李磊

【摘要】市政道路施工在市政工程建設(shè)中發(fā)揮的作用十分重要。而橋梁施工在市政道路施工中又具有舉足輕重的作用，隨著城市化進(jìn)程的加快，城市交通壓力的加大，立體化成為市內(nèi)交通的全新趨勢。但是在具體道路橋梁施工中，在各方面的因素影響下，造成了道路橋梁的破壞以及損傷，影響了道路橋梁的使用，因此，對(duì)于道路橋梁的施工質(zhì)量問題解決就顯得比較重要。

【關(guān)鍵詞】市政道路橋梁；問題及對(duì)策

一、市政道路橋梁工程的施工特點(diǎn)

通常情況下，道路橋梁工程和普通的項(xiàng)目之間都存在著較大的差異，一般準(zhǔn)備的時(shí)間都比較短，而且開工非常急。此類工程大多都是由政府出資，因此會(huì)對(duì)施工的進(jìn)度等方面有比較嚴(yán)格的要求，要求在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成，不可以出現(xiàn)延期的情況。施工場地相對(duì)來說比較狹小。在實(shí)際施工的時(shí)候，如果未能采取必要的措施，很容易對(duì)周圍的環(huán)境以及附近的交通造成嚴(yán)重影響，這樣，就會(huì)直接影響到當(dāng)?shù)鼐用竦娜粘Ｉ?，并且還會(huì)導(dǎo)致施工難度提高。一般施工現(xiàn)場地下管線都非常的復(fù)雜。在施工的時(shí)候，經(jīng)常會(huì)遇到一些管線設(shè)施，這樣就使施工難度進(jìn)一步加大。

二、市政道路橋梁施工質(zhì)量存在的問題

（一）橋梁裂縫

目前，橋梁裂縫現(xiàn)象頻發(fā)，嚴(yán)重影響城市交通道路的正常運(yùn)行，甚至癱瘓。在橋梁裂縫現(xiàn)象中，尤其是剛構(gòu)橋裂縫現(xiàn)象較為突出。頻繁地會(huì)出現(xiàn)不同程度的傾斜裂縫。在市政公路和橋梁施工中，混凝土和結(jié)構(gòu)材料所形成的裂縫原因多而復(fù)雜，包括一些建筑材料的性質(zhì)和結(jié)構(gòu)特征、管理工作和質(zhì)量控制方面以及橋梁通車受力等因素。

（二）鋼筋部分產(chǎn)生銹蝕

一旦道路橋梁施工中用到的鋼筋材料出現(xiàn)局部的銹蝕，將會(huì)持續(xù)地發(fā)生連鎖反應(yīng)，銹蝕問題逐步地延伸到鋼筋的內(nèi)部，從而使得整個(gè)生銹的鋼筋結(jié)構(gòu)性能發(fā)生變化，無法具備其應(yīng)該有的承重能力。隨著鋼筋銹蝕的加劇，周邊混凝土就會(huì)出現(xiàn)開裂和膨脹等問題。作為道路橋梁主體結(jié)構(gòu)的鋼筋部分一旦出現(xiàn)了這類的問題，將會(huì)對(duì)整體工程質(zhì)量帶來致命的損害。特別是對(duì)橋梁來說，結(jié)構(gòu)性能變化導(dǎo)致了安全隱患的出現(xiàn)，最終會(huì)毀掉整個(gè)道路和橋梁。

（三）路基溝槽回填沉降

在施工過程中，由于受路基強(qiáng)度，承載力以及穩(wěn)定性的干擾，在施工過程中，相關(guān)設(shè)計(jì)人員根據(jù)人們?nèi)粘Ｉ畹男枨?，在路面下鋪設(shè)各種各樣的管線，同時(shí)有利于回填土溝處理的密度問題，因此確保了路基質(zhì)量。在回填過程中，路基溝槽是回填土路基施工的重要環(huán)節(jié)。經(jīng)常發(fā)現(xiàn)各種施工質(zhì)量問題，主要表現(xiàn)為：當(dāng)施工人員回填土?xí)r，第一次回填土的厚度，存儲(chǔ)破壞標(biāo)準(zhǔn)和回填土質(zhì)量不符合設(shè)計(jì)要求的。由于這些危害，回填土的壓實(shí)質(zhì)量不能滿足工程設(shè)計(jì)的要求，導(dǎo)致路基和路面結(jié)構(gòu)下沉，道路結(jié)構(gòu)遭到破壞，導(dǎo)致路面出現(xiàn)裂縫，導(dǎo)致回填土壤下沉，嚴(yán)重影響道路安全，致使不能正常使用。

三、加強(qiáng)市政道路橋梁施工質(zhì)量的預(yù)防對(duì)策

（一）進(jìn)行道路橋梁裂縫問題的預(yù)防

做好裂縫問題最好的方法就是預(yù)防工作要做到位，因?yàn)橐坏┝芽p問題發(fā)生，再進(jìn)行補(bǔ)救將很難達(dá)到預(yù)期的質(zhì)量要求，且橋梁的承載力也遠(yuǎn)不如以前。所以在進(jìn)行道路橋梁建設(shè)時(shí)，應(yīng)該充分地進(jìn)行預(yù)應(yīng)力的謹(jǐn)慎核算，當(dāng)預(yù)應(yīng)力計(jì)算值與實(shí)際的承載力需求一致的情況下，才能滿足需求。同時(shí)還應(yīng)該進(jìn)行振搗作業(yè)的合理控制。針對(duì)溫度應(yīng)力不適情況，首先要選擇高質(zhì)量的水泥，確保其最小的水熱化反應(yīng)，以盡量地降低內(nèi)外溫差。

（二）加強(qiáng)鋼筋防腐措施

鋼筋是橋梁施工中的重要原材料之一，鋼筋腐蝕是常發(fā)生的現(xiàn)象，解決鋼筋腐蝕是質(zhì)量預(yù)防的重要問題之一，鋼筋腐蝕主要是和空氣及水接觸發(fā)生了化學(xué)反應(yīng)，生成了氧化鐵，防止鋼筋腐蝕就要使鋼筋隔絕空氣隔絕水。為了保證施工質(zhì)量和交通安全，就要對(duì)鋼筋的腐蝕問題進(jìn)行有效的防護(hù)。在鋼筋表面增加防腐涂層是很好的辦法，減少和避免了鋼筋和水及空氣的接觸，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)防腐的目的。在鋼筋的運(yùn)輸過程、儲(chǔ)存和施工過程中要盡量保護(hù)好涂層，使鋼筋更長久耐用，確保工程質(zhì)量。現(xiàn)場鋼筋混凝土施工時(shí)，必須確保鋼筋保護(hù)層厚度及混凝土密實(shí)性，進(jìn)而提高結(jié)構(gòu)的耐久性。

（三）有效控制路基沉降問題

實(shí)際施工過程中，相關(guān)人員應(yīng)嚴(yán)格把控過度段施工后路基沉降問題。為了有效解決路基沉降現(xiàn)象，應(yīng)該把重點(diǎn)放在路橋過度預(yù)防問題上，因?yàn)檫^度斷是最容易出現(xiàn)問題的。一般情況下，我們會(huì)采用連續(xù)的斜坡式沉降來代替錯(cuò)落式的沉降，以小的沉降梯度，從而有效地減輕沉降問題對(duì)交通和行人的帶來的不便。此外，對(duì)于臺(tái)背回填來說，我們可以一步一步地逐層展開，使其寬度至少達(dá)到10厘米。最后，對(duì)于工程項(xiàng)目貢獻(xiàn)最大的是地基的質(zhì)量問題。根據(jù)不同的地基狀況，選擇合適的施工方法，不同的方法可以提升穩(wěn)定性和承載力，以盡可能降低路基與橋臺(tái)的沉降差問題。

四、結(jié)束語

道路橋梁施工的質(zhì)量直接關(guān)系到人民群眾的生命健康安全，只有保證道路橋梁施工的質(zhì)量，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成施工，才能為社會(huì)的發(fā)展進(jìn)步提供方面，更好地服務(wù)于大眾。在進(jìn)行市政道路橋梁施工管理時(shí)，首先，要健全工程質(zhì)量管理體系，其次，要加強(qiáng)技術(shù)方面的管理，還需要做好施工成本的管理，提高施工管理水平，保證施工的質(zhì)量和效率，更好的完成市政道路橋梁的施工。

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