黃其養(yǎng)

【摘要】本文闡述了公路橋梁試驗檢測的意義，對鋼筋混凝土橋梁試驗檢測技術(shù)的應(yīng)用進行了分析，同時探討了公路橋梁試驗檢測工作中的注意事項，以供參考。

【關(guān)鍵詞】鋼筋混凝土；橋梁；實驗檢測

隨著橋梁工程使用時間的不斷增加，勢必會有所損傷，而造成損傷的原因有很多，這就需要施工企業(yè)積極采取有效的應(yīng)對措施，確保橋梁運行的安全性。而為了橋梁的加固改造，必須做好橋梁檢測工作，這就對鋼筋混凝土橋梁試驗檢測技術(shù)提出了更高的要求。

1、公路橋梁試驗檢測的意義

在進行公路橋梁建設(shè)中，可以供施工方選擇的材料往往有很多，各個材料之間不能很好的結(jié)合起來，以及在對橋梁進行設(shè)計的時候，一些結(jié)構(gòu)材料的不科學(xué)，在施工過程中施工人員的疏忽也會造成重大的后果。這些結(jié)果往往只有在后期公路橋梁投入使用的時候才能顯示出來，嚴重者會造成極其嚴重的后果，甚至危害人民的生命財產(chǎn)安全。因此，我們必須重視公路橋梁建設(shè)后的安全問題，這也是社會各方都高度重視的問題。施工中常常采取單件生產(chǎn)的施工方法建設(shè)公路橋梁，這就使得我們不能利用破壞性的原理對公路橋梁的單件進行安全檢測測試，只能使用非破壞性的檢測方法對其進行檢測。最早使用的非破壞性檢測技術(shù)是巡回目檢，但運用這個方法檢測出來的結(jié)果受到人為因素影響較多，不能對公路橋梁的質(zhì)量做出一個整體的合理的判斷，這也是巡回目檢最大的不足。在公路橋梁方面，我國目前的檢測辦法并無法及時發(fā)現(xiàn)其中的問題，如若處理不當(dāng)，就會造成嚴重的損失。因此，必須對公路橋梁的質(zhì)量進行技術(shù)檢測，并且還需要對檢測的技術(shù)做出創(chuàng)新和改進，使其適應(yīng)我國目前的國情。

2、鋼筋混凝土橋梁試驗檢測技術(shù)的應(yīng)用

2.1橋梁施工材料的檢測

（1）在對混凝土材料進行檢測時，檢測人員應(yīng)重點檢測混凝土的碳化程度及混凝土的強度。在橋梁工程中，施工中用到的鋼筋材料與堿性混凝土有著密切的聯(lián)系，在施工時，施工人員需控制好其兩者之間的距離，從而有效增強鋼筋的保護力。

（2）施工人員應(yīng)根據(jù)實際情況制定相應(yīng)的施工方案，并在實踐中采取一定的措施，減小鋼筋腐蝕的可能性，提高橋梁工程的安全性。

（3）在施工過程中，施工人員要控制好混凝土的碳化深度，從而確保鋼筋混凝土橋梁結(jié)構(gòu)的有效截面積以及混凝土的硬度和強度。施工人員檢測混凝土碳化深度時，可以利用鉆孔，并噴射酚酞試劑。一般情況下，堿性物質(zhì)一旦遇到酚酞試劑會出現(xiàn)變色的現(xiàn)象。在檢測混凝土強度時，施工人員可以對混凝土試塊進行強度檢測，或者運用回彈法、超聲波法進行檢測。

（4）對鋼筋材料進行檢測時，施工人員可以采用直接法或間接法檢測鋼筋的腐蝕程度。直接法是指檢測人員根據(jù)生銹鋼筋電阻的變化情況，判斷鋼筋的腐蝕程度。在檢測時，可以將半電池點位測量法與電阻探測器技術(shù)有效結(jié)合。間接法是指檢測人員可根據(jù)實際施工情況，推算出鋼筋的腐蝕程度。在檢測時，采用四電極法方式對混凝土進行測量，得出其電阻率，運用測定儀測量混凝土保護層的厚度。

2.2橋梁整體性能的檢測

（1）靜載試驗

在進行靜載試驗前，檢測人員需掌握好試驗孔的具體位置。在橋梁受力達不到施工要求，以及施工質(zhì)量不達標(biāo)的情況下，對橋梁結(jié)構(gòu)整體性能進行檢測。施工人員在掌握試驗孔并了解橋梁承載能力的情況下，根據(jù)施工實際情況制定相應(yīng)的加載方案，并運用于實踐。在檢測時，檢測人員應(yīng)根據(jù)實際需求，設(shè)定兩個內(nèi)應(yīng)力對界面進行控制。在檢測過程中，需合理運用實驗儀器進行檢測，精確檢測出橋梁結(jié)構(gòu)的靈敏度，掌握好橋梁的變化率。

（2）動載試驗

動載試驗是將理論知識與實驗技術(shù)進行有效結(jié)合，準(zhǔn)確檢測出橋梁結(jié)構(gòu)主要的動力特性以及動載的響應(yīng)情況。另外，當(dāng)構(gòu)件動力效應(yīng)大時，檢測人員應(yīng)檢測其控制截面。在試驗過程中，通常會運用到傳感器、放大器、示波器、記錄儀與數(shù)字信號處理機等檢測儀器。檢測人員在檢測橋梁振動情況時，應(yīng)當(dāng)采用動載試驗的方式，包括自振法、共振法、脈動法等。

2.3橋梁的裂痕和損傷檢測

由于受到各種因素影響，公路橋梁在使用幾年后容易出現(xiàn)損傷及裂痕。施工人員在發(fā)現(xiàn)損傷及裂痕后，應(yīng)合理運用射線探測的方法對公路橋梁工程進行檢測，掌握橋梁損傷的主要位置。采用射線檢測技術(shù)時要根據(jù)不同的材料特性及紅外線輻射特性合理運用。當(dāng)紅外輻射轉(zhuǎn)換成熱圖像時，檢測人員應(yīng)采用熱成像技術(shù)進行作業(yè)。在設(shè)定橋梁鋼筋及孔道時，檢測人員應(yīng)采用電磁波，準(zhǔn)確地標(biāo)出其具體位置，并對各部位進行相應(yīng)的檢測，降低存在缺陷的可能性。

3、公路橋梁試驗檢測工作中的注意事項

3.1確定合理的檢測周期

施工人員對橋梁工程進行維護前，應(yīng)根據(jù)實際施工情況制定合理的維護方案，并按照施工所在地的地理位置、周圍環(huán)境以及橋梁交通通行量，設(shè)定橋梁檢測周期。如有特殊情況，可以適當(dāng)調(diào)整檢測周期，比如汛期時，可以根據(jù)實際需求縮短檢測周期，做好巡查檢測工作，即便是遇到汛期水流量大時，也能夠保證橋梁的安全運行。在巡查檢測過程中，若發(fā)現(xiàn)橋梁工程存在安全隱患，應(yīng)及時根據(jù)實際情況制定相應(yīng)的整改措施，提高橋梁的安全性。

3.2加強關(guān)鍵部位的檢測

對大型橋梁進行檢測時，檢測人員可以采取分段檢測的作業(yè)方式。由于不同區(qū)域能夠承受的荷載不同，在檢測過程中，檢測人員可以將檢測區(qū)域進行劃分，確定出關(guān)鍵部位。比如：對橋梁支撐點進行檢測時，應(yīng)主要檢測橋樁內(nèi)部的損壞程度，減小橋樁出現(xiàn)崩裂以及坍塌的可能性。

3.3提高工作人員的責(zé)任感和職業(yè)素養(yǎng)

橋梁檢測工作應(yīng)當(dāng)由具有較高檢測水平的工作人員負責(zé)。近幾年來，隨著科技水平的不斷提高，應(yīng)積極引進新型的設(shè)備儀器進行試驗檢測工作。另外，要定期對檢測人員進行培訓(xùn)，使其充分掌握相關(guān)理論和技術(shù)，了解設(shè)備儀器的操作流程，提升專業(yè)技術(shù)以及職業(yè)素養(yǎng)。檢測人員要明確自己的職責(zé)所在，不斷提升自身的橋梁檢測技術(shù)水平。

結(jié)語：

綜上所述，隨著科學(xué)技術(shù)的快速更新和發(fā)展，橋梁試驗檢測技術(shù)也會隨之不斷成熟。而且，只有不斷完善鋼筋混凝土橋梁試驗檢測技術(shù)，才能夠保證橋梁檢測結(jié)果更加準(zhǔn)確，以此更好地維護橋梁，從而為人們的出行提供更加安全的保障。