工作新局面，為青海交通建設帶來良好的經濟效益和社會效益。

首先，“互聯(lián)網+安全”的建立能夠有效解決公路工程建設過程安全管理的特點和難點。

青海公路工程建設中各道工序均有不同的特點，物的不安全因素隨工程的進度、地理位置、海拔和氣象條件在隨時變化，且公路建設工程是涉及人、物、環(huán)境、管理四個方面組成的系統(tǒng)，各因素間又相互聯(lián)系、相互制約，而目前很多工程項目僅把安全工作的重點放在橋梁、隧道等重點部位，忽視一般施工地點的安全防護。加之項目一線安全管理人員受知識水平、施工環(huán)境、天氣等各種條件因素的制約，建設單位和監(jiān)管部門缺少對施工單位和監(jiān)理單位的有效監(jiān)督，施工單位時常存在安全負責人、質量負責人在隱蔽工程不在現(xiàn)場，或在現(xiàn)場不記錄，使得工程資料和數(shù)據不真實、不認真、弄虛作假，無過程數(shù)據；有施工單位甚至野蠻施工，不申請轉序，或者轉序不及時；施工監(jiān)理單位在隱蔽工程不旁站、發(fā)現(xiàn)問題不管，或者管了不記錄。這使得在工程建設中該轉序的不轉序，耽誤工程進展，或轉序過程數(shù)據不記錄，不真實，轉序工作流于形式，內業(yè)造假，抽檢頻率低，造成編數(shù)據出內業(yè)資料情況嚴重。

其次，“互聯(lián)網+安全”將實現(xiàn)公路工程建設過程的數(shù)字化監(jiān)管。該系統(tǒng)要求各參建單位將公路建設全過程、全周期，全要素（計劃、進度、質量、安全、風險）、場景化（移動式）的業(yè)務數(shù)據動態(tài)實時、圖文并茂地采集和記錄。通過程序化的數(shù)字管理平臺，將實現(xiàn)公路工程建設過程中各環(huán)節(jié)安全管理數(shù)據共享，為公路工程建設的不同環(huán)節(jié)提供相應的管理支撐數(shù)據和分析模型，并能夠為后期的運營環(huán)節(jié)提供數(shù)字化的工程檔案移交。

“互聯(lián)網+安全”將形成如下圖所示閉合環(huán)節(jié)，實現(xiàn)了對重要工程施工轉序過程和隱蔽工程施工過程進行影像記錄，強化了轉序過程和隱蔽工程旁站工作質量，從源頭上保證了安全生產，同時建立了分項工程監(jiān)管人員數(shù)據庫，實現(xiàn)項目施工過程和管理痕跡的可追溯查詢。這將會從根本上解決管理的難點和管理薄弱環(huán)節(jié)。

（1）建設單位獲取真實全面的信息困難。

（2）缺少數(shù)據，決策成本和風險較高。

三、“互聯(lián)網+安全”的建設

“互聯(lián)網+安全”管理系統(tǒng)以公路工程管理中存在的管理難點和薄弱環(huán)節(jié)為突破口，結合“大數(shù)據”互聯(lián)網+“云+端”的理念，采用移動互聯(lián)網技術、控件定位技術（北斗&GPS）、數(shù)據融合技術、離線采集和儲存技術、實現(xiàn)公路工程結構化數(shù)據的實時采集、共享和分析，通過對項目參建各方對施工情況的實時記錄，實現(xiàn)對公路工程建設過程資料的留存和追溯。

工程管理部門利用該系統(tǒng)能夠便捷地完成安全管理及考核評價工作。項目管理人員、監(jiān)理人員通過系統(tǒng)的隱患清單模塊，可以準確地查找施工現(xiàn)場存在的安全隱患，利用無線終端（智能手機或ipad）記錄違規(guī)內容或行為，并把發(fā)現(xiàn)的問題以圖片（小視頻）的形式及時上傳至平臺終端，實現(xiàn)安全管理痕跡化，建設單位可以通過互聯(lián)網隨時查看參建單位的安全管理情況。

四、“互聯(lián)網+安全”建成的意義

大數(shù)據方法已然成為一把通用的榔頭，在互聯(lián)網金融、電商、等領域已經發(fā)揮出巨大作用，互聯(lián)網時代，最重要的是互聯(lián)網思維。而“安全”做為當今經濟發(fā)展條件下維護社會穩(wěn)定、企業(yè)平穩(wěn)有序的“基石”，又是廣大人民在生產中的本能欲望。隨著社會不斷進步，科技飛速發(fā)展，人類生活生產方式愈加復雜，危害人類人身安全、造成經濟損失的各類不安全因素隨之增加，新時代下更需要一種先進的手段來預防、控制、排除各類危險，而互聯(lián)網+正給各行各業(yè)帶來深刻的變革?；ヂ?lián)網+“安全”聯(lián)姻將成為驅動交通建設企業(yè)管理升級的重要引擎，該管理系統(tǒng)的建成實施，將標志著青海交通建設領域初步建立起了安全管理新模式，同時使得網絡化安全管理技術在青海公路工程建設工作中不斷拓展和延伸。

參考文獻

[1]王志堅.淺析建筑工程施工安全管理[J].經濟研究導刊，2011（19）.

[2]胡娜博.建筑施工安全生產管理系統(tǒng)的研究[D].長沙：湖南大學.2005

[3]趙玉林，干永旺.淺析建筑施工過程中安全管理存在的問題[J].企業(yè)技術開發(fā)，2010（06）.

[4]鮑曉倩.環(huán)境保護也可以互聯(lián)網+[N].經濟日報，2015-04-14.

作者簡介：張軍?。?987.02—），男，漢族，甘肅會寧人，助理工程師，研究方向：安全管理。