王立軍

高速公路是一種現(xiàn)代化的公路運輸通道，其特性是交通量較大、運輸性能高。作為基礎(chǔ)設(shè)施的高速公路對沿線的資源開發(fā)、物流運輸、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整、招商引資、橫向經(jīng)濟聯(lián)合起到了一定的促進作用。和一般公路相比，高速公路對促進社會經(jīng)濟發(fā)展、交通事業(yè)發(fā)展也有著極其重要的意義和作用。所以對于高速公路的管理水平也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通公路，對高速公路管理者的要求也更高。為了保障高速公路上車輛的安全行駛，高速公路的管理者負(fù)有保障公路完好、安全、暢通的職責(zé)和義務(wù)。如果因為高速公路管理者疏于養(yǎng)護、巡查或未及時清除路上障礙物致使機動車通過高速公路過程中發(fā)生事故并受到損害的，就要承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。

案情簡介

2015年6月18日16時，楊某駕駛車輛在京津塘高速公路上行駛，交納高速公路通行費200元。當(dāng)該車行駛至京津塘高速進京方向25.4公里處發(fā)生交通事故，其車左前輪撞到路面上一塊鐵質(zhì)散落物（系不明大貨車車廂欄板立柱），造成車輛左前部損壞，楊某胸部受輕微傷。交警就此事故出具交通事故認(rèn)定書，該事故認(rèn)定書記載了當(dāng)天天氣為晴，事故的經(jīng)過為楊某駕駛車輛由南向北行駛時撞上路面長方形方鋼，車輛損壞，駕駛員受輕微傷，并負(fù)事故全部責(zé)任。事故發(fā)生后，受損車輛花費拖車費500元，維修費2.4萬元，醫(yī)療費1.2萬元。在協(xié)商無果的情況下，楊某將高速公路公司作為被告起訴至人民法院，認(rèn)為被告未盡到對高速公路的管理職責(zé)，造成自己受傷，車輛損壞，應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。

律師解讀

車輛通過付費方式進入高速公路的法律關(guān)系，系通行者與高速公路管理者達成的有償使用高速公路的民事合同關(guān)系，高速公路管理者有及時巡視和清掃路障的義務(wù)，以保障司乘人員在通過高速公路時的安全、暢通。通行者在高速公路駕車行駛時碾壓到車輛散落物導(dǎo)致發(fā)生交通事故的，高速公路管理者在不能舉證證明已盡到及時巡視和清障義務(wù)的情況下，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。

最高人民法院《關(guān)于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第九條的規(guī)定：“因道路管理維護缺陷導(dǎo)致機動車發(fā)生交通事故造成損害，當(dāng)事人請求道路管理者承擔(dān)相應(yīng)賠償責(zé)任的，人民法院應(yīng)予支持，但道路管理者能夠證明已按照法律、法規(guī)、規(guī)章、國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或者地方標(biāo)準(zhǔn)盡到安全防護、警示等管理維護義務(wù)的除外。依法不得進入高速公路的車輛、行人，進入高速公路發(fā)生交通事故造成自身損害，當(dāng)事人請求高速公路管理者承擔(dān)賠償責(zé)任的，適用侵權(quán)責(zé)任法第七十六條的規(guī)定?！钡谑畻l：“因在道路上堆放、傾倒、遺撒物品等妨礙通行的行為，導(dǎo)致交通事故造成損害，當(dāng)事人請求行為人承擔(dān)賠償責(zé)任的，人民法院應(yīng)予支持。道路管理者不能證明已按照法律、法規(guī)、規(guī)章、國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或者地方標(biāo)準(zhǔn)盡到清理、防護、警示等義務(wù)的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。

本案中，所涉交通事故發(fā)生的原因系事發(fā)車輛撞上路面長形方鋼所致，高速公路公司系京津塘高速公路的管理者，其向在該道路上通行的車輛收取相應(yīng)的費用，與交納費用的楊某之間形成了有償使用公路的合同關(guān)系。楊某履行了繳費義務(wù)后，高速公路公司就應(yīng)當(dāng)履行道路管理者的責(zé)任和義務(wù)，在巡視和清掃公路過程中及時發(fā)現(xiàn)道路上的方鋼，設(shè)置相應(yīng)警示標(biāo)志并盡快清除方鋼，以保障楊某在高速公路上能順暢、安全的行駛。由于高速公路公司未能盡到上述管理義務(wù)，導(dǎo)致本案交通事故的發(fā)生，根據(jù)最高人民法院《關(guān)于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第九條、第十條的規(guī)定，高速公路公司應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。楊某駕駛機動車在高速公路上行駛，應(yīng)集中注意力謹(jǐn)慎駕駛，如其未盡足夠注意義務(wù)避免事故發(fā)生，本身亦存在過失，應(yīng)適當(dāng)減輕高速公路公司的賠償責(zé)任。法院最終判決楊某承擔(dān)30%的責(zé)任，高速公路公司承擔(dān)70%的責(zé)任。

高速公路在帶來方便、快捷的同時，作為駕駛員應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎駕駛，更不能違反相關(guān)的法律法規(guī)。而高速公路的管理者作為高速公路管理的義務(wù)人、責(zé)任人和受益人更應(yīng)當(dāng)及時履行道路管理者的義務(wù)，承擔(dān)起應(yīng)負(fù)的責(zé)任，以保障駕駛者能順利、安全的行駛在高速公路上。

鏈接：高速公路為什么不修成筆直的？原來是為了安全

很多人也會產(chǎn)生這樣一個疑問：為什么高速公路是彎彎曲曲的，即使在遼闊的平原地帶，依舊不是筆直的。其實，高速公路這樣修既是受限于地理情況，也是出于安全的考量。

地形所限

我國的高速公路大多建設(shè)在偏僻的山區(qū)，大多數(shù)地形都是山地或者是崎嶇的。在修高速公路的時候，不可能直接從山上穿過去，因此會繞道建設(shè)，所以高速公路是彎彎曲曲的。另外，修高速公路的時候還要考慮地質(zhì)問題。公路要繞開地質(zhì)不穩(wěn)定的地方，避免后期路面崩塌或者變形，導(dǎo)致嚴(yán)重影響交通通行。

安全考量

防止駕駛員疲勞。如果在筆直的路上開車，由于景觀單調(diào)，道路呆板、乏味，駕駛速度沒有變化等原因，駕駛員在長時間開車的過程中，會因為缺乏感官刺激而產(chǎn)生開車疲勞。疲勞駕駛會導(dǎo)致駕駛員反應(yīng)遲鈍、精神疲勞，也非常容易將近處的物體看成是在遠(yuǎn)方，導(dǎo)致交通安全事故的發(fā)生。

防止飆車。如果在過于筆直的道路上開車，駕駛員會形成一種心理懈怠，不自覺地越開越快。車輛行駛速度越快，駕駛的視線范圍越窄，危險和事故概率相對飆升。因此有些能修成直線的地方，往往也會避開這樣修建方式。彎道駕駛就能很好地提高駕駛員的專注度。