鄭濤

【摘要】在現(xiàn)實生活中，廣泛使用的是四沖程汽油發(fā)動機，而這種發(fā)動機在進行急加速的瞬間，會產(chǎn)生一些問題，而不能滿足其對進氣量的需求，最終導致發(fā)動機反應較慢。這種狀況給發(fā)動機的日常使用帶來了很多不便，技術(shù)人員通過標志性的研究方法，在現(xiàn)有的進氣增壓系統(tǒng)基礎之上，對一種新型的汽油發(fā)動機的進氣瞬間增壓系統(tǒng)進行了分析與考核，最終設計了一套能夠?qū)崿F(xiàn)在發(fā)動機緊急加速時，從節(jié)氣門以外的另一渠道補充足夠的新鮮空氣，從而滿足汽車發(fā)動機加速瞬間對于進氣量的需要，提高發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和對油門踏板的反應能力的新系統(tǒng)。

【關(guān)鍵詞】新型；汽油發(fā)動機；進氣；增壓系統(tǒng)；研究

目前汽車上廣泛應用的四沖程汽油發(fā)動機所使用的進氣系統(tǒng)沒有很大的區(qū)別，汽車的燃燒需要新鮮空氣流經(jīng)空氣濾清器，節(jié)氣門體和節(jié)氣門之后進入到總計管進氣歧管，經(jīng)過氣門，輸入到各個氣缸之內(nèi)，當發(fā)動機的轉(zhuǎn)速較低時，節(jié)氣門不能得到大角度的開啟，流入的空氣量不能夠滿足汽車發(fā)動機對于經(jīng)濟上的需要。當進行急加速時，節(jié)氣門被瞬間打開，氣流因為流動之后不能夠及時補充問題，導致加速瞬間進氣量不能夠滿足發(fā)動機燃燒的需要，最終導致動力不足，而出現(xiàn)加速滯后等問題。

一、當前汽車發(fā)動機進氣增壓系統(tǒng)的優(yōu)勢及使用狀況

（一）汽車發(fā)動機進氣增壓系統(tǒng)的優(yōu)勢

發(fā)動機的增壓器是由一對密封的同軸葉輪組成的，渦輪機葉輪分布在排氣道中，壓縮機葉輪分布在進氣道中，通過一根軸將兩個葉輪連接在一起。在進行工作時，發(fā)動機排出的廢氣推動渦輪機葉輪以最高100000轉(zhuǎn)/分鐘的速度進行運轉(zhuǎn)，進氣道中的壓縮機葉輪同步轉(zhuǎn)動，發(fā)動機內(nèi)的壓力上升，進入新鮮空氣的沖量得以提升，使得空氣與燃料混合并燃燒充分，發(fā)動機的功率和扭矩大大提升。

（二）汽車發(fā)動機進氣增壓系統(tǒng)情況

汽車發(fā)動機進氣系統(tǒng)，配有相應的增壓系統(tǒng)。如機械式增壓系統(tǒng)，廢氣渦輪式增壓系統(tǒng)等，這些系統(tǒng)中均存在著一些問題。在發(fā)動機轉(zhuǎn)速較低，節(jié)氣門開啟角度較小時不會進行工作，急加速時才會進行工作，導致進氣量遠遠低于發(fā)動機，瞬間所需要的空氣量得不到滿足，以前的系統(tǒng)在發(fā)動機轉(zhuǎn)速較低時，也會工作，但吸入的空氣量大于增壓空氣量，導致增加后的節(jié)氣門影響到了整個系統(tǒng)的正常進氣，這就會導致當汽車在進行急加速時，節(jié)氣門迅速打開，繼而與節(jié)氣門前方的氣體，因為慣性的問題，不能夠快速進入到節(jié)氣門中，以及各個氣缸中，嚴重降低了發(fā)動機的使用效率。

二、系統(tǒng)組成及原理

新型汽油發(fā)動機進氣瞬間增壓系統(tǒng)主要分為以下幾個部分：空氣濾清器、低壓氣管、空氣壓縮機、高壓氣管、儲氣罐、控制閥、增壓控制單元等各個不同部件。這一增壓系統(tǒng)是讓一個發(fā)動機在進氣的過程中通過某種特殊方式在一瞬間增加一些空氣，并且將這些空氣通過一些特殊方式讓其進入到進氣管中，瞬間使發(fā)動機對空氣的數(shù)量得到大量的滿足，最終達到發(fā)動機對進氣量的一定滿足，這樣在最終發(fā)動機的運轉(zhuǎn)過程中，滿足汽油發(fā)動機進氣瞬間的增壓系統(tǒng)研發(fā)。另一方面，汽車在運行過程中總免不了急加速的時刻，當汽車在急加速這一瞬間將提前加壓之后的儲氣罐通過一些方式噴射到發(fā)動機之后的進氣管內(nèi)，發(fā)動機在燃燒過程中所需要的空氣量會得到瞬間提高，與之相應發(fā)動機的動力也會得到提升，在當前情況下，汽油發(fā)動機總會由于進氣量不足的問題，導致汽車在加速的過程中反應緩慢，而這種新型汽油發(fā)動機則解決了這一問題，新型汽油發(fā)動機會改變汽車的進氣量不足問題，汽車在加速這一方面不會出現(xiàn)滯后的問題。

三、具體實施方式

新型汽油發(fā)動機進氣瞬間增加系統(tǒng)中各部分都具有不同的作用，首先是空氣濾清器，通過空氣濾清器過濾空氣中的雜物，使注入的空氣保持一定的質(zhì)量。之后是空氣壓縮機，作用是將空氣濾清器過濾之后的空氣進行壓縮，并將壓縮之后的空氣保存在儲氣罐中。而儲氣罐就是用來保存空氣，通過前兩個步驟的過濾和壓縮，空氣基本上已經(jīng)保證了質(zhì)量。同時，儲氣罐中應該設置排水系統(tǒng)，需要定期對其中所含的水分進行處理?？刂崎y的作用是控制空氣，汽車發(fā)動機內(nèi)的壓縮空氣需要進行控制，以便之后的檢測，控制閥就起著控制空氣的作用。

四、本系統(tǒng)優(yōu)點

新型汽油發(fā)動機進氣瞬間增壓系統(tǒng)具有一系列的優(yōu)點，其中最顯而易見的優(yōu)點是改變了當前汽車的在加速過程中產(chǎn)生的滯后缺點，當前環(huán)境下，汽車在猛加速中會產(chǎn)生滯后的現(xiàn)象，這一系統(tǒng)就是針對這一缺點而產(chǎn)生的，緩解了這種由于進氣量不足導致加速后反應緩慢的現(xiàn)象。另一個優(yōu)點就是這一種新型系統(tǒng)迎合了大眾的需要，適用于各種不同的汽油發(fā)動機，任何一種汽油發(fā)動機都在進氣量的需求上得到滿足。這套系統(tǒng)也可以對現(xiàn)在正在使用的汽油發(fā)動機進行改裝和改良，而經(jīng)過改良之后的汽油發(fā)動機在瞬間加速時也會得到瞬間的提高。

五、結(jié)束語

這篇文章通過對當前汽車發(fā)動機進氣增壓系統(tǒng)的使用狀況進行分析，談到了這種新型汽油發(fā)動機增壓系統(tǒng)的系統(tǒng)組成及原理。另外，分析了具體實施方式，并給出一些優(yōu)點。這種系統(tǒng)讓汽車在加速過程中的反應更加靈敏，有效地解決了當前情況下汽車發(fā)動機由于進氣量不足而引發(fā)的加速得不到及時反饋的問題。

參考文獻

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