李明軒

【摘要】改革開放以來，港口建設取得了很大成就，但隨著環(huán)境地質(zhì)問題的嚴重，工程建設的人為地質(zhì)效應越來越突出。本文論述了港口工程建設中的環(huán)境工程地質(zhì)問題，制定全面可行的預防和控制地質(zhì)環(huán)境的建議，以避免港口的沉積。

【關鍵詞】港口工程；環(huán)境工程地質(zhì)問題；工程地質(zhì)環(huán)境

一、港口工程地質(zhì)環(huán)境主要問題

（一）港口淤積

港口淤積是指在港口水域內(nèi)發(fā)生的泥沙沉積的現(xiàn)象。這種現(xiàn)象是港口工程最常見的現(xiàn)象，對于上游有豐富的泥沙來源，而航道又通過疏浚開挖的港口，比較容易淤積；對于具有天然水深的海岸，即漲退潮的流速相當，或退潮的流速大于漲潮的港口，比較不容易淤積。港口淤積在我國突出地反映在南方港口，淤積泥沙主要來源于港灣間土岸崩塌和紅土臺地片損蝕作用及線狀沖刷的大量泥沙，順著溝谷急流入海。

（二）港口工程的生態(tài)環(huán)境變化

隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展，填海工程、圍海工程、灘涂圍墾等大規(guī)模的工程在沿海城市地區(qū)日益增多，港口工程建設得到了更加快速的發(fā)展，與此同時引發(fā)的環(huán)境問題也日益嚴峻。這些建設過程在具體實施時，因為缺乏全面的規(guī)劃以及一些體制管理上的問題，導致港口周圍的生態(tài)環(huán)境不斷惡化。港口建設在港道疏浚和挖泥過程中，許多水生生物因為這一過程而直接損失掉，還有一些水棲能力差的生物如低棲魚類、蝦類也因為需要逃避這種環(huán)境的突然改變而被偶然地埋葬或損傷，這一過程嚴重的打破了港口底端的生物鏈環(huán)境。

二、沉積物地化環(huán)境的累積影響

沉積物地球化學環(huán)境的累積影響效應主要體現(xiàn)在填海造地工程實施后，海域納潮量減少，使水體交換能力、擴散能力變差，改變了局部海水動力，導致排入海水中的污染物質(zhì)較長時間的滯留沉積，如重金屬、有機物等經(jīng)歷了物理、化學和生物作用過程，沉積在海底，底質(zhì)表層沉積物成了重金屬和有機質(zhì)等污染物的最終歸宿和貯藏所。港口工程對地質(zhì)環(huán)境的影響是一種需時間累積的影響過程，也顯示某種滯后的影響效果。故此要充分認識工程對港口沉積環(huán)境的累積影響后果，有一定的時間跨度，必須研究工程前的沉積環(huán)境的本底值、工程期間沉積環(huán)境的變化、工程實施后一段時間的累積影響產(chǎn)生結果，可以通過數(shù)模的計算預測規(guī)劃期內(nèi)對累積影響，控制填海造地的規(guī)模，加以沉積環(huán)境的研究。

三、港工建設中工程地質(zhì)環(huán)境的管理與防治

（一）搞好調(diào)查，統(tǒng)一規(guī)劃

港口資源豐富多樣，有的適宜建深水港，有的適宜建中小型港口，各岸段的開發(fā)潛力也各不相同，因此，應該根據(jù)其特點，因地制宜，揚長避短，搞好資源調(diào)查，在摸清家底的基礎上，做好統(tǒng)一規(guī)劃，使不良影響減少到最低限度，使之發(fā)揮巨大經(jīng)濟和社會效益。

（二）防治污染，保護環(huán)境

港口資源是海陸間極為活躍的地帶，受海岸動力和人類工程活動的影響，生態(tài)環(huán)境脆弱敏感，開發(fā)利用必須根據(jù)生態(tài)環(huán)境特點，保護環(huán)境，防治污染。為此，在港口資源開發(fā)利用中，必須貫徹《海洋環(huán)境保護法》和《水污染防治法》等有關法規(guī)，使得資源開發(fā)利用與環(huán)境保護相結合，兩者協(xié)調(diào)發(fā)展，同時對河口、海岸、海灣的污染進行監(jiān)測，采取有效措施，杜絕污染源。

（三）合理開發(fā)，保護港口

目前我國水上運輸?shù)呢浳镏苻D(zhuǎn)盤約為全國貨物周轉(zhuǎn)量的42%，我國對外貿(mào)易的貨物中90%靠水運，海上運輸?shù)拇皣嵨痪邮澜绲?4位。建國初期的深水泊位只有60個，盡管目前增加深水泊位30多個，但同世界經(jīng)濟發(fā)達國家相比差距較大。為此，在海岸帶開發(fā)中，必須以不影響優(yōu)良港口建設，使深水港灣得以維持為原則，保護好有限的港口資源。

（四）做好工程地質(zhì)調(diào)變與巖土工程勘察工作

任何工程建筑物都是營造在一定的場地和地基之上，所有工程建筑的方式、規(guī)模、類型都受建筑場地下的工程地質(zhì)條件制約，地基的好壞不僅直接關系到建筑物的經(jīng)濟與安全，而且一旦出事故，處理比較難。港口工程建設中很多地基失穩(wěn)與失效問題是由于建設前沒有做好工程地質(zhì)調(diào)查與巖土工程勘察工作造成的，因此，在設計每一個港口構筑物之前，必須進行詳細的場地與地基巖土工程勘察，充分了解構筑物場地和地基的工程地質(zhì)條件，論證和評價場地、地基的穩(wěn)定性和適宜性，對不良地質(zhì)現(xiàn)象、軟弱地基等要研究其技術對策和實施方案。

（五）采取措施，防止港口周圍水土流失

城市工程建設中，人類工程經(jīng)濟活動對地形的影響是相當寬廣的，人類活動中極少有不造成地形變化的，修筑堤岸、堤壩、傾卸物料、筑坡，挖掘等原因產(chǎn)生地形改變，導致城市地區(qū)水土流失嚴重，這是造成港口淤積的主要原因。此外，由于城市建設階段，大量暴露地面和由于車輛的運動，人工開挖引起很大擾動，造成土地侵蝕也很嚴重。

四、結語

我國港口建設取得了長足的發(fā)展，但環(huán)境工程地質(zhì)問題應受到重視，應從設計監(jiān)督、勘察工作等方面進行有效監(jiān)測。為了滿足社會的功能和使用價值，我們可以確保港口工程嚴格遵守技術標準和規(guī)范，及時準確地評價工程地質(zhì)條件，正確處理協(xié)調(diào)經(jīng)濟、資源、技術和環(huán)境條件的制約。解決可持續(xù)發(fā)展的環(huán)境工程地質(zhì)問題將為我國港口建設事業(yè)做出有效的理論和實踐依據(jù)。

參考文獻

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