劉軍輝

【摘要】隧道工程施工技術(shù)管理在隧道施工管理中發(fā)揮著重要的作用，它有助于順利地開(kāi)展隧道施工工程，對(duì)于保證隧道施工的進(jìn)度和施工質(zhì)量起著重要作用。因此，非常有必要進(jìn)行隧道施工技術(shù)管理。要做好隧道工程施工管理工作，首先應(yīng)明確隧道施工技術(shù)管理要點(diǎn)，把握技術(shù)管理的關(guān)鍵點(diǎn)，才能使技術(shù)管理工作變得順利。本文總結(jié)歸納了隧道施工技術(shù)管理的幾個(gè)方面的要點(diǎn)，以便為施工工程提供參考。

【關(guān)鍵詞】隧道施工；控制要點(diǎn)；處理措施

一、公路隧道施工特點(diǎn)

第一，隧道施工中存在大量不可預(yù)見(jiàn)因素，地質(zhì)條件復(fù)雜是其中最為顯著的一項(xiàng)特點(diǎn)。通常情況下，隧道施工前難以全面掌握隧道的地質(zhì)情況，一些地質(zhì)災(zāi)害難以預(yù)測(cè)，增加了隧道工程的施工難度。

第二，隧道工程地質(zhì)變化難以預(yù)測(cè)，因此施工期間容易出現(xiàn)塌方，存在安全隱患。

第三，存在大量的隱蔽工程。由于是地下工程，同時(shí)受隧道工程自身特點(diǎn)影響，隧道施工期間，相鄰工序間要環(huán)環(huán)相扣，這也導(dǎo)致隧道工程的隱蔽工程數(shù)量較多。施工期間，如果隱蔽工程存在問(wèn)題，難以發(fā)現(xiàn)，無(wú)法及時(shí)采取相應(yīng)的措施對(duì)問(wèn)題進(jìn)行解決，就容易對(duì)工程的整體質(zhì)量造成不良影響。

二、公路隧道施工技術(shù)要點(diǎn)分析

（一）鉆爆施工

第一，要依據(jù)施工差異情況，選擇一種合理的鉆爆施工，針對(duì)不同管道巖體結(jié)構(gòu)，采取的鉆爆方式也應(yīng)該有所差異。同時(shí)，采用的鉆爆方法，要滿足施工設(shè)計(jì)的具體要求。

第二，依據(jù)實(shí)際情況，選擇合理鉆爆器材、工具，從目前我國(guó)公路隧道施工的現(xiàn)狀來(lái)看，主要的爆破材料為硝胺炸藥，其應(yīng)用比較廣泛，并且在具體應(yīng)用中，取得了不錯(cuò)的效果。

第三，為了確保隧道的穩(wěn)定性能夠達(dá)到要求，要做好相應(yīng)的支護(hù)工作，結(jié)合巖體結(jié)構(gòu)的具體特點(diǎn)，對(duì)巖體展開(kāi)針對(duì)性的支護(hù)，若進(jìn)行硬圍巖施工，要通過(guò)支護(hù)方式對(duì)遺留巖體加以保護(hù)，最大程度減少對(duì)巖體造成的損傷。如果施工對(duì)象為軟圍巖，則應(yīng)當(dāng)進(jìn)行防松弛施工。

（二）明洞和洞門(mén)的施工技術(shù)要點(diǎn)

第一，明洞施工必須按照具體的設(shè)計(jì)要求，預(yù)加固地層，然后對(duì)坡體進(jìn)行分層開(kāi)挖和采取支護(hù)措施。邊仰坡需要分級(jí)施工，通過(guò)使用噴錨支護(hù)、格檳網(wǎng)、種草等多種方法保持邊仰坡的穩(wěn)定。開(kāi)挖隧道的側(cè)壁基礎(chǔ)應(yīng)保證牢固，基礎(chǔ)寬度和掩埋深度需要滿足設(shè)計(jì)要求。如果側(cè)墻兩側(cè)的基礎(chǔ)松軟，應(yīng)采取一定的措施做出處理。

第二，隧道洞門(mén)的施工也要盡快完成，還要錯(cuò)開(kāi)雨季和寒冷的季節(jié)開(kāi)展工程。開(kāi)挖土石方之后，要及時(shí)完成隧道洞門(mén)端墻的建設(shè)；端墻和擋翼墻基礎(chǔ)要達(dá)到設(shè)計(jì)要求的基底承載力，靜力觸探試驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)可以用來(lái)檢測(cè)承載力，在需要的時(shí)候，也要進(jìn)行載荷試驗(yàn)的檢測(cè)。當(dāng)端墻和擋翼墻位于軟硬不均勻的地基上時(shí)，如果位于一些基礎(chǔ)不平坦的基礎(chǔ)上，根據(jù)設(shè)計(jì)中的要求進(jìn)行處理之后，墻的分界處還要增設(shè)沉降縫。

（三）防排水施工

隧道施工中的防水板鋪設(shè)施工大概分為以下幾個(gè)階段：噴射面施工、準(zhǔn)備鋪設(shè)設(shè)備以及鋪設(shè)土工布材料等，除此之外，還有防水、排水鋪設(shè)以及質(zhì)量檢驗(yàn)等工作。首先，在隧道施工的防水鋪設(shè)工作準(zhǔn)備階段，要先檢查隧道的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，防止其出現(xiàn)漏水現(xiàn)象，如果有此類(lèi)現(xiàn)象產(chǎn)生，要率先做出處理；其次，還要將裸露在外的鋼筋頭、錨桿頭等進(jìn)行填埋處理，并將填埋時(shí)的坑位深度定在1：9；最后，要事先選擇好合格的防水板材料，相關(guān)工作人員要提前對(duì)拱頂分中線以及焊接線的具體方位做好標(biāo)記，在整個(gè)鋪設(shè)階段把握好松緊程度，避免出現(xiàn)防水板受到劇烈擠壓導(dǎo)致?lián)p壞以及因此而造成的水管破裂，蓄水嚴(yán)重的現(xiàn)象發(fā)生。最好的處理辦法就是將隧道施工過(guò)程中出現(xiàn)的施工縫以及變形縫等容易出現(xiàn)蓄水現(xiàn)象的部位與防水板相互隔開(kāi)一段距離，最好的分隔距離大約為一米。

（四）襯砌砼控制要點(diǎn)

進(jìn)行襯砌防水砼施工前，應(yīng)滿足下述條件：各測(cè)試項(xiàng)目位移率有明顯減緩趨勢(shì)并基本穩(wěn)定，已產(chǎn)生的各項(xiàng)位移已達(dá)到預(yù)計(jì)位移的80%～90%，周邊位移速率小于0.1～0.2mm/d或拱頂下沉速度小于0.07～0.15mm/d，初期支護(hù)的表面裂縫不再繼續(xù)擴(kuò)展，斷面尺寸滿足設(shè)計(jì)要求，基坑無(wú)積水、雜物，模板牢固，位置準(zhǔn)確。

防水砼宜采用拌和樓集中拌制，拌和時(shí)間應(yīng)大于2min。

拱腳、拱墻部位應(yīng)采用高頻插入式振搗，振搗時(shí)間以10～30s為宜，以砼泛漿和不冒氣泡為準(zhǔn)，避免漏振、欠振和超振，振搗不得碰及鋼筋、預(yù)埋管件、防水板或止水帶，拱頂部位插入式振搗器不能振搗時(shí)，應(yīng)保持輸送泵0.8Mpa以上的壓力。

（五）涌水和滲水的處理

在隧道中防排水的構(gòu)建可以在一定程度上解決涌水和滲水的問(wèn)題，不過(guò)在構(gòu)建防排水建筑的同時(shí)，洞內(nèi)施工過(guò)程中防水和排水相結(jié)合作為首要原則，在隧道內(nèi)預(yù)防水的關(guān)鍵步驟應(yīng)該是圍巖處涌水和滲水的治理。在隧道施工過(guò)程中如遇突發(fā)情況，造成洞內(nèi)積水過(guò)多，為了避免對(duì)建筑環(huán)境造成影響，就需要將洞內(nèi)的水引導(dǎo)出洞外，如果積水段位于隧道內(nèi)反坡位置，此時(shí)就需要用水泵等抽水裝置將洞內(nèi)的水抽出，順坡就可以采用挖排水溝等方式進(jìn)行自然引水。

三、結(jié)束語(yǔ)

我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)不論是公路，抑或是鐵路都開(kāi)始了大規(guī)模的發(fā)展。在公路工程中采用隧道施工技術(shù)對(duì)于整個(gè)路段的修建來(lái)說(shuō)一定程度上縮短了施工的路程。但是，在隧道施工過(guò)程中也是存在著各方面的問(wèn)題，相關(guān)工作人員應(yīng)及時(shí)找到問(wèn)題產(chǎn)生的根源，才能更好地將問(wèn)題進(jìn)行處理，隧道施工才能夠高效率的完成。

參考文獻(xiàn)

[1]馬翔.隧道工程施工技術(shù)管理要點(diǎn)[J].四川水泥，2018（01）：179.