【摘要】本文介紹了瀝青路面再生技術(shù)在道路修復(fù)中的重要性，該技術(shù)解決了公路大中修、資源再生利用、環(huán)境保護、長壽命路面的使用與推廣等技術(shù)領(lǐng)域中的一些實際問題，為社會創(chuàng)造可觀的經(jīng)濟效益，既保護了環(huán)境又節(jié)約了資源，大大降低了工程成本與養(yǎng)護所消耗的資源。

【關(guān)鍵詞】再生技術(shù)；攤鋪；瀝青路面

近年來，隨著我國交通運輸業(yè)的發(fā)展，高等級公路規(guī)模在迅速增大，但由于我國的高等級公路大部分已進入維修養(yǎng)護期，在養(yǎng)護作業(yè)中，大量的瀝青舊料被作為垃圾進行處理，一方面對環(huán)境造成污染和破壞，另一方面造成資源的浪費。為了解決這種狀況，通過利用路面再生技術(shù)，促進廢舊路面材料的循環(huán)利用，充分發(fā)揮廢舊路面材料的“剩余價值”達到人與自然環(huán)境的和諧，減少對資源的浪費是目前亟需解決的重要課題。

1、瀝青路面再生技術(shù)

1.1施工準備

施工前，施工人員應(yīng)加強對施工現(xiàn)場周邊環(huán)境的調(diào)查，對施工過程中可能影響到外界因素，制定有針對性的解決方案。根據(jù)瀝青路面的實際情況，對于無法運用再生技術(shù)的路面病害需要進行預(yù)處理。在處理時，根據(jù)施工深度情況，變形深度為30～50cm時，再生前需要進行銑刨處理。對原路面特殊部位進行預(yù)處理時，首先用銑刨機沿行車方向?qū)⑸炜s縫和井蓋后端銑刨2～5m，然后將前段銑刨1～2m，其深度與再生深度相同，再生時應(yīng)采用新瀝青混合料進行鋪筑。

1.2瀝青路面再生施工

1.2.1路面清理及耙松

在施工前，首先將再生路面上的雜物等進行徹底清除，并在路面再生的控制線外使用導(dǎo)向線進行控制，以確保再生路段施工邊緣的順直美觀。

路面耙松是再生路面處理的重要環(huán)節(jié)，在耙松時，必須控制耙松的深度，并確保其均勻，耙松面具有較好的粗糙度，以利于后序工程的施工。

1.2.2再生劑噴灑

在噴灑再生劑前，應(yīng)將再生劑噴灑裝置與再生復(fù)拌機行走的速度相適宜，確保其能按照設(shè)計的噴灑劑量進行作業(yè)。再生劑應(yīng)加熱至其對再生劑的質(zhì)量無影響時為止，有利于提高再生劑的流動性和與舊瀝青的融合性。再生劑應(yīng)均勻噴灑在舊瀝青混合料中，并嚴格控制再生劑的用量。

1.2.3拌和與攤鋪

在拌和前，施工人員用按照施工技術(shù)交底的要求進行作業(yè)，掌握拌和的技術(shù)要求，確保再生瀝青混合料的拌和均勻。

在攤鋪時，應(yīng)控制攤鋪機勻速前進，速度控制在1.5～5m/min，確保攤鋪料的均勻，否則將出現(xiàn)攤鋪面的粗糙、拉毛、裂紋及離析等問題。根據(jù)再生層的厚度對攤鋪熨平板進行調(diào)整，有利于提高混合料的密度減少熱量的損失。

1.2.4壓實

在壓實再生混合料時，選用的碾壓機械應(yīng)滿足相關(guān)設(shè)計壓實指標要求，在實際應(yīng)用中，常見的振動雙鋼輪壓路機、輪胎壓路機等壓實機具。在碾壓時，必須與攤鋪同時進行，根據(jù)不同的壓路機械采取不同的施工工藝，例如，使用雙鋼輪壓路機時應(yīng)減少噴水，使用輪胎壓路機則不需噴水。對于壓路機無法進行壓實的局部區(qū)域，可選用小型振動壓路機壓實。

2、瀝青路面再生技術(shù)施工質(zhì)量控制

2.1加強原路面溫度控制

溫度控制是確保瀝青路面再生技術(shù)質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，在實際應(yīng)用中，其加熱溫度及不能太高，又不能太低，應(yīng)將加熱、耙松、攤鋪后的溫度控制在170℃左右，因為如果溫度過高，將加劇瀝青路面的老化，過低將會影響瀝青路面再生的質(zhì)量。因此，施工人員應(yīng)加強對解熱后溫度的檢測，使溫度控制在適宜的范圍內(nèi)。

2.2加強平整度及施工縫質(zhì)量控制

在平整度施工時，應(yīng)確保再生路面厚度的均勻性，特別需要控制銑刨深度不能時深時淺。在機械攤鋪時，應(yīng)嚴格控制攤鋪機的行進速度，盡量減少施工過程中停機，以確保路面的平整度。加強對壓路機碾壓工藝的理解，避免出現(xiàn)急起步、急剎車的情況，確保碾壓機械平穩(wěn)行駛。

施工縫是建筑工程中比較常見的一種現(xiàn)象，對于其接縫處應(yīng)達到平順、密實，每天下班前認真做好施工記錄，以便在下次施工時能掌握碾壓情況。

2.3加強關(guān)鍵環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制

2.3.1確定再生劑的添加量

在進行再生路面施工前，首先選取合適的路段作為試驗段，以確定相關(guān)試驗參數(shù)。路面選取后，取一定數(shù)量的式樣送實驗室進行瀝青提取和回收試驗，并對回收后的舊瀝青的針入度、軟化點、延度進行試驗，并將試驗結(jié)果與該瀝青路面竣工時的資料進行比較，以判斷舊路面的老化程度。

根據(jù)回收的舊瀝青的試驗數(shù)據(jù)，按不同的比例再摻入一定的再生劑進行試驗，并測試再生后瀝青的針入度、軟化點和延度，以便科學(xué)合理的確定再生劑的最佳比例。根據(jù)再生劑的最佳比例摻量對舊路面取樣進行試驗室再生試驗，將再生混合料進行馬氏試驗，以確保測試時間的穩(wěn)定情況、流值、密度、飽和度和空隙率等，根據(jù)這些參數(shù)驗證再生劑的摻量。

在實際施工中，根據(jù)現(xiàn)場的不同情況，需要進行相關(guān)的測試試驗，以確保再生劑噴砂量的確定，對于再生劑的噴灑裝置必須派人及時進行清理，以確保噴嘴的流通。

2.3.2碾壓質(zhì)量控制

瀝青路面的碾壓質(zhì)量對路面的成型起著重要的作用，對路面的性能和耐久性產(chǎn)生重要的影響。因此，必須嚴格按照要求進行壓實質(zhì)量的控制。在實際施工過程中，為了確保碾壓質(zhì)量達到設(shè)計和規(guī)范要求，必須派專人對碾壓質(zhì)量進行負責(zé)，并做好相關(guān)的碾壓記錄。

施工前，壓路機操作人員必須對壓路機的工作狀態(tài)進行檢查，確保在壓路機施工期間能正常工作，禁止在施工過程中隨意調(diào)換機械操作人員。為了更好的進行質(zhì)量控制，可使用紅外線溫度儀和密度儀進行檢測，以及時掌握相關(guān)試驗參數(shù)是否滿足設(shè)計要求，如出現(xiàn)誤差，可根據(jù)現(xiàn)場實際作業(yè)條件進行調(diào)整，使之滿足相關(guān)技術(shù)標準要求。

結(jié)語：

綜上所述，瀝青路面再生技術(shù)是目前應(yīng)用較廣的一種技術(shù)，在實際應(yīng)用結(jié)合瀝青路面的不同情況，制定不同的再生技術(shù)施工方案。加強對施工過程控制，施工時，嚴格按照設(shè)計圖紙和施工技術(shù)規(guī)范要求進行施工，加強對每道工序的控制，出現(xiàn)問題，及時進行處理，確保瀝青路面再生的施工質(zhì)量。

參考文獻：

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[2]賈文靜，陸繼斌，馬傳冬，等.瀝青路面維修和改造中就地冷再生技術(shù)的應(yīng)用[J].中國市政工程，2011年03期.

作者簡介：

田雪靜，山東省膠州市交通運輸局，山東膠州。